CN205243980U - 带散热器油箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型带散热器油箱，属于液压技术领域，所述新型带散热器油箱包括回油油箱和储油油箱，所述回油油箱与所述储油油箱通过支板I与支板II和铝散热片与铝散热网板固定连接，所述铝散热片与铝散热网板交替固定在所述回油油箱和所述储油油箱之间，所述铝散热片每片分成多个回油通道，所述铝散热网板由薄铝板弯曲成波浪形构成，所述回油油箱上留有加油口，所述加油口上有油箱盖，所述回油油箱上还留有进油口，所述进油口与回油管相连接，所述储油油箱上焊接有出油法兰盘，所述出油法兰盘与所述回油口基本成空间斜角对称，所述储油法兰盘用于安装过滤网和出油管，所述铝散热片与所述铝散热网板后面固定有四棱锥风扇架，所述四棱锥风扇架通过密封垫固定在所述支板I与所述支板II上，所述四棱锥风扇架用于安装散热风扇，所述散热风扇采用轴流式运转。本实用新型可以实现对油箱回油的冷却，即达到降低整个液压系统油的温度，从而使整个液压传动更稳定，减少了由于发热带走的能量、也改善了液压温度较高，有灼伤使用者等问题，让使用者工作环境更舒适，更人性化。

Description

带散热器油箱

技术领域

本实用新型涉及液压技术领域，尤其涉及散热油箱。

背景技术

目前的油箱基本都只有储油的功能，其结构都只有油箱箱体和箱体自带的进油口和出油口。而对于油的温度则只能通过外部空气对油箱箱体表面的冷却，带动箱内的油温度下降。

这样的结构，在冬天多时间储油是没有问题的。但是，在炎热的夏天、长时间、高压力的工作都会造成油温过高，油温过高也会使得液压系统功率的损失，从而使得整个系统压力不稳定，引发安全事故等问题。油箱的安装也是个问题隐藏安装(闭式安装)不利于散热，开放式安装液压油温度较高，有灼伤操作者等问题。为了解决这些问题，已经有关于采用散热器的报道和应用，但是目前价格都比较昂贵，安装也需要较大的空间。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于提供一种带散热器的油箱，以解决上述问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是这样的包括回油油箱和储油油箱，所述回油油箱与所述储油油箱通过支板I与支板II和铝散热片与铝散热网板固定连接，所述铝散热片与铝散热网板交替固定在所述回油油箱和所述储油油箱之间，所述铝散热片每片分成多个回油通道，所述铝散热网板由薄铝板弯曲成波浪形构成，所述回油油箱上留有加油口，所述加油口上有油箱盖，所述回油油箱上还留有进油口，所述进油口与回油管相连接，所述储油油箱上焊接有出油法兰盘，所述出油法兰盘与所述回油口基本成空间斜角对称，所述储油法兰盘用于安装过滤网和出油管，所述铝散热片与铝散热网板后面固定有四棱锥风扇架，所述四棱锥风扇架通过密封垫固定在所述支板I与所述支板II上，所述四棱锥风扇架用于安装散热风扇，所述散热风扇采用轴流式运转。

上述机构可以实现对油箱回油的冷却，即达到降低整个油箱内温度冷却，从而使得液压系统油的温度降低，减少了由于发热带走的能量从而使整个液压传动过程更稳定、也改善了液压温度较高，有灼伤使用者等问题，让使用者工作环境更舒适，更人性化。

其工作原理为：从回油口进油，油回到回油油箱，回油油箱的油通过铝散热片中间的回油通道流入储油油箱。在油通过回油通道时，由于铝隔热通道壁的热传递好，油将温度传到了铝散热片和铝散热网板上，这时候正遇通过铝散热网板的冷风，实现了风对铝散热片及铝散热网板的冷却，铝散热片和铝散热网板冷却了，相应的散热通道内的油也跟着冷却了，即实现了对油的冷却。经过铝散热网板的冷风是由于散热风扇的高速运转，加上散热风扇安装在密闭的四棱锥风扇架上，从而使铝散热网板面的风通过散热风扇的吸力与散热风扇面的风形成对流。四棱锥风扇架密闭的安装在支板I和支板II上保证了风只能从铝散热网板吸入，加之四棱锥风扇架呈锥体形加速了风的流速实现更好的降温。出油法兰盘与回油口成空间斜角对称，使得最热的油从右上角流入，最冷的油从左下角流出。当油箱油较少时也会造成油温过高，这是可也通过回油油箱上的加油口将油箱内的油补充充足，盖好加油口油箱盖即可，方便快捷的降低油温与补充液压油。

作为优选的技术方案：所述铝散热片和所述铝散热网板材质用铝制成，使其更好的散热。

作为优选的技术方案：所述四棱锥风扇架做成锥形利于风流。

作为优选的技术方案：所述四棱锥风扇架通过密封垫密封安装在支板I和支板II上面。

作为进一步优选的技术方案：所述密封垫最好耐腐蚀耐高温密封性能好。

作为优选的技术方案：所述进油口与出油口基本呈空间斜角对称。

作为优选的技术方案：所述散热风扇最好选用高转速轴流式风扇。

与现有油箱技术相比，本实用新型的优点在于：可以实现对油箱回油的冷却，即达到降低整个油箱内温度冷却，从而使得液压系统油的温度降低，减少了由于发热带走的能量从而使整个液压传动过程更稳定、也改善了液压温度较高，有灼伤使用者等问题，让使用者工作环境更舒适，更人性化。

附图说明

图1为本实用新型实施例的东北等轴侧结构示意图；

图2为本实用新型实施例的西南等轴侧结构示意图；

图3为图1、图2中铝散热片的结构示意图；

图中：1、加油口油箱盖；2、回油油箱；3、回油口；4、散热风扇；5、铝散热片；501、回油通道；502、通道铝隔壁；6、铝散热网板；7、；储油油箱8、出油口法兰盘；9、密封垫；10、四棱锥风扇架；11、支板I；12、；支板II。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。

实施例：

参见图1-3，一种带散热器油箱，包括回油油箱2和储油油箱7，所述回油油箱2与所述储油油箱7通过支板I11与支板II12和铝散热片5与铝散热网板6固定连接，所述铝散热片5与铝散热网板6交替固定在所述回油油箱2和所述储油油箱7之间，所述铝散热片5每片分成多个回油通道501，所述铝散热网板6由薄铝板弯曲成波浪形构成，所述回油油箱2上留有加油口，所述加油口上有油箱盖1，所述回油油箱2上还留有进油口3，所述进油口3与回油管相连接，所述储油油箱上7焊接有出油法兰盘8，所述出油法兰盘8与所述回油口3基本成空间斜角对称，所述储油法兰8盘用于安装过滤网和出油管，所述铝散热片5与铝散热网板6后面固定有四棱锥风扇架10，所述四棱锥风扇架10通过密封垫9固定在支板I11与支板II12上，所述四棱锥风扇架10用于安装散热风扇4，所述散热风扇4采用轴流式运转。

本实施例的工作原理为：从回油口3进油，油回到回油油箱2，回油油箱的油通过铝散热片5中间的回油通道501流入储油油箱7。在油通过回油通道501时，由于铝隔热通道壁502热传递好，油将温度传到了铝散热片5和铝散热网板6上，这时候正遇通过铝散热网板6的冷风，实现了风对铝散热片5及铝散热网板6的冷却，铝散热片5和铝散热网板6冷却了，相应的散热通道501内的油也跟着冷却了，即实现了对油的冷却。经过铝散热网板6的冷风是由于散热风扇4的高速运转，加上散热风扇4安装在密闭的四棱锥风扇架10上，从而使铝散热网板6面的风通过散热风扇4的吸力与散热风扇4面的风形成对流。四棱锥风扇架10通过密封垫9的密闭安装固定在支板I11和支板II12上保证了风只能从铝散热网板6吸入，加之四棱锥风扇架10呈锥体形加速了风的流速实现更好的降温。出油法兰盘8与回油口3成空间斜角对称，使得最热的油从右上角流入，最冷的油从左下角流出。当油箱油较少时也会造成油温过高，这是可也通过回油油箱2上的加油口将油箱内的油补充充足，盖好加油口油箱盖1即可，方便快捷的降低油温与补充液压油。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种新型带散热器油箱，其特征在于：包括回油油箱和储油油箱，所述回油油箱与所述储油油箱通过支板I与支板II和铝散热片与铝散热网板固定连接，所述铝散热片与铝散热网板交替固定在所述回油油箱和所述储油油箱之间，所述铝散热片每片分成多个回油通道，所述铝散热网板由薄铝板弯曲成波浪形构成，所述回油油箱上留有加油口，所述加油口上有油箱盖，所述回油油箱上还留有进油口，所述进油口与回油管相连接，所述储油油箱上焊接有出油法兰盘，所述出油法兰盘与所述回油口基本成空间斜角对称，所述储油法兰盘用于安装过滤网和出油管，所述铝散热片与铝散热网板后面固定有四棱锥风扇架，所述四棱锥风扇架通过密封垫固定在所述支板I与所述支板II上，所述四棱锥风扇架用于安装散热风扇，所述散热风扇采用轴流式运转。

2.根据权利要求1所述的带散热器油箱，其特征在于：所述支板I和支板II只起支撑作用不连通所述回油油箱与储油油箱。

3.根据权利要求2所述的带散热器油箱，其特征在于：所述铝散热片由铝材制成，每一片中间开有多条回油通道，用于连接回油油箱与储油油箱。

4.根据权利要求1所述的带散热器油箱，其特征在于：所述散热网板由薄铝片材制成，呈波浪形网状通风。

5.根据权利要求1所述的带散热器油箱，其特征在于：所述四棱锥形风扇架由薄板制成用于收纳风和安装所述散热风机。

6.根据权利要求5所述的带散热器油箱，其特征在于：四棱锥形风扇架用密封垫，密封安装在所述支板I和支板II上。

7.根据权利要求5所述的带散热器油箱，其特征在于：所述散热器风扇，优先选用低压高速轴流式风扇。

8.根据权利要求5所述的带散热器油箱，其特征在于：所述散热风扇用于吸收四棱锥风扇架收纳的从铝散热网板过来的冷风。

9.根据权利要求5所述的带散热器油箱，其特征在于：所述四棱锥风扇收纳的从铝散热网板过来的冷风。

10.根据权利要求1所述的带散热器油箱，其特征在于：所诉回油口与所述出油法兰盘基本成空间斜角对称。