CN205243611U - 连接器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种连接器，包括中空的连接管及分别设置在连接管两侧的连接段，在其中一个所述的连接段远离所述的连接管一端侧面设置有第一连接凸缘和第二连接凸缘，在另一个所述的连接段远离所述的连接管一端侧面设置有第三连接凸缘，所述的第一连接凸缘、第二连接凸缘和第三连接凸缘均位于所述的连接段的同侧，在所述的第一连接凸缘、第二连接凸缘和第三连接凸缘上分别设置有轴线相互平行的通孔，所述的通孔的轴线垂直于所述的连接管的轴线。本实用新型通过采用三个凸缘结构，实现将连接器连接在发动机上，提高连接的稳固性。

Description

连接器

技术领域

本实用新型涉及一种连接器。

背景技术

汽车发动机通过连接器连接车梁，在发动机运行过程中，整体结构会存在振动，容易造成连接器错位，影响发动机的安全运行。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种连接器，能改善现有技术存在的问题，通过采用三个凸缘结构，实现将连接器连接在发动机上，提高连接的稳固性。

本实用新型通过以下技术方案实现：

一种连接器，包括中空的连接管及分别设置在连接管两侧的连接段，在其中一个所述的连接段远离所述的连接管一端侧面设置有第一连接凸缘和第二连接凸缘，在另一个所述的连接段远离所述的连接管一端侧面设置有第三连接凸缘，所述的第一连接凸缘、第二连接凸缘和第三连接凸缘均位于所述的连接段的同侧，在所述的第一连接凸缘、第二连接凸缘和第三连接凸缘上分别设置有轴线相互平行的通孔，所述的通孔的轴线垂直于所述的连接管的轴线。

进一步地，为更好地实现本实用新型，在2个所述的连接段同侧分别设置有第一定位孔和第二定位孔，在所述的连接管与所述的第一定位孔相对的一侧设置有定位凸缘，在所述的第一定位孔、第二定位孔和所述的定位凸缘上分别设置有轴线相互平行的通孔。

进一步地，为更好地实现本实用新型，在所述的连接段靠近所述的第一连接凸缘一侧设置有第一定位盲孔；在所述的连接段靠近所述的第三连接凸缘的一端设置有第二定位盲孔，在所述的第一定位盲孔和第二定位盲孔内分别设置有内螺纹，所述的第一定位盲孔和第二定位盲孔的轴线与所述的连接管的轴线相互平行。

进一步地，为更好地实现本实用新型，所述的第二连接凸缘、第三连接凸缘与2个所述的连接段的连线呈U型结构。

进一步地，为更好地实现本实用新型，所述的连接管、连接段、第一连接凸缘、第二连接凸缘和第三连接凸缘均为球墨铸铁制成。

本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：

(1)本实用新型通过采用相互错开排布的第一连接凸缘、第二连接凸缘和第三连接凸缘，能够实现从三个方位实现固定，提高连接的稳定性；

(2)本实用新型通过采用将第一连接凸缘、第二连接凸缘和第三连接凸缘设置为与连接管相互垂直结构，能够实现从侧面将本实用新型固定在发动机上，相比现有的从单侧固定的连接器，能够使结构更加牢固。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型主视图；

图3为图2A-A向剖视图；

图4为本实用新型俯视图。

其中：101.连接段，102.连接管，103.第一连接凸缘，104.第二连接凸缘，105.第一定位孔，106.第三连接凸缘，107.定位凸缘，108.第二定位孔，109.第二定位盲孔，110.第一定位盲孔。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进行进一步详细介绍，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例1：

如图1、2所示，一种连接器，包括中空的连接管102及分别设置在连接管102两侧的连接段101，在其中一个所述的连接段101远离所述的连接管102一端侧面设置有第一连接凸缘103和第二连接凸缘104，在另一个所述的连接段101远离所述的连接管102一端侧面设置有第三连接凸缘106，所述的第一连接凸缘103、第二连接凸缘104和第三连接凸缘106均位于所述的连接段101的同侧，在所述的第一连接凸缘103、第二连接凸缘104和第三连接凸缘106上分别设置有轴线相互平行的通孔，所述的通孔的轴线垂直于所述的连接管102的轴线。

实施例2：

本实施例在实施例1的基础上，为了方便将本实用新型固定在车梁上，优选地，在2个所述的连接段101同侧分别设置有第一定位孔105和第二定位孔108在所述的连接管102与所述的第一定位孔105相对的一侧设置有定位凸缘107，在所述的第一定位孔105、第二定位孔108和所述的定位凸缘107上分别设置有轴线相互平行的通孔。

通过采用第一定位孔、第二定位孔和定位凸缘结构，使三者形成从三点固定的结构，能够实现有效固定连接段的效果。

为了提高固定的稳定性，本实施例中，优选地，在所述的连接段101靠近所述的第一连接凸缘103一侧设置有第一定位盲孔110；在所述的连接段101靠近所述的第三连接凸缘106的一端设置有第二定位盲孔109，在所述的第一定位盲孔110和第二定位盲孔109内分别设置有内螺纹，所述的第一定位盲孔110和第二定位盲孔109的轴线与所述的连接管102的轴线相互平行。

通过采用设置有内螺纹的第一盲孔和第二盲孔结构，能够采用螺栓连接连接段，提高连接的稳定性。

进一步优选地，为了方便将本实用新型贴合在发动机外部，本实施例中，所述的第二连接凸缘104、第三连接凸缘104与2个所述的连接段101的连线呈U型结构。

为了方便加工，本实施例中，采用铸造的方式实现一体成型结构，所述的连接管102、连接段101、第一连接凸缘103、第二连接凸缘104和第三连接凸缘106均为球墨铸铁制成。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种连接器，其特征在于：包括中空的连接管(102)及分别设置在连接管(102)两侧的连接段(101)，在其中一个所述的连接段(101)远离所述的连接管(102)一端侧面设置有第一连接凸缘(103)和第二连接凸缘(104)，在另一个所述的连接段(101)远离所述的连接管(102)一端侧面设置有第三连接凸缘(106)，所述的第一连接凸缘(103)、第二连接凸缘(104)和第三连接凸缘(106)均位于所述的连接段(101)的同侧，在所述的第一连接凸缘(103)、第二连接凸缘(104)和第三连接凸缘(106)上分别设置有轴线相互平行的通孔，所述的通孔的轴线垂直于所述的连接管(102)的轴线。

2.根据权利要求1所述的一种连接器，其特征在于：在2个所述的连接段(101)同侧分别设置有第一定位孔(105)和第二定位孔(108)，在所述的连接管(102)与所述的第一定位孔(105)相对的一侧设置有定位凸缘(107)，在所述的第一定位孔(105)、第二定位孔(108)和所述的定位凸缘(107)上分别设置有轴线相互平行的通孔。

3.根据权利要求1或2所述的一种连接器，其特征在于：在所述的连接段(101)靠近所述的第一连接凸缘(103)一侧设置有第一定位盲孔(110)；在所述的连接段(101)靠近所述的第三连接凸缘(106)的一端设置有第二定位盲孔(109)，在所述的第一定位盲孔(110)和第二定位盲孔(109)内分别设置有内螺纹，所述的第一定位盲孔(110)和第二定位盲孔(109)的轴线与所述的连接管(102)的轴线相互平行。

4.根据权利要求1所述的一种连接器，其特征在于：所述的第二连接凸缘(104)、第三连接凸缘(104)与2个所述的连接段(101)的连线呈U型结构。

5.根据权利要求1所述的一种连接器，其特征在于：所述的连接管(102)、连接段(101)、第一连接凸缘(103)、第二连接凸缘(104)和第三连接凸缘(106)均为球墨铸铁制成。