CN205226572U - 气动直行程执行器的顶装手动机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种气动直行程执行器的顶装手动机构,其技术方案要点是包括缸体以及穿设在缸体内的阀杆,螺母套的外侧壁固定套接有大螺旋伞齿轮,手轮的转动轴穿过壳体并且设置与大螺旋伞齿轮相啮合的小螺旋伞齿轮,凸轮的下端部设有两个绕凸轮的圆心对称设置的开合弧形槽,凸轮的上端部伸出壳体外与切换手柄固定连接;每个半螺母均设有与开合弧形槽滑动配合的锁紧件,开合弧形槽的一端部远离凸轮的圆心向外延伸;当切换手柄带动凸轮转动时,锁紧件在开合弧形槽滑动,从而带动开合螺母卡紧或者松开阀杆,可自由切换手动和气动,实现气动和手动的交替使用,结构简单。
Description
技术领域
本实用新型涉及气动直行程执行器领域,更具体地说,它涉及一种气动直行程执行器的顶装手动机构。
背景技术
随着现代工业自动化的飞跃发展,仪表自动化控制系统被广泛运用于管道控制系统中来实现自动化控制,管道现场一旦出现断气断电等紧急情况,选配气/手动切换机构的气动执行器可在现场出现断气断电或电磁阀及其控制电路发生故障时,都可十分方便地转动操作手柄,迅速地进行由气动至手动的操作方式的转换,保证线路正常运行,避免事故发生,气动直行程执行器多与气动闸阀、气动截止阀等配套使用,但现有的气/手动切换机构的结构复杂,安装麻烦。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足,本实用新型的目的在于提供一种结构简单的气动直行程执行器的顶装手动机构。
为实现上述目的,本实用新型提供了如下技术方案:
一种气动直行程执行器的顶装手动机构,包括缸体以及穿设在缸体内的阀杆,所述缸体的一端部与阀门相连接,另一端部与手动转换装置相连接,所述手动转换装置包括均套设在阀杆上的下端盖、壳体、螺母套、开合螺母、凸轮、切换手柄和手轮,所述阀杆设有能与开合螺母的内螺纹相配合的联动螺纹;所述下端盖的下端部与缸体相连接,其上端部与壳体相配合,所述螺母套的外侧壁固定套接有大螺旋伞齿轮,所述手轮的转动轴穿过壳体并且设置与大螺旋伞齿轮相啮合的小螺旋伞齿轮,所述螺母套开设有用于安装凸轮的转动槽,所述转动槽的底壁开设有用于安装开合螺母的离合槽;所述凸轮的下端部设有两个绕凸轮的圆心对称设置的开合弧形槽,所述凸轮的上端部伸出壳体外与切换手柄固定连接;两个开合弧形槽分别与所述开合螺母的两个半螺母一一对应,每个半螺母均设有与开合弧形槽滑动配合的锁紧件,所述开合弧形槽的一端部远离凸轮的圆心向外延伸;当切换手柄带动凸轮转动时,锁紧件在开合弧形槽滑动,从而带动开合螺母卡紧或者松开阀杆。
本实用新型进一步设置:所述手动转换装置还包括保护套,所述保护套与凸轮螺纹连接。
本实用新型进一步设置:所述手动转换装置还包括定位圈,所述定位圈设有两个间隔设置的开合定位槽,所述切换手柄设有与开合定位槽相配合的手柄定位件。
本实用新型进一步设置:所述锁紧件的一端部与开合螺母螺纹连接,另一端部置于开合弧形槽内。
本实用新型有益效果:在气动装置操作系统出现不正常情况或气源故障时,只需通过切换手柄带动凸轮转动,锁紧件在开合弧形槽滑动,锁紧件驱使开合螺母卡紧阀杆,使得开合螺母与阀杆相互啮合,此时转动手轮带动小螺旋伞齿轮转动,小螺旋伞齿轮带动大螺旋伞齿轮转动,大螺旋伞齿轮带动螺母套上的开合螺母转动,阀杆随着开合螺母的转动做上下运动实现阀门阀板的开启或关闭,待气动自动控制系统恢复正常后,只需通过切换手柄带动凸轮转动,使得开合螺母松开阀杆,使得重新切换至气动操作,可自由切换手动和气动,实现气动和手动的交替使用;结构简单。
附图说明
图1为本实用新型一种气动直行程执行器的顶装手动机构的结构示意图;
图2为本实用新型一种气动直行程执行器的顶装手动机构去除缸体和壳体的结构示意图;
图3为本实用新型一种气动直行程执行器的顶装手动机构去除缸体和壳体的剖视图;
图4为凸轮的结构示意图;
图5为螺母套的结构示意图。
附图标记说明:1、缸体;2、阀杆;3、手动转换装置;31、下端盖;32、壳体;33、螺母套;331、转动槽;332、离合槽;34、开合螺母;341、锁紧件;35、凸轮;351、开合弧形槽;36、切换手柄;361、手柄定位件;37、手轮;38、大螺旋伞齿轮;39、小螺旋伞齿轮;310、保护套;311、定位圈;3111、开合定位槽。
具体实施方式
参照附图1至图5对本实用新型一种气动直行程执行器的顶装手动机构做进一步详细说明。
一种气动直行程执行器的顶装手动机构,包括缸体1以及穿设在缸体1内的阀杆2,所述缸体1的一端部与阀门相连接,另一端部与手动转换装置3相连接,所述手动转换装置3包括均套设在阀杆2上的下端盖31、壳体32、螺母套33、开合螺母34、凸轮35、切换手柄36和手轮37,所述阀杆2设有能与开合螺母34的内螺纹相配合的联动螺纹;所述下端盖31的下端部与缸体1相连接,其上端部与壳体32相配合形成一个封闭空腔用于安装螺母套33、开合螺母34和凸轮35,防止灰尘进入,所述螺母套33的外侧壁固定套接有大螺旋伞齿轮38,所述手轮37的转动轴穿过壳体32并且设置与大螺旋伞齿轮38相啮合的小螺旋伞齿轮39,螺旋伞齿轮传动具有传递扭矩大、效率高、传动比稳定,圆弧重叠系数大,承载能力高,传动平稳平顺。
所述螺母套33开设有用于安装凸轮35的转动槽331,使得凸轮35可以在转动槽331内转动,所述转动槽331的底壁开设有用于安装开合螺母34的离合槽332,离合槽332的形状与开合螺母34的形状相适配,使得开合螺母34的两个半螺母在离合槽332内相对移动,来卡紧或松开阀杆2;所述凸轮35的下端部设有两个绕凸轮35的圆心对称设置的开合弧形槽351,所述凸轮35的上端部伸出壳体32外与切换手柄36固定连接;两个开合弧形槽351分别与所述开合螺母34的两个半螺母一一对应,每个半螺母均设有与开合弧形槽351滑动配合的锁紧件341,所述锁紧件341的一端部与开合螺母34螺纹连接,另一端部置于开合弧形槽351内,便于锁紧件341与开合螺母34安装,所述开合弧形槽351的一端部远离凸轮35的圆心向外延伸;当切换手柄36带动凸轮35转动时,锁紧件341在开合弧形槽351滑动,从而带动开合螺母34卡紧或者松开阀杆2。
所述手动转换装置3还包括保护套310,所述保护套310与凸轮35螺纹连接,保护套310保护阀杆2受到外界灰尘和水影响,起到防尘防水作用。
所述手动转换装置3还包括定位圈311,所述定位圈311设有两个间隔设置的开合定位槽3111,所述切换手柄36设有与开合定位槽3111相配合的手柄定位件361,切换手柄36转动至所需位置时,手柄定位件361置于开合定位槽3111内,可以防止切换手柄36再次转动,导致误操作。
工作原理:在气动装置操作系统出现不正常情况或气源故障时,只需通过切换手柄36带动凸轮35转动,锁紧件341在开合弧形槽351滑动,锁紧件341驱使开合螺母34卡紧阀杆2,使得开合螺母34与阀杆2相互啮合,此时转动手轮37带动小螺旋伞齿轮39转动,小螺旋伞齿轮39带动大螺旋伞齿轮38转动,大螺旋伞齿轮38带动螺母套33上的开合螺母34转动,阀杆2随着开合螺母34的转动做上下运动实现阀门阀板的开启或关闭,待气动自动控制系统恢复正常后,只需通过切换手柄36带动凸轮35转动,使得开合螺母34松开阀杆2,使得重新切换至气动操作,可自由切换手动和气动,实现气动和手动的交替使用;结构简单。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例,凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种气动直行程执行器的顶装手动机构,包括缸体以及穿设在缸体内的阀杆,所述缸体的一端部与阀门相连接,另一端部与手动转换装置相连接,其特征是:所述手动转换装置包括均套设在阀杆上的下端盖、壳体、螺母套、开合螺母、凸轮、切换手柄和手轮,所述阀杆设有能与开合螺母的内螺纹相配合的联动螺纹;
所述下端盖的下端部与缸体相连接,其上端部与壳体相配合,所述螺母套的外侧壁固定套接有大螺旋伞齿轮,所述手轮的转动轴穿过壳体并且设置与大螺旋伞齿轮相啮合的小螺旋伞齿轮,所述螺母套开设有用于安装凸轮的转动槽,所述转动槽的底壁开设有用于安装开合螺母的离合槽;
所述凸轮的下端部设有两个绕凸轮的圆心对称设置的开合弧形槽,所述凸轮的上端部伸出壳体外与切换手柄固定连接;两个开合弧形槽分别与所述开合螺母的两个半螺母一一对应,每个半螺母均设有与开合弧形槽滑动配合的锁紧件,所述开合弧形槽的一端部远离凸轮的圆心向外延伸;
当切换手柄带动凸轮转动时,锁紧件在开合弧形槽滑动,从而带动开合螺母卡紧或者松开阀杆。
2.根据权利要求1所述的气动直行程执行器的顶装手动机构,其特征是:所述手动转换装置还包括保护套,所述保护套与凸轮螺纹连接。
3.根据权利要求1或2所述的气动直行程执行器的顶装手动机构,其特征是:所述手动转换装置还包括定位圈,所述定位圈设有两个间隔设置的开合定位槽,所述切换手柄设有与开合定位槽相配合的手柄定位件。
4.根据权利要求1或2所述的气动直行程执行器的顶装手动机构,其特征是:所述锁紧件的一端部与开合螺母螺纹连接,另一端部置于开合弧形槽内。
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CN111005971B (zh) * | 2019-12-05 | 2021-12-24 | 衢州龙鼎汽车零部件制造有限公司 | 一种具有车辆车身高度调节功能的减震器及其控制方法 |
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