CN205226215U - 一种用于可调式减震器充气气嘴 - Google Patents
一种用于可调式减震器充气气嘴 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种用于可调式减震器充气气嘴，包括减震器外筒、气嘴，所述的减震器外筒的筒壁上开设有一通孔，该通孔与减震器外筒内的内通孔相贯通；该通孔的孔壁与气嘴的外嘴壁上设置有螺纹，该气嘴与通孔间通过螺纹连接固定，且气嘴的前端部分伸入于整个通孔的1/2深度处；所述的气嘴的外部形状为阶梯状，且与通孔相接触处设置有密封装置；本实用新型的有益效果为：放弃传统的焊接方式，采用装配方式将气嘴与减震器外筒连接起来，更易于操作；使可调式减震器制作更简单，充气更方便。
Description
技术领域
本实用新型属于减震器充气气嘴技术领域，尤其涉及一种用于可调式减震器充气气嘴。
背景技术
现有的减震器充气气嘴，其气嘴焊接在减震器的贮油筒上，其缺点是焊接难度大，容易漏气漏油，气嘴尺寸较大，占用空间大。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术功能存在的不足，而提供一种解决普通气嘴焊接难度大问题的用于可调式减震器充气气嘴。
本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，包括减震器外筒、气嘴，所述的减震器外筒的筒壁上开设有一通孔，该通孔与减震器外筒内的内通孔相贯通；该通孔的孔壁与气嘴的外嘴壁上设置有螺纹，该气嘴与通孔间通过螺纹连接固定，且气嘴的前端部分伸入于整个通孔的1/2深度处，即该气嘴与减震器外筒呈90°夹角分布。
作为优选，所述的气嘴的外部形状为阶梯状，且与通孔相接触处设置有密封装置。
本实用新型的有益效果为：放弃传统的焊接方式，采用装配方式将气嘴与减震器外筒连接起来，更易于操作；使可调式减震器制作更简单，充气更方便。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
附图中的标号分别为：1、减震器外筒；2、气嘴；3、密封装置；11、通孔；12、内通孔。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍：如附图1所示，本实用新型包括减震器外筒1、气嘴2，所述的减震器外筒1的筒壁上开设有一通孔11，该通孔11与减震器外筒1内的内通孔12相贯通；该通孔11的孔壁与气嘴2的外嘴壁上设置有螺纹，该气嘴2与通孔11间通过螺纹连接固定，且气嘴2的前端部分伸入于整个通孔11的1/2深度处，即该气嘴2与减震器外筒1呈90°夹角分布；使可调式减震器制作更简单，充气更方便。
所述的气嘴2的外部形状为阶梯状，且与通孔11相接触处设置有密封装置3，密封性能大大的增加。
本实用新型的工作原理为：气体从气嘴2进入到减震器外筒1的内通孔12处，从而进入到减震器外筒1内部。
本实用新型不局限于上述实施方式，不论在其形状或材料构成上作任何变化，凡是采用本实用新型所提供的结构设计，都是本实用新型的一种变形，均应认为在本实用新型保护范围之内。
Claims (2)
1.一种用于可调式减震器充气气嘴，包括减震器外筒(1)、气嘴(2)，其特征在于：所述的减震器外筒(1)的筒壁上开设有一通孔(11)，该通孔(11)与减震器外筒(1)内的内通孔(12)相贯通；该通孔(11)的孔壁与气嘴(2)的外嘴壁上设置有螺纹，该气嘴(2)与通孔(11)间通过螺纹连接固定，且气嘴(2)的前端部分伸入于整个通孔(11)的1/2深度处，即该气嘴(2)与减震器外筒(1)呈90°夹角分布。
2.根据权利要求1所述的用于可调式减震器充气气嘴，其特征在于：所述的气嘴(2)的外部形状为阶梯状，且与通孔(11)相接触处设置有密封装置(3)。
Priority Applications (1)
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| CN201520844355.9U CN205226215U (zh) | 2015-10-28 | 2015-10-28 | 一种用于可调式减震器充气气嘴 |
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- 2015-10-28 CN CN201520844355.9U patent/CN205226215U/zh not_active Expired - Fee Related
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