CN205224147U - 具有单独破碎模块的挖掘装载机液压系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有单独破碎模块的挖掘装载机液压系统，通过液压泵、优先阀、液压转向器、破碎模块、破碎机构和液压油箱来实现破碎机构的工作。本实用新型通过单独破碎模块控制破碎机构的工作，按需供给破碎机构流量，降低功率损失；同时，破碎模块可消除破碎工况时的压力冲击，并且可实现卸荷功能，保证破碎系统安全可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种挖掘装载机液压系统，属工程机械领域，具体是一种具有单独破碎模块的挖掘装载机液压系统。
背景技术
目前国内外的挖掘装载机，不仅具有挖掘及装载工作装置，还配置了多种机具。其中破碎机构是较为常见的机具之一。目前破碎机构一般由挖掘端挖掘阀控制，普通多路阀换向时，泵流量一部分供破碎锤工作，多余的流量通过溢流阀流回油箱，普通的开式阀不能按破碎机构所需的流量来设定流量，效率损失较大，且液压冲击较大。
发明内容
针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种具有单独破碎模块的挖掘装载机液压系统，通过配置单独破碎模块控制破碎机构工作，按需供给破碎机构流量，多余流量流回油箱，降低效率损失，避免了液压系统冲击。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种具有单独破碎模块的挖掘装载机液压系统，包括液压泵、优先阀、液压转向器、破碎模块、破碎机构、工作液压系统和液压油箱，所述的液压泵的出口和优先阀的P口连接，优先阀的LS口和CF口连接至液压转向器，优先阀的EF口和破碎模块的E口连接，破碎模块的C口和破碎机构的I口连接，破碎机构的O口和液压油箱连接，破碎模块的D口和液压油箱连接，破碎模块的R口和工作液压系统连接。
进一步，所述的破碎模块包括电磁换向阀、液控换向阀Ⅰ、液控单向阀、压力补偿阀、液控换向阀Ⅱ，节流孔、可调节流孔；破碎模块的E口连接至液控换向阀Ⅱ，所述液控换向阀Ⅱ还与破碎模块的C口及R口连接，液控换向阀Ⅱ还通过可调节流孔连接至压力补偿阀，压力补偿阀连接至电磁换向阀，所述电磁换向阀分别与破碎模块的D口以及液控换向阀Ⅰ连接，液控换向阀Ⅰ通过液控单向阀以及节流孔连接至破碎模块的C口，所述电磁换向阀还连接至液控换向阀Ⅱ的控制端。
优选，所述的电磁换向阀为两位三通阀，保证可按需要切换油路。
本实用新型的有益效果是：通过单独破碎模块控制破碎机构的工作，按需供给破碎机构流量，降低功率损失；同时，破碎模块可消除破碎工况时的压力冲击，并且可实现卸荷功能，保证破碎系统安全可靠。
附图说明
图1为本实用新型系统原理图。
图中：1、液压泵，2、优先阀，3、液压转向器，4、破碎模块，41、电磁换向阀，42、液控换向阀Ⅰ，43、单向阀，44、压力补偿阀，45、液控换向阀Ⅱ，46、节流孔，47、可调节流孔，5、破碎机构，6、工作液压系统，7、液压油箱。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，一种具有单独破碎模块的挖掘装载机液压系统，包括液压泵1、优先阀2、液压转向器3、破碎模块4、破碎机构5、工作液压系统6和液压油箱7，所述的液压泵1的出口和优先阀2的P口连接，优先阀2的LS口和CF口连接至液压转向器3，优先阀2的EF口和破碎模块4的E口连接，破碎模块4的C口和破碎机构5的I口连接，破碎机构5的O口和液压油箱7连接，破碎模块4的D口和液压油箱7连接，破碎模块4的R口和工作液压系统6连接。
进一步，所述的破碎模块4包括电磁换向阀40、液控换向阀Ⅰ42、液控单向阀43、压力补偿阀44、液控换向阀Ⅱ45，节流孔46、可调节流孔47；破碎模块4的E口连接至液控换向阀Ⅱ45，所述液控换向阀Ⅱ45还与破碎模块4的C口及R口连接，液控换向阀Ⅱ45还通过可调节流孔47连接至压力补偿阀44，压力补偿阀44连接至电磁换向阀41，所述电磁换向阀41分别与破碎模块4的D口以及液控换向阀Ⅰ42连接，液控换向阀Ⅰ42通过液控单向阀43以及节流孔46连接至破碎模块4的C口，所述电磁换向阀41还连接至液控换向阀Ⅱ45的控制端。
优选，所述的电磁换向阀41为两位三通阀，保证可按需要切换油路。
当整机不需转向，方向盘无动作时，液压转向器3就无信号反馈到优先阀2的LS口时，工作泵1液压油就通过优先阀2的EF口进入破碎模块4。在不需要破碎时，即不操作驾驶室内电控按钮，电磁换向阀41不得电，液控换向阀Ⅱ45处于下位，液压油就通过破碎模块4的R口进入工作液压系统，来实现挖掘装载机的装载及挖掘工作。当需要破碎工况时，通过操纵驾驶室里的电控开关使电磁换向阀41换向，控制油就作用于液控换向阀Ⅱ45的先导端，使液控换向阀Ⅱ45换向至上位，液压油就通过可调节流口47至破碎模块4的C口进入破碎机构5的I口，来驱动破碎机构5工作，驱动破碎机构5的O口接回液压油箱。
电磁换向阀41未通电时处于左位，液控换向阀Ⅱ45处于下位，E口和m口连接，n口和R口连接；电磁换向阀41通电后处于右位时，压力补偿阀44的出口f和电磁换向阀41的q口相通，液压油通过可调节流孔47，压力补偿阀44，电磁换向阀41，作用到液控换向阀Ⅱ45的上位，当液控换向阀Ⅱ45处于上位，E口和l口连接，s口和C口连接。
压力补偿阀44在破碎工况时实现调速作用，按需供给破碎系统流量，使得破碎机构5的工作稳定；液控换向阀Ⅰ42在破碎系统压力达到一定值时换向，使得液控换向阀Ⅱ45无先导控制油压力复位，此时液压泵1来油经R口中位流回油箱，实现卸荷功能，保证破碎系统安全可靠。
综上所述，本实用新型通过单独破碎模块控制破碎机构的工作，按需供给破碎机构流量，降低功率损失；同时，破碎模块可消除破碎工况时的压力冲击，并且可实现卸荷功能，保证破碎系统安全可靠。
Claims (3)
1.一种具有单独破碎模块的挖掘装载机液压系统，其特征在于，包括液压泵（1）、优先阀（2）、液压转向器（3）、破碎模块（4）、破碎机构（5）、工作液压系统（6）和液压油箱（7），所述的液压泵（1）的出口和优先阀（2）的P口连接，优先阀（2）的LS口和CF口连接至液压转向器（3），优先阀（2）的EF口和破碎模块（4）的E口连接，破碎模块（4）的C口和破碎机构（5）的I口连接，破碎机构（5）的O口和液压油箱（7）连接，破碎模块（4）的D口和液压油箱（7）连接，破碎模块（4）的R口和工作液压系统（6）连接。
2.根据权利要求1所述的一种具有单独破碎模块的挖掘装载机液压系统，其特征在于，所述的破碎模块（4）包括电磁换向阀（41）、液控换向阀Ⅰ（42）、液控单向阀（43）、压力补偿阀（44）、液控换向阀Ⅱ（45），节流孔（46）、可调节流孔（47）；破碎模块（4）的E口连接至液控换向阀Ⅱ（45），所述液控换向阀Ⅱ（45）还与破碎模块（4）的C口及R口连接，液控换向阀Ⅱ（45）还通过可调节流孔（47）连接至压力补偿阀（44），压力补偿阀（44）连接至电磁换向阀（41），所述电磁换向阀（41）分别与破碎模块（4）的D口以及液控换向阀Ⅰ（42）连接，液控换向阀Ⅰ（42）通过液控单向阀（43）以及节流孔（46）连接至破碎模块（4）的C口，所述电磁换向阀（41）还连接至液控换向阀Ⅱ（45）的控制端。
3.根据权利要求2所述的一种具有单独破碎模块的挖掘装载机液压系统，其特征在于，所述的电磁换向阀（41）为两位三通阀。
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