CN205220526U - 一种滑动式汽车后备箱底板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种滑动式汽车后备箱底板，解决了现有的汽车后备箱底板的前侧位置放置或拿取行李不方便的技术问题，本实用新型一种滑动式汽车后备箱底板，包括固定在汽车后备箱中的底座以及滑动连接在底座上的滑动底板，所述底座和滑动底板上设有第一锁止机构和第二锁止机构，所述滑动底板的滑动路径上具有前止点和后止点且滑动底板在前止点和后止点之间滑动，所述第一锁止机构可将底座和位于前止点的滑动底板锁止或解锁，所述第二锁止机构可将底座和位于后止点的滑动底板锁止或解锁。

Description

一种滑动式汽车后备箱底板

技术领域

本实用新型涉及一种滑动式汽车后备箱底板。

背景技术

现有的汽车后备箱底板固定在汽车后备箱底部，用于放置行李物品，当后备箱进深尺寸较大时，人们无法够及到汽车后备箱底板的前侧位置，导致汽车后备箱底板的前侧位置放置或拿取行李不方便。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题就是提供一种滑动式汽车后备箱底板，解决现有的汽车后备箱底板的前侧位置放置或拿取行李不方便的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种滑动式汽车后备箱底板，包括固定在汽车后备箱中的底座以及滑动连接在底座上的滑动底板，所述底座和滑动底板上设有第一锁止机构和第二锁止机构，所述滑动底板的滑动路径上具有前止点和后止点且滑动底板在前止点和后止点之间滑动，所述第一锁止机构可将底座和位于前止点的滑动底板锁止或解锁，所述第二锁止机构可将底座和位于后止点的滑动底板锁止或解锁。

进一步的，所述第一锁止机构包括铰接在底座上的锁止钩、设在滑动底板上的锁止销、设在底座上的转轴、设在转轴上的锁块和顶块以及设在底座上的顶杆，所述锁止钩连接有扭簧，该扭簧的端部连接在底座上，所述锁块的下方抵靠有压簧，该压簧的下端连接在底座上，所述扭簧对锁止钩提供扭转力，所述压簧对锁块提供回弹力，所述锁块与锁止钩联动旋转，所述扭簧的扭转力驱动锁止钩旋转的方向与所述压簧的回弹力驱动锁块旋转的方向相反，该压簧的回弹力大于扭簧的扭转力，第一锁止机构具有锁止状态和解锁状态，滑动底板位于前止点时，锁止销处于锁止区域，第一锁止机构的锁止状态通过压簧的回弹力驱动锁块与锁止钩联动旋转使锁止钩旋转至锁止区域，第一锁止机构的解锁状态通过顶杆驱动顶块旋转带动锁块向压缩压簧的方向旋转，此时锁止钩通过扭簧的扭转力驱动与锁块联动旋转脱离锁止区域。

进一步的，所述第二锁止机构包括设在底座上的定位块、设在滑动底板下端面上的安装座以及滑动连接在安装座上的定位柱，所述定位块包括定位块本体、设在定位块本体上部的固定块、与固定块滑动配合的反弹块以及设在反弹块与固定块之间的弹簧，所述定位块本体的上端面上设有凹槽，该凹槽的前侧槽壁上设有开口，该开口位于定位柱下端的移动路径上，所述凹槽的底面上设有挡块，该挡块的外侧壁与凹槽的内侧壁之间形成一条首尾两端交汇于开口的导向槽，所述凹槽的内侧壁通过弯折形成有第一变向卡口、第二变向卡口和第三变向卡口，所述挡块后侧面通过弯折形成有口子朝向后侧的定位卡口，第二锁止机构具有锁止状态和解锁状态，第二锁止机构的锁止状态通过滑动底板从前止点向后端滑动带动定位柱的下端由开口进入导向槽并截止于第一变向卡口，再通过弹簧的反弹力驱动反弹块将定位柱由第一变向卡口推向定位卡口并将定位柱夹持于反弹块和定位卡口之间，第二锁止机构的解锁状态通过滑动底板向后端滑动带动定位柱从定位卡口滑入第二变向卡口，再通过弹簧的反弹力驱动反弹块将定位柱由第二变向卡口推向第三变向卡口，最后通过滑动底板向前端滑动带动定位柱沿着导向槽从开口滑出。

进一步的，所述底座包括由四根框条围合形成的矩形框体以及设在四根框条中的前侧框条上表面的前侧围板，所述前侧围板的后端面上设有两个安装块，每个安装块上均铰接一个锁止钩，所述转轴转动连接在两个安装块上，所述转轴上设有两个与锁止钩对应的锁块，所述滑动底板上设有两个锁止销，每个锁止销与一个锁止钩对应配合。

进一步的，所述四根框条中的左侧框条和右侧框条上均设有一个定位块，所述滑动底板的下端面上设有两个与定位块配合的定位柱。

进一步的，所述四根框条中的左侧框条的上表面设有左侧围板，四根框条中的右侧框条的上表面设有右侧围板，所述滑动底板设在左侧围板和右侧围板之间，所述顶杆滑动连接在左侧围板或右侧围板上，所述顶杆的前端与顶块相抵靠。

进一步的，所述顶杆上设有至少一根复位弹簧，该复位弹簧的后端固定在顶杆上，该复位弹簧的前端抵靠在左侧围板或右侧围板上。

进一步的，所述左侧围板或右侧围板的后端面上设有通孔，所述通孔中设有按钮，所述按钮与顶杆的后端相连。

进一步的，所述底座的左右两侧均设有一根滑轨，所述滑动底板下部的左右两侧均设有至少一个滑块，所述滑块与滑轨滑动连接。

本实用新型的有益效果为：

1、通过将汽车后备箱底板设置成滑动连接的底座和滑动底板，行李放置于滑动底板上，通过将滑动底板拉出或推入后备箱，实现滑动底板的前侧位置可以十分方便的放置或拿取行李；

2、通过在底座和滑动底板上设有第一锁止机构和第二锁止机构，滑动底板在拉出或推入后备箱后能够与底座锁止，实现行李放置于滑动底板更加稳定。

附图说明

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步描述：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中第一锁止机构的结构示意图；

图3是本实用新型中第二锁止机构的结构示意图；

图4是本实用新型中定位块的结构示意图；

图5是本实用新型中滑动底板在拉出后备箱的状态下的结构示意图；

图6是本实用新型中滑动底板在推入后备箱的状态下的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细说明。

为了防止本实用新型中所使用的方位名词造成混淆不清，现对方位名词予以解释，本实用新型中所使用的前和后是相对于汽车的车头和车尾方向，上和下是相对于汽车的车顶和车底方向，具体的，前是指朝向车头的方向，后是指朝向车尾的方向，上是指朝向车顶的方向，下是指朝向车底的方向，而左和右是指一个面对车头方向的参照物的左右方向。

如图1、图5和图6所示，本实用新型一种滑动式汽车后备箱底板，包括固定在汽车后备箱中的底座1以及滑动连接在底座1上的滑动底板2，底座1的左右两侧均设有一根滑轨101，滑动底板2下部的左右两侧均设有至少一个滑块201，滑块201与滑轨101滑动连接，底座1和滑动底板2通过滑轨101和滑块201滑动配合，其相对滑动稳定可靠，行李放置于滑动底板2上，通过将滑动底板2拉出或推入后备箱，实现滑动底板2的前侧位置可以十分方便的放置或拿取行李，底座1和滑动底板2上设有第一锁止机构3和第二锁止机构4，滑动底板2的滑动路径上具有前止点和后止点且滑动底板2在前止点和后止点之间滑动，第一锁止机构3可将底座1和位于前止点的滑动底板2锁止或解锁，第二锁止机构4可将底座1和位于后止点的滑动底板2锁止或解锁，滑动底板2在拉出或推入后备箱后能够与底座1锁止，实现行李放置于滑动底板2更加稳定。

如图1和图2所示，第一锁止机构3包括铰接在底座上的锁止钩31、设在滑动底板2上的锁止销32、设在底座1上的转轴33、设在转轴33上的锁块34和顶块35以及设在底座1上的顶杆36，底座1包括由四根框条围合形成的矩形框体，四根框条按位置关系包括前侧框条11、左侧框条12、右侧框条13、后侧框条14，四根框条中的前侧框条11上表面设有前侧围板111，前侧围板111的后端面上设有两个安装块12，滑动底板2向前滑动时直到其前端抵靠于安装块12上，此时滑动底板2的前端所处的位置为前止点，每个安装块12上均铰接一个锁止钩31，转轴33转动连接在两个安装块12上，转轴33上设有两个与锁止钩31对应的锁块34，通过设置两个锁止钩31和两个锁止销32配合，使第一锁止机构3锁止底座1和滑动底板2更加稳定。

滑动底板2上设有两个锁止销32，每个锁止销32与一个锁止钩31对应配合，锁止钩31连接有扭簧311，该扭簧311的端部连接在底座1上，锁块34的下方抵靠有压簧341，该压簧341的下端连接在底座1上，压簧341的下端具体抵靠在前侧框条11的上表面，扭簧331对锁止钩31提供扭转力，压簧341对锁块34提供回弹力，锁块34与锁止钩31联动旋转，扭簧331的扭转力驱动锁止钩31旋转的方向与压簧341的回弹力驱动锁块34旋转的方向相反，该压簧341的回弹力大于扭簧331的扭转力，第一锁止机构3具有锁止状态和解锁状态，滑动底板2位于前止点时，锁止销32处于锁止区域，第一锁止机构3的锁止状态通过压簧341的回弹力驱动锁块34与锁止钩31联动旋转使锁止钩31旋转至锁止区域，第一锁止机构3的解锁状态通过顶杆36驱动顶块35旋转带动锁块34向压缩压簧341的方向旋转，此时锁止钩31通过扭簧331的扭转力驱动与锁块联动旋转至脱离锁止区域。

四根框条中的左侧框条12的上表面设有左侧围板121，四根框条中的右侧框条13的上表面设有右侧围板131，滑动底板2设在左侧围板121和右侧围板131之间，左侧围板121和右侧围板131将滑动底板2的左右两侧围合起来，可防止后备箱中的杂物落入滑轨101造成滑块201卡死，后侧框条14的上端面、左侧围板121的右端面和右侧围板131的左端面之间形成一个缺口，滑动底板2从缺口滑出或滑入，实现滑动底板2拉出或推入后备箱。

顶杆36滑动连接在左侧围板12或右侧围板13上，顶杆36的前端与顶块35相抵靠，顶杆36上设有至少一根复位弹簧361，该复位弹簧361的后端固定在顶杆36上，该复位弹簧361的前端抵靠在左侧围板12或右侧围板13上，复位复位弹簧361用于将顶杆36在驱动顶块35旋转后重新向后移动进行复位，在左侧围板12或右侧围板13的后端面上设有通孔，通孔中设有按钮361，按钮361与顶杆36的后端相连，按下按钮361即可推动顶杆36，操作更加方便，并且顶杆36和按钮361藏匿于左侧围板12或右侧围板13，产品的紧凑程度更好。

第一锁止机构3具体的锁止步骤为：

1、按下按钮361，推动顶杆36向前移动，顶杆36驱动顶块35旋转，顶块35通过转轴33带动锁块34朝压缩压簧341的方向旋转，锁止钩31在扭簧331的扭转力作用下驱动锁止钩31与锁块34联动旋转至脱离锁止区域；

2、将滑动底板2向前推入，直至滑动底板2的前端抵靠安装块12上，此时，滑动底板2位于前止点；

3、松开按钮361，锁块34在压簧341的回弹力作用下旋转带动锁止钩31联动旋转至锁止区域，将锁止销32勾住。

第一锁止机构3具体的解锁过程为：

与第一锁止机构3具体的锁止步骤中的第1布相同，按下按钮361即可使第一锁止机构3解锁，然后将滑动底板2向后拉出。

如图1、图3和图4所示，第二锁止机构4包括设在底座上的定位块41、设在滑动底板2下端面上的安装座42以及滑动连接在安装座42上的定位柱43，安装座42上设有一个左右方向延伸的长条孔421，定位柱43与长条孔421滑动配合，定位块41包括定位块本体411、设在定位块本体411上部的固定块412、与固定块412滑动配合的反弹块413以及设在反弹块413与固定块412之间的弹簧414，反弹块413上连接有两根滑杆415，两根滑杆415分别与固定块412滑动配合，两根滑杆415上分别套设有一根弹簧414，定位块本体411的上端面上设有凹槽4111，该凹槽4111的前侧槽壁上设有开口4112，该开口4112位于定位柱43下端的移动路径上，凹槽4111的底面上设有挡块4113，该挡块4113的外侧壁与凹槽4111的内侧壁之间形成一条首尾两端交汇于开口4112的导向槽，凹槽4111的内侧壁通过弯折形成有第一变向卡口4111a、第二变向卡口4111b和第三变向卡口4111c，挡块4113后侧面通过弯折形成有口子朝向后侧的定位卡口4113a，第二锁止机构4具有锁止状态和解锁状态，第二锁止机构4的锁止状态通过滑动底板2从前止点向后端滑动带动定位柱43的下端由开口4112进入导向槽并截止于第一变向卡口4111a，再通过弹簧414的反弹力驱动反弹块413将定位柱43由第一变向卡口4111a推向定位卡口4113a并将定位柱43夹持于反弹块413和定位卡口4113a之间，此时滑动底板2的前端所处的位置为后止点，第二锁止机构4的解锁状态通过滑动底板2向后端滑动带动定位柱43从定位卡口4113a滑入第二变向卡口4111b，再通过弹簧414的反弹力驱动反弹块413将定位柱43由第二变向卡口4111b推向第三变向卡口4111c，最后通过滑动底板2向前端滑动带动定位柱43沿着导向槽从开口4112滑出，定位柱43沿着导向槽滑动过程中，其同时沿着长条孔421进行左右方向滑动以实现从开口4112滑入后又能从开口4112重新滑出回到初始的位置。

四根框条中的左侧框条12和右侧框条13上均设有一个定位块41，滑动底板2的下端面上设有两个与定位块41配合的定位柱42，通过设置两个定位块41和两个定位柱42配合，使第二锁止机构4锁止底座1和滑动底板2更加稳定。

第二锁止机构4具体的锁止过程为：

1、将滑动底板2向后拉出，带动定位柱43的下端由开口4112进入导向槽，直至定位柱43的下端卡在第一变向卡口4111a中；

2、松开滑动底板2，反弹块413在弹簧414的反弹力作用下驱动定位柱43由第一变向卡口4111a滑入定位卡口4113a，定位柱43被夹持于反弹块413和定位卡口4113a之间，此时底座1和滑动底板2即可被第二锁止机构4锁止。

第二锁止机构4具体的解锁过程为：

1、将滑动底板2向后拉出，带动定位柱43的下端由定位卡口4113a滑入第二变向卡口4111b；

2、放松滑动底板2，反弹块413在弹簧414的反弹力作用下驱动定位柱43由第二变向卡口4111b滑入定位卡口4113c；

3、最后，将滑动底板2向前推入，带动定位柱43沿着导向槽滑出开口4112。

以上就本实用新型较佳的实施例做了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化，本领域技术人员可以根据本实用新型作出各种改变和变形，只要不脱离本实用新型的精神，均属于本实用新型所附权利要求所定义的范围。

Claims (9)

1.一种滑动式汽车后备箱底板，其特征在于，包括固定在汽车后备箱中的底座以及滑动连接在底座上的滑动底板，所述底座和滑动底板上设有第一锁止机构和第二锁止机构，所述滑动底板的滑动路径上具有前止点和后止点且滑动底板在前止点和后止点之间滑动，所述第一锁止机构可将底座和位于前止点的滑动底板锁止或解锁，所述第二锁止机构可将底座和位于后止点的滑动底板锁止或解锁。

2.根据权利要求1所述的一种滑动式汽车后备箱底板，其特征在于，所述第一锁止机构包括铰接在底座上的锁止钩、设在滑动底板上的锁止销、设在底座上的转轴、设在转轴上的锁块和顶块以及设在底座上的顶杆，所述锁止钩连接有扭簧，该扭簧的端部连接在底座上，所述锁块的下方抵靠有压簧，该压簧的下端连接在底座上，所述扭簧对锁止钩提供扭转力，所述压簧对锁块提供回弹力，所述锁块与锁止钩联动旋转，所述扭簧的扭转力驱动锁止钩旋转的方向与所述压簧的回弹力驱动锁块旋转的方向相反，该压簧的回弹力大于扭簧的扭转力，第一锁止机构具有锁止状态和解锁状态，滑动底板位于前止点时，锁止销处于锁止区域，第一锁止机构的锁止状态通过压簧的回弹力驱动锁块与锁止钩联动旋转使锁止钩旋转至锁止区域，第一锁止机构的解锁状态通过顶杆驱动顶块旋转带动锁块向压缩压簧的方向旋转，此时锁止钩通过扭簧的扭转力驱动与锁块联动旋转至脱离锁止区域。

3.根据权利要求1或2所述的一种滑动式汽车后备箱底板，其特征在于，所述第二锁止机构包括设在底座上的定位块、设在滑动底板下端面上的安装座以及滑动连接在安装座上的定位柱，所述定位块包括定位块本体、设在定位块本体上部的固定块、与固定块滑动配合的反弹块以及设在反弹块与固定块之间的弹簧，所述定位块本体的上端面上设有凹槽，该凹槽的前侧槽壁上设有开口，该开口位于定位柱下端的移动路径上，所述凹槽的底面上设有挡块该挡块的外侧壁与凹槽的内侧壁之间形成一条首尾两端交汇于开口的导向槽，所述凹槽的内侧壁通过弯折形成有第一变向卡口、第二变向卡口和第三变向卡口，所述挡块后侧面通过弯折形成有口子朝向后侧的定位卡口，第二锁止机构具有锁止状态和解锁状态，第二锁止机构的锁止状态通过滑动底板从前止点向后端滑动带动定位柱的下端由开口进入导向槽并截止于第一变向卡口，再通过弹簧的反弹力驱动反弹块将定位柱由第一变向卡口推向定位卡口并将定位柱夹持于反弹块和定位卡口之间，第二锁止机构的解锁状态通过滑动底板向后端滑动带动定位柱从定位卡口滑入第二变向卡口，再通过弹簧的反弹力驱动反弹块将定位柱由第二变向卡口推向第三变向卡口，最后通过滑动底板向前端滑动带动定位柱沿着导向槽从开口滑出。

4.根据权利要求2所述的一种滑动式汽车后备箱底板，其特征在于，所述底座包括由四根框条围合形成的矩形框体以及设在四根框条中的前侧框条上表面的前侧围板，所述前侧围板的后端面上设有两个安装块，每个安装块上均铰接一个锁止钩，所述转轴转动连接在两个安装块上，所述转轴上设有两个与锁止钩对应的锁块，所述滑动底板上设有两个锁止销，每个锁止销与一个锁止钩对应配合。

5.根据权利要求4所述的一种滑动式汽车后备箱底板，其特征在于，所述四根框条中的左侧框条和右侧框条上均设有一个定位块，所述滑动底板的下端面上设有两个与定位块配合的定位柱。

6.根据权利要求5所述的一种滑动式汽车后备箱底板，其特征在于，所述四根框条中的左侧框条的上表面设有左侧围板，四根框条中的右侧框条的上表面设有右侧围板，所述滑动底板设在左侧围板和右侧围板之间，所述顶杆滑动连接在左侧围板或右侧围板上，所述顶杆的前端与顶块相抵靠。

7.根据权利要求5所述的一种滑动式汽车后备箱底板，其特征在于，所述顶杆上设有至少一根复位弹簧，该复位弹簧的后端固定在顶杆上，该复位弹簧的前端抵靠在左侧围板或右侧围板上。

8.根据权利要求6所述的一种滑动式汽车后备箱底板，其特征在于，所述左侧围板或右侧围板的后端面上设有通孔，所述通孔中设有按钮，所述按钮与顶杆的后端相连。

9.根据权利要求1所述的一种滑动式汽车后备箱底板，其特征在于，所述底座的左右两侧均设有一根滑轨，所述滑动底板下部的左右两侧均设有至少一个滑块，所述滑块与滑轨滑动连接。