CN205220290U - 一种车载冰蓄冷空调系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种车载冰蓄冷空调系统，其包括压缩机以及与之连接并为其提供冷量的第一换热器和第二换热器。其中所述第一换热器和第二换热器再分别给空调箱的冷却液回路和蓄冷液回路提供冷量。所述蓄冷液回路中设置有蓄冰盒用于储存冷量，且所述蓄冰盒还与所述空调箱的冷却液回路连接。本实用新型的新型车载冰蓄冷空调系统，其可以在汽车发动机关闭导致空调压缩机停止运行的情况下，仍然能正常工作一定时间。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车空调技术领域，特别是一种可应用于具有Start-stop功能的汽车上的冰蓄冷空调系统。
背景技术
汽车行驶在拥挤的城市交通道路中，总免不了停车等红绿灯，而此时发动机怠速消耗的能源是毫无意义的。启动停车技术（Start-stop技术）就是致力于最大限度减少发动机怠速时燃油的损耗，避免这部分能源的浪费，同时对节省能源与减低排放也有着重要的意义。
目前配备start-stop功能的汽车越来越多，这种汽车在遇到红绿灯或其他暂时停车的状态下会自动关闭发动机，达到省油的目的。但是发动机关闭也会随之带来一个问题，就是会影响车内空调系统的正常运转。
通常，车内空调系统的压缩机的运转动力是由汽车发动机提供的。在这种发动机关闭的状态下，压缩机相应的也就会停止运转，从而也会使得空调系统不能制冷，空调箱中吹出的风很快的变热。这直接导致了乘客舱内舒适性变差，或是因为空调的需求而提前将发动机发动，从而降低了start-stop功能的省油效率。
因此，确有必要研发一种新型的车用空调系统，来克服现有技术中的缺陷。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新型的车载冰蓄冷空调系统，其可以在汽车发动机停止运行而导致空调压缩机停止运行的情况下，仍然能正常工作一定时间，从而在发动机停止运行期间保持车厢温度的舒适性。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种车载冰蓄冷空调系统，其包括压缩机以及与之连接并为其提供冷量的第一换热器和第二换热器，其中所述第一换热器为空调箱的冷却液回路提供冷量，所述第二换热器为蓄冷液回路提供冷量，所述蓄冷液回路中设置有蓄冰盒用于储存冷量，且所述蓄冰盒还与所述空调箱的冷却液回路连接。
进一步的，本实用新型的技术方案中，所述蓄冰盒连接的所述空调箱冷却液回路中设置有阀。
进一步的，本实用新型的技术方案中，所述空调箱冷却液回路设置有冷却液泵，以提供冷却液流动动力。
进一步的，本实用新型的技术方案中，所述蓄冷液回路设置有蓄冷液泵，以提供蓄冷液流动动力。
进一步的，本实用新型的技术方案中，所述蓄冰盒内设置有结冰剂。
进一步的，本实用新型的技术方案中，所述蓄冰盒放置于汽车的前舱。
进一步的，本实用新型的技术方案中，所述蓄冰盒放置于汽车的后备箱。
相对于现有技术，本实用新型的有益效果是：本实用新型的冰蓄冷空调系统，其在常规车用空调系统中，额外添加一个蓄冷液冷却回路，用于储存压缩机工作时产生的一定冷量。当压缩机停止工作时，其可以将存储的冷量释放，进而维持车用空调系统在一定时间内的正常运转。
附图说明
图1是本实用新型一个实施方式涉及的一种车载冰蓄冷空调系统的逻辑结构示意图。
具体实施方式
以下将结合附图和实施例，对本实用新型涉及的一种车载冰蓄冷空调系统的技术方案作进一步的详细描述。
请参阅图1所示，本实用新型涉及的一个实施方式提供了一种车载冰蓄冷空调系统，其包括压缩机、冷凝器、第一换热器以及第二换热器。这些组件形成制冷剂回路。其中所述压缩机为所述第一换热器和第二换热器提供冷量。
进一步的，所述第一换热器与空调箱又形成冷却液回路，在所述压缩机正常工作时，所述第一换热器为所述空调箱提供冷量，并可通过冷却液泵1提供冷却液流动的动力。
所述第二换热器与蓄冰盒又形成有蓄冷液回路，其中所述蓄冰盒内设有结冰剂可存储所述第二换热器提供的冷量，并可通过蓄冷液泵2提供蓄冷液流动动力。进一步的，所述蓄冰盒也与所述空调箱形成冷却液回路，并通过阀来控制回路的通断。
进一步的，其中所述蓄冰盒可以放置于汽车的前舱或是汽车的后备箱。
使用时，配备本实用新型涉及的车用复合空调系统的汽车，在行驶过程中发动机运行的状态下，压缩机工作，阀关闭冷却液不通过所述蓄冰盒，第一换热器和第二换热器分别给冷却液回路和蓄冷液回路提供冷量，冷却后的蓄冷液通过蓄冷液泵2提供的动力，流过蓄冰盒通过结冰剂蓄冰将冷量储存起来。冷却后的冷却液通过冷却液泵1提供的动力，流过空调箱，在空调箱内与乘客舱内空气进行换热，冷却后的舱内空气，返回乘客舱内以降低舱内温度。
而当发动机停止运行时，进而使得压缩机也停止运行的状态下，冷却液泵1继续运行为冷却液回路中的冷却液提供动力，而阀则会打开，冷却液流过所述蓄冰盒，蓄冰盒释放冷量冷却所述冷却液，被冷却后的冷却液流过空调箱，在空调箱内与乘客舱内空气进行换热，冷却后的舱内空气，返回乘客舱内达到维持舱内较低的温度的需求。如此，避免短时间发动机智能停机后，因空调的需求而重新提前启动发动机。
本实用新型的技术方案中，在常规车用空调系统中额外添加一个蓄冷液冷却回路，用于储存压缩机工作时产生的一定冷量。当压缩机停止工作时，其可以将存储的冷量释放，进而维持车用空调系统在一定时间内的正常运转。
本实用新型的空调系统特别适合配备Start-stop功能的汽车，使得其在临时停车关闭发动机时，其车用空调系统不会因为发动机的关闭而相应的停止工作，使得空调箱中吹出的风很快的变热，从而直接导致乘客舱内舒适性变差，或是因为空调的需求提前将发动机重新提前发动，降低了start-stop功能的省油效率。
本实用新型的技术范围不仅仅局限于上述说明中的内容，本领域技术人员可以在不脱离本实用新型技术思想的前提下，对上述实施例进行多种变形和修改，而这些变形和修改均应当属于本实用新型的范围内。
Claims (7)
1.一种车载冰蓄冷空调系统，其包括压缩机以及与之连接并为其提供冷量的第一换热器，其中所述第一换热器为空调箱的冷却液回路提供冷量；其特征在于，其中所述压缩机还与第二换热器连接并为其提供冷量，所述第二换热器为蓄冷液回路提供冷量；所述蓄冷液回路中设置有蓄冰盒用于储存冷量，并且所述蓄冰盒还与所述空调箱的冷却液回路连接。
2.根据权利要求1所述的一种车载冰蓄冷空调系统，其特征在于，其中所述蓄冰盒连接的所述空调箱冷却液回路中设置有阀。
3.根据权利要求1所述的一种车载冰蓄冷空调系统，其特征在于，其中所述空调箱冷却液回路设置有冷却液泵，用以提供冷却液流动动力。
4.根据权利要求1所述的一种车载冰蓄冷空调系统，其特征在于，其中所述蓄冷液回路设置有蓄冷液泵，用以提供蓄冷液流动动力。
5.根据权利要求1所述的一种车载冰蓄冷空调系统，其特征在于，其中所述蓄冰盒内设置有结冰剂。
6.根据权利要求1所述的一种车载冰蓄冷空调系统，其特征在于，其中所述蓄冰盒放置于汽车的前舱。
7.根据权利要求1所述的一种车载冰蓄冷空调系统，其特征在于，其中所述蓄冰盒放置于汽车的后备箱。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520851943.5U CN205220290U (zh) | 2015-10-30 | 2015-10-30 | 一种车载冰蓄冷空调系统 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520851943.5U CN205220290U (zh) | 2015-10-30 | 2015-10-30 | 一种车载冰蓄冷空调系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205220290U true CN205220290U (zh) | 2016-05-11 |
Family
ID=55895379
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201520851943.5U Active CN205220290U (zh) | 2015-10-30 | 2015-10-30 | 一种车载冰蓄冷空调系统 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN205220290U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110341417A (zh) * | 2018-04-06 | 2019-10-18 | 大众汽车有限公司 | 控制汽车空调装置的方法和具有热泵单元的汽车空调装置 |
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2015
- 2015-10-30 CN CN201520851943.5U patent/CN205220290U/zh active Active
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| CN110341417A (zh) * | 2018-04-06 | 2019-10-18 | 大众汽车有限公司 | 控制汽车空调装置的方法和具有热泵单元的汽车空调装置 |
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