CN205212991U - 一种车载机柜 - Google Patents
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Abstract
一种车载机柜，包括机柜主体、光纤总线、总线背板接口、光纤信号总线设备和锂电池插箱；光纤信号总线设备和锂电池插箱安装在机柜主体内的导轨上；总线背板接口的数量为1~16个；总线背板接口安装在机柜主体内壁的安装架上；光纤总线铺设在总线背板接口右侧的金属线槽内；光纤总线将不同的总线背板接口互相连接在一起。本实用新型具有如下优点：1、能使车载机柜内的任务设备数据传输更快、信号损耗更低；2、提高车载系统的电磁兼容性，减少信号线缆的种类和用量；3、具有内置备用电源；本实用新型在机柜主体内部还设有锂电池插箱作为备用电源。在无外电源的情况下，锂电池插箱可以向任务设备输送电流，保证外部设备的正常运行。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种机柜，特别是一种车载机柜。
背景技术
随着社会的发展和人们生活水平的提高，人们对数据、信息的要求也越来越多，市场上也出现了各种各样应用于数据、信息传播的通讯设备。机柜作为通讯设备及其控制设备的载体，已经广泛地应用于通讯行业的各个领域中，为方便人们的生活和工作提供了保证。
目前，常用的机柜可以分为固定机柜和移动机柜两种。移动机柜具有移动传输信号、覆盖面灵活等特点，能满足不同区域客户的需求。车载机柜属于移动机柜的一种，它是将机柜放置于车辆上，从而实现移动传播信号的功能。
现有的车载机柜通常使用普通网线实现多个通讯设备之间的通讯，但是这种方式因普通网线具有数据传输慢、信号损耗大等缺点而使这种车载机柜无法满足人们对数据、信息等提出的快速、准确的需求。并且，现有的机柜采用的网线种类繁多、重量大，电磁兼容性差，制造和维护困难。与传统网线不同的是，光纤因其独特的性能而能够加快数据传输、减少信号损耗；如果使信号线缆采用全光网，还能提高车载系统的电磁兼容性，减少信号线缆的种类和用量。
车载机柜在运输过程中，需要供电，通常是通过车载电源实现的。但是现有的车辆上通常没有备用电源；当车载电源中的电量用尽后，就会导致机柜无电源供应，从而影响机柜的正常使用。
实用新型内容
本实用新型的目的是，为了克服现有技术的上述不足，提供一种能使通讯设备数据传输更快信号损耗更低、能提高车载系统的电磁兼容性和减少信号线缆的种类、并具有内置备用电源的车载机柜。
本实用新型的技术方案是：一种车载机柜，包括机柜主体、光纤总线、总线背板接口、光纤信号总线设备和锂电池插箱；光纤信号总线设备和锂电池插箱安装在机柜主体内的导轨上；总线背板接口的数量为3~16个；总线背板接口安装在机柜主体内壁的安装架上；光纤总线铺设在总线背板接口右侧的金属线槽内；光纤总线将不同的总线背板接口互相连接在一起。在无外部电源时，锂电池插箱可为上架任务设备提供应急供电电源。光纤总线为复合全光纤总线，将系统的时钟信号、管理信号、业务信号和射频信号复合在一条光纤总线上传输，光纤总线采用千兆POF塑料光纤或石英光纤。
进一步地，该车载机柜还包括两个光纤总线外部接口；光纤总线外部接口与光纤信号总线设备连接；所述光纤总线外部接口分别安装在机柜主体底部的左右两侧。光纤总线外部接口可以将单个的车载机柜与其他车载机柜进行连接，可实现多个光纤总线机柜串联使用；还可以为非标准机柜设备（如台面安装）提供光纤总线和其他总线的接入/输出。
进一步地，所述总线背板接口上设有框架连接器和框架连接器安装件；框架连接器安装在框架连接器安装件上；框架连接器上安装有其他总线接口和光纤总线接口。
进一步地，该车载机柜还包括减震装置；所述减震装置安装在机柜主体下方。减震装置用于减少机柜在车载运输过程中出现的震动。
进一步地，所述减震装置为GH型金属隔振器、GG系列钢丝绳隔振器、陆用无谐振峰减震器或E型橡胶减振器中的一种。
本实用新型与现有技术相比具有如下特点：
1、能使车载机柜内的任务设备数据传输更快、信号损耗更低；相比于传统的网线而言，光纤具有数据传输快、信号损耗低的优势；本实用新型采用光纤总线将不同的任务设备相互连接在一起，通过光纤传输任务设备之间的数据，从而使得各个任务设备之间的数据传输更快、信号损耗更低；
2、提高车载系统的电磁兼容性，减少信号线缆的种类和用量；光纤总线为复合全光总线，能将系统的时钟信号、管理信号、业务信号和射频信号复合在一条光纤总线上传输；
3、具有内置备用电源；本实用新型在机柜主体内部还设有锂电池插箱作为备用电源。在无外电源的情况下，锂电池插箱可以向任务设备输送电流，保证外部设备的正常运行。
以下结合附图和具体实施方式对本实用新型的详细结构作进一步描述。
附图说明
图1—为本实用新型的结构示意图；
图2—为本实用新型的光纤总线外部接口安装示意图；
图3—为本实用新型的总线背板接口连线图；
图4—为本实用新型的总线背板接口结构示意图；
图5—为本实用新型的总线背板接口的主视图；
图6—为本实用新型的连接使用示意图；
图7—为本实用新型的光纤总线连接示意图。
图中：1—机柜主体，2—光纤总线，3—总线背板接口，4—光纤信号总线设备，5—锂电池插箱，6—光纤总线外部接口，7—光纤总线接口，8—其他总线接口，9—减震装置，31—框架连接器，32—框架连接器安装件。
具体实施方式
如附图所示：一种车载机柜，包括机柜主体1、光纤总线2、总线背板接口3、光纤信号总线设备4和锂电池插箱5；光纤信号总线设备4和锂电池插箱5安装在机柜主体1内的导轨上；总线背板接口3安装在机柜主体1内壁的安装架上；光纤总线2安装在走线槽中，位于总线背板接口3的左右两侧；光纤总线2将不同的总线背板接口3互相连接在一起。当无外电源时，锂电池插箱5向总线背板接口3供电。作为优选，总线背板接口的数量为10个。光纤总线2为复合全光纤总线，将系统的时钟信号、管理信号、业务信号和射频信号复合在一条光纤总线2上传输，光纤总线2采用千兆POF塑料光纤。
该车载机柜还包括两个光纤总线外部接口6；光纤总线外部接口6与光纤信号总线设备4连接；所述光纤总线外部接口6分别安装在机柜主体1底部的左右两侧。如附图6所示，光纤总线外部接口6可以将单个的车载机柜与其他车载机柜进行连接，可实现多个总线机柜串联使用；还可以为非标准机柜设备（如台面安装）提供光纤总线和其他总线的接入/输出。
所述总线背板接口3上设有框架连接器31和框架连接器安装件33；框架连接器31安装在框架连接器安装件33上；框架连接器31上安装有其他总线接口7和光纤总线接口8。
该车载机柜还包括减震装置9；所述减震装置9安装在机柜主体1下方。
作为优选，所述减震装置9为GH型金属隔振器。
显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其同等技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。
Claims (8)
1.一种车载机柜，其特征在于：包括机柜主体（1）、光纤总线（2）、总线背板接口（3）、光纤信号总线设备（4）和锂电池插箱（5）；光纤信号总线设备（4）和锂电池插箱（5）安装在机柜主体（1）内的导轨上；总线背板接口（3）安装在机柜主体（1）内壁的安装架上；光纤总线（2）铺设在总线背板接口（3）右侧的金属线槽内；光纤总线（2）将不同的总线背板接口（3）互相连接在一起。
2.一种如权利要求1所述的车载机柜，其特征在于：所述光纤总线（2）为复合全光纤总线。
3.一种如权利要求1所述的车载机柜，其特征在于：所述光纤总线（2）为千兆POF塑料光纤或石英光纤中的一种。
4.一种如权利要求1或2所述的车载机柜，其特征在于：还包括两个光纤总线外部接口（6）；光纤总线外部接口（6）与光纤信号总线设备（4）连接；所述光纤总线外部接口（6）分别安装在机柜主体（1）底部的左右两侧。
5.一种如权利要求1或2所述的车载机柜，其特征在于：所述总线背板接口（3）上设有框架连接器（31）和框架连接器安装件（33）；框架连接器（31）安装在框架连接器安装件（33）上；框架连接器（31）上安装有其他总线接口（7）和光纤总线接口（8）。
6.一种如权利要求1所述的车载机柜，其特征在于：还包括减震装置（9）；所述减震装置（9）安装在机柜主体（1）下方。
7.一种如权利要求6所述的车载机柜，其特征在于：所述减震装置（9）为GH型金属隔振器、GG系列钢丝绳隔振器、陆用无谐振峰减震器或E型橡胶减振器中的一种。
8.一种如权利要求1或2所述的车载机柜，其特征在于：所述总线背板接口（3）的数量为3~16个。
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| CN (1) | CN205212991U (zh) |
Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN106226881A (zh) * | 2016-08-23 | 2016-12-14 | 江苏明强电气有限公司 | 一种多通道的网络光纤快速配线箱 |
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2015
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