CN205212645U - 电动车外转子快插式电机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了电动车外转子快插式电机，它涉及电动车电机领域。它的电机定子包括电机铁芯叠片，电机铁芯叠片通过键销、卡簧固定安装在电机轴上，铁芯叠片定子槽内设有电机绕组，内藏式集成快速插件埋藏于电机轴孔内，内藏式集成快速插件上的插簧(或插针)通过引线与电机定子右端位置传感器引线连接，磁铁用胶水粘贴在导磁圈上，左端盖和右端盖通过螺丝固定在导磁圈上，两端盖上分别装有轴承一和轴承二，磁铁、导磁圈、左端盖、右端盖组成电机转子，通过轴承一和轴承二安装在电机轴上，快速插头与内藏式集成快速插件对应。本实用新型有益效果为：它结构紧凑，安装方便，无任何外部引线，可避免由于电机引线损坏导致的电机报费问题。
Description
技术领域：
本实用新型涉及电动车电机领域，具体涉及电动车外转子快插式电机。
背景技术：
电动机是一种旋转式电动机器，它将电能转变为机械能，它主要包括一个用以产生磁场的电磁铁绕组或分布的定子绕组和一个旋转电枢或转子。在定子绕组旋转磁场的作用下，其在电枢鼠笼式铝框中有电流通过并受磁场的作用而使其转动。根据其使用环境与使用频率的不同，形式也不同，不同形式的电机其特点也不一样。目前电动车电机普遍采用永磁直流电机。所谓永磁电机，是指电机线圈采用永磁体激磁，不采用线圈激磁的方式，这样就省去了激磁线圈工作时消耗的电能，提高了电机机电转换效率，这对使用车载有限能源的电动车来讲，可以降低行驶电流，延长续行里程。
现有的电动车电机结构不够紧凑小巧，安装、维修不方便，有外部引线，引线损坏会导致电机报废，浪费资源。
实用新型内容：
本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单、设计合理、使用方便的电动车外转子快插式电机，它结构紧凑小巧，安装方便，防水防尘，电机更换、维修方便，无任何外部引线，可避免由于电机引线损坏导致的电机报费问题，节约资源。
为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型采用的技术方案为：它包括左端盖、轴承一、内藏式集成快速插件、快速插头、导磁圈、右端盖、电机定子、轴承二、电机轴、磁铁；所述电机定子包括电机铁芯叠片，电机铁芯叠片通过键销、卡簧固定安装在电机轴上，铁芯叠片定子槽内设有电机绕组，内藏式集成快速插件埋藏于电机轴孔内，内藏式集成快速插件上的插簧(或插针)通过引线与电机定子右端位置传感器引线连接，磁铁用胶水粘贴在导磁圈上，左端盖和右端盖通过螺丝固定在导磁圈上，两端盖上分别装有轴承一和轴承二，磁铁、导磁圈、左端盖、右端盖组成电机转子，通过轴承一和轴承二安装在电机轴上，快速插头与内藏式集成快速插件相对应。
进一步的，所述电机绕线引出线及电机定子位置传感器引线，都集成于内藏式集成快速插件上，此内藏式集成快速插件内藏于电机中轴内部，电机没有任何外露电缆线。
采用上述结构后，本实用新型有益效果为：它结构紧凑小巧，安装方便，防水防尘，电机更换、维修方便，无任何外部引线，可避免由于电机引线损坏导致的电机报费问题，节约资源。
附图说明：
图1为本实用新型的具体实施方式一的结构示意图；
图2为图1的左视图；
图3为图1的右视图；
图4为本实用新型的具体实施方式二的结构示意图；
图5为图4的左视图；
图6为图4的右视图；
图7为本实用新型的具体实施方式三的结构示意图；
图8为图7的左视图；
图9为图7的右视图。
附图标记说明：左端盖1、轴承一2、内藏式集成快速插件3、快速插头4、导磁圈5、右端盖6、电机定子7、轴承二8、电机轴9、磁铁10。
具体实施方式：
下面结合附图，对本实用新型作进一步的说明。
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
具体实施方式一：
如图1-图3所示，本具体实施方式采用如下技术方案：它包括左端盖1、轴承一2、内藏式集成快速插件3、快速插头4、导磁圈5、右端盖6、电机定子7、轴承二8、电机轴9、磁铁10；所述电机定子7包括电机铁芯叠片，电机铁芯叠片通过键销、卡簧固定安装在电机轴9上，铁芯叠片定子槽内设有电机绕组，内藏式集成快速插件3埋藏于电机轴9孔内，内藏式集成快速插件3上的插簧(或插针)通过引线与电机定子7右端位置传感器引线连接，磁铁10用胶水粘贴在导磁圈5上，左端盖1和右端盖6通过螺丝固定在导磁圈5上，两端盖上分别装有轴承一2和轴承二8，磁铁10、导磁圈5、左端盖1、右端盖6组成电机转子，通过轴承一2和轴承二8安装在电机轴9上，快速插头4与内藏式集成快速插件3相对应。
进一步的，所述电机绕线引出线及电机定子7位置传感器引线，都集成于内藏式集成快速插件3上，此内藏式集成快速插件3内藏于电机中轴内部，电机没有任何外露电缆线。
电机安装好后，通过快速插头4与内藏式集成快速插件3对插，电机与电机控制器连接在一起。
具体实施方式二：
如图4-图6所示，本具体实施方式采用如下技术方案：它对具体实施方式一进行了改动，将具体实施方式一的1对内藏式集成快速插件3和快速插头4，改为2对，分别左右对称设置，2个内藏式集成快速插件3对称设置在电机轴9的上方，左侧内藏式集成快速插件3上的插簧(或插针)通过引线与电机定子7左端位置传感器引线连接，右侧内藏式集成快速插件3上的插簧(或插针)通过引线与电机定子7右端位置传感器引线连接，2个内藏式集成快速插件3分别配套设置有相对应的快速插头4。
具体实施方式三：
如图7-9所示，本具体实施方式采用如下技术方案：它对具体实施方式一进行了改动，将内藏式集成快速插件3埋藏于电机轴9左侧的孔内，内藏式集成快速插件3上的插簧(或插针)通过引线与电机定子7左端位置传感器引线连接。
本具体实施方式结构紧凑小巧，安装方便，电机更换、维修方便，无任何外部引线，可避免由于电机引线损坏导致的电机报费问题。
以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (4)
1.电动车外转子快插式电机，其特征在于包括左端盖(1)、轴承一(2)、内藏式集成快速插件(3)、快速插头(4)、导磁圈(5)、右端盖(6)、电机定子(7)、轴承二(8)、电机轴(9)、磁铁(10)；所述电机定子(7)包括电机铁芯叠片，电机铁芯叠片通过键销、卡簧固定安装在电机轴(9)上，铁芯叠片定子槽内设有电机绕组，内藏式集成快速插件(3)埋藏于电机轴(9)孔内，内藏式集成快速插件(3)上的插簧或插针通过引线与电机定子(7)右端位置传感器引线连接，磁铁(10)用胶水粘贴在导磁圈(5)上，左端盖(1)和右端盖(6)通过螺丝固定在导磁圈(5)上，两端盖上分别装有轴承一(2)和轴承二(8)，磁铁(10)、导磁圈(5)、左端盖(1)、右端盖(6)组成电机转子，通过轴承一(2)和轴承二(8)安装在电机轴(9)上，快速插头(4)与内藏式集成快速插件(3)相对应。
2.根据权利要求1所述的电动车外转子快插式电机，其特征在于所述电机绕线引出线及电机定子(7)位置传感器引线，都集成于内藏式集成快速插件(3)上，此内藏式集成快速插件(3)内藏于电机中轴内部，电机没有任何外露电缆线。
3.根据权利要求1所述的电动车外转子快插式电机，其特征在于将所述的1对内藏式集成快速插件(3)和快速插头(4)，替换为2对，分别左右对称设置，2个内藏式集成快速插件(3)对称设置在电机轴(9)的上方，左侧内藏式集成快速插件(3)上的插簧或插针通过引线与电机定子(7)左端位置传感器引线连接，右侧内藏式集成快速插件(3)上的插簧或插针通过引线与电机定子(7)右端位置传感器引线连接，2个内藏式集成快速插件(3)分别配套设置有相对应的快速插头(4)。
4.根据权利要求1所述的电动车外转子快插式电机，其特征在于将所述的内藏式集成快速插件(3)埋藏于电机轴(9)孔内，内藏式集成快速插件(3)上的插簧或插针通过引线与电机定子(7)右端位置传感器引线连接，替换为将内藏式集成快速插件(3)埋藏于电机轴(9)左侧的孔内，内藏式集成快速插件(3)上的插簧(或插针)通过引线与电机定子(7)左端位置传感器引线连接。
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| CN (1) | CN205212645U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105966540A (zh) * | 2016-06-12 | 2016-09-28 | 南京壹佰克智能科技有限公司 | 一种用于电动助力自行车的电机 |
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2015
- 2015-12-18 CN CN201521080800.5U patent/CN205212645U/zh active Active
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