CN205209941U - 公路检测用摆式摩擦系数测定装置 - Google Patents

Abstract

<b>本实用新型涉及一种公路检测用摆式摩擦系数测定装置。随着国家交通运输事业的蓬勃发展，公路建设日新月异，传统的公路检测操作复杂，测试数据误差较大，极大地影响了公路的检测质量。本实用新型组成包括：底座体（</b><b>6</b><b>），所述的底座体上方安装有</b><b>3</b><b>个调平螺栓（</b><b>5</b><b>），所述的底座体上平面中间位置安装有支撑杆（</b><b>13</b><b>），所述的支撑杆外部套有摆动盘装置（</b><b>14</b><b>），所述的摆动盘装置通过转向装置（</b><b>3</b><b>）的转轴与悬臂装置（</b><b>12</b><b>）连接，所述的转向装置前端通过螺纹与调节螺母（</b><b>2</b><b>）连接，所述的转向装置侧面安装有摆杆（</b><b>8</b><b>），所述的摆杆前端安装有滑溜块（</b><b>10</b><b>），所述的滑溜块上方安装有平衡锤（</b><b>11</b><b>）。本实用新型用于公路检测用摆式摩擦系数测定装置。</b>

Description

公路检测用摆式摩擦系数测定装置

技术领域：

本实用新型涉及一种公路检测用摆式摩擦系数测定装置。

背景技术：

随着国家交通运输事业的蓬勃发展，公路建设日新月异，传统的公路检测操作复杂，测试数据误差较大，极大地影响了公路的检测质量。为适应公路建设快速发展的需要，满足对公路检测设备的高要求，本产品针对高等级公路、城市道路及机场跑道抗滑性能的检测设计的专用公路检测用摆式摩擦系数测定装置，本产品可以与国内、外同类产品相妣美，该产品调试方便，操作简单，测试数据准确，稳定性大大提高，并且室内外均可使用，是高等级公路等专用设备建设中不可缺少的检测仪器之一。

实用新型内容：

本实用新型的目的是提供一种公路检测用摆式摩擦系数测定装置。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

一种公路检测用摆式摩擦系数测定装置，其组成包括：底座体，所述的底座体上方安装有3个调平螺栓，所述的底座体上平面中间位置安装有支撑杆，所述的支撑杆外部套有摆动盘装置，所述的摆动盘装置通过转向装置的转轴与悬臂装置连接，所述的转向装置前端通过螺纹与调节螺母连接，所述的转向装置侧面安装有摆杆，所述的摆杆前端安装有滑溜块，所述的滑溜块上方安装有平衡锤。

所述的公路检测用摆式摩擦系数测定装置，所述的悬臂装置上平面一侧通过螺栓与紧固把手连接，所述的悬臂装置右侧具有释放开关。

所述的公路检测用摆式摩擦系数测定装置，所述的转向装置侧面安装有指针，所述的指针放置在所述的摆动盘装置表面，所述的摆动盘装置前端具有摆头，所述的摆头是扇形结构，所述的摆头扇形边缘具有刻度，所述的摆动盘装置侧面安装有升降手把，3个所述的调平螺栓均匀布置，所述的底座体上平面安装有2个水准泡。

有益效果：

1.本实用新型是一种公路检测用摆式摩擦系数测定装置，该结构是动力摆冲击型的仪器，主要是根据摆的位能损失等于摆臂末端橡胶片在路面上滑动时，克服路面摩擦所做的功这一基本原理设计而成，具有调试方便，操作简单，测试数据准确等优点。

本实用新型主要用途是针对高等级公路、城市道路及机场跑道抗滑性能的检测设计的专用公路检测用摆式摩擦系数测定装置，该结构的摆动盘扇形边缘具有刻度，测量直观，能够满足高等级公路检测的需要。

本实用新型的底座体是T型腿，上部安装有调平螺栓、水准泡，这种结构能够对检测装置起调平、支承作用，所述的调平螺栓操作方便，检测装置的调平可以直接通过水准泡直观得到。

本实用新型的支撑杆与升降手把用于控制检测装置的升降，转向装置能够保证摆头在摆动平面内能自由摆动，指针通过摆头扇形边缘的刻度值可以直接得到摆值，该结构检测方式简单明了，便于操作。

本实用新型的悬臂装置上具有释放开关，用于保持摆杆水平位置和释放摆落下的作用，使用该结构的释放开关操作简单，同时安全可靠。

附图说明：

附图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式：

实施例1：

一种公路检测用摆式摩擦系数测定装置，其组成包括：底座体6，所述的底座体上方安装有3个调平螺栓5，所述的底座体上平面中间位置安装有支撑杆13，所述的支撑杆外部套有摆动盘装置14，所述的摆动盘装置通过转向装置3的转轴与悬臂装置12连接，所述的转向装置前端通过螺纹与调节螺母2连接，所述的转向装置侧面安装有摆杆8，所述的摆杆前端安装有滑溜块10，所述的滑溜块上方安装有平衡锤11。

实施例2：

根据实施例1所述的公路检测用摆式摩擦系数测定装置，所述的悬臂装置上平面一侧通过螺栓与紧固把手1连接，所述的悬臂装置右侧具有释放开关。

实施例3：

根据实施例1所述的公路检测用摆式摩擦系数测定装置，所述的转向装置侧面安装有指针4，所述的指针放置在所述的摆动盘装置表面，所述的摆动盘装置前端具有摆头，所述的摆头是扇形结构，所述的摆头扇形边缘具有刻度，所述的摆动盘装置侧面安装有升降手把9，3个所述的调平螺栓均匀布置，所述的底座体上平面安装有2个水准泡7。

实施例4：

根据实施例1-3所述的公路检测用摆式摩擦系数测定装置的测定方法，

首先是在测试公路段上，沿行车方向的左轮轮迹，选择有代表性的五个测点，每一测点相距约5-10m，将检测用摆式摩擦系数测定装置置于测点上，并使摆的摆动方向与行车方向一致，然后转动调平螺丝使水准泡居中；

然后进行调零，标定指针位置，将摆呈垂直向下状态，拨动指针使上部与拨针器上调节螺丝紧靠，此时指针指示的位置应与摆杆中心位置对正，否则应调整拨针器的调节螺丝使指针与摆杆中心位置对正，调节完毕应将调节螺丝上的并紧螺母并紧，以固定指针调节螺丝的位置，放松固定把手，转动升降把手使摆升高并呈自由摆动，然后旋紧固定把手，将摆向右运动，使定位卡环进入释放开关槽，使摆杆处于水平释放位置，用左手拨动指针使之紧靠拨针器上的螺钉，按下释放开关摆向左运动，并带动指针向上运动，当摆达到最高位置后下落时，用左手接住摆杆，此时指针应指零，若不指零时，可稍紧或放松指针调节螺母，直到指针指零为止；

最后进行测定，用水浇洒路面，并用橡皮刷刷刮，以便洗去泥桨，然后再洒水，并按下释放开关使摆在路面上滑过，指针即可指示出路的摆值，当摆向右回摆时，用左手接住摆杆，右手提起举升柄使滑溜块升高，并将摆向右运动，使定位卡环进入释放开关，测定五次记录每次的数值，每个测点用五次测定读数的平均值代表测点的摆值，并用五个测点的摆值的平均值，代表该测定路段摆值，测定读数，即刻度盘上指针的读数除以100，即为路面的摩擦系数，如摆值33，摩擦系数为0.33。

Claims (3)

1.一种公路检测用摆式摩擦系数测定装置，其组成包括：底座体，其特征是：所述的底座体上方安装有3个调平螺栓，所述的底座体上平面中间位置安装有支撑杆，所述的支撑杆外部套有摆动盘装置，所述的摆动盘装置通过转向装置的转轴与悬臂装置连接，所述的转向装置前端通过螺纹与调节螺母连接，所述的转向装置侧面安装有摆杆，所述的摆杆前端安装有滑溜块，所述的滑溜块上方安装有平衡锤。

2.根据权利要求1所述的公路检测用摆式摩擦系数测定装置，其特征是：所述的悬臂装置上平面一侧通过螺栓与紧固把手连接，所述的悬臂装置右侧具有释放开关。

3.根据权利要求1所述的公路检测用摆式摩擦系数测定装置，其特征是：所述的转向装置侧面安装有指针，所述的指针放置在所述的摆动盘装置表面，所述的摆动盘装置前端具有摆头，所述的摆头是扇形结构，所述的摆头扇形边缘具有刻度，所述的摆动盘装置侧面安装有升降手把，3个所述的调平螺栓均匀布置，所述的底座体上平面安装有2个水准泡。