CN205203355U - 一种伞舱抛盖结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种伞舱抛盖结构,涉及伞舱抛盖技术领域。所述伞舱抛盖结构包含伞舱口盖、柔性固定紧固绳、挂钩、切割器及电线,其中,所述柔性固定紧固绳设置有多条,柔性紧固定紧固绳的一端与所述伞舱口盖固定连接,另一端与所述挂钩固定连接;所述挂钩挂接在机身上的固定绳索上;所述切割器安装在所述伞舱口盖与挂钩之间的柔性紧固定紧固绳上,并通过所述电线与机身连接;所述电线的长度足以使所述伞舱口盖脱离机身。本实用新型的优点在于:由于电线的长度足以使所述伞舱口盖脱离机身,即使切割器与伞舱口盖上的柔性紧固定紧固绳卡在一起,伞舱口盖任然可以从机身脱离,解决了切割器与伞舱口盖连接的绳卡在一起时,伞舱口盖无法抛出的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及伞舱抛盖技术领域,具体涉及一种伞舱抛盖结构。
背景技术
伞舱抛盖结构作为无人机回收系统的关键,直接影响回收伞能否顺利抛出,目前,国内外相关无人机应用的各类伞舱抛盖机构大多数采用切割器切断紧固绳的抛盖形式。
但是由于切割器在切伞绳时会出现卡绳现象,切割器和伞绳卡在一起,通过环、孔等机构时,会出现卡滞现象,导致伞舱盖不能抛出而出现坠机的事件,因此急需对目前的伞舱抛盖机构进行改进设计。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种伞舱抛盖结构,以解决或至少减轻现有背景技术中所存在的至少一处的问题。
本实用新型的技术方案是:提供一种伞舱抛盖结构,包含伞舱口盖、柔性固定紧固绳、挂钩、切割器及电线,其中,所述柔性固定紧固绳设置有多条,柔性紧固定紧固绳的一端与所述伞舱口盖固定连接,另一端与所述挂钩固定连接;所述挂钩挂接在机身上的固定绳索上;所述切割器安装在所述伞舱口盖与挂钩之间的柔性紧固定紧固绳上,并通过所述电线与机身连接;所述电线的长度足以使所述伞舱口盖脱离机身。
优选地,所述多条柔性紧固定紧固绳与所述伞舱口盖相对的一端相交与一点,合并形成切割段,切割器安装在所述切割段上。
优选地,所述切割器设置有两个。
优选地,所述固定绳索为柔性可调固定绳索,挂钩挂接在所述柔性可调固定绳索上,通过收紧所述柔性可调固定绳索,将所述伞舱口盖拉紧。
优选地,所述挂钩设置为封闭的圆环,所述柔性可调固定绳索从所述封闭的圆环中心穿过。
本实用新型的优点在于:本实用新型的切割器安装在所述伞舱口盖与挂钩之间的柔性紧固定紧固绳上,由于电线的长度足以使所述伞舱口盖脱离机身,即使切割器与伞舱口盖上的柔性紧固定紧固绳卡在一起,伞舱口盖任然可以从机身脱离,解决了因切割器与伞舱口盖连接的绳卡在一起时,伞舱口盖无法抛出的问题。
多条柔性紧固定紧固绳与所述伞舱口盖相对的一端相交与一点,合并形成切割段,切割器安装在所述切割段上。减少了切割器的安装数量,提高了切割器切割成功了概率。
挂钩设置为封闭的圆环,所述柔性可调固定绳索从所述封闭的圆环中心穿过。可以防止挂钩从柔性可调固定绳上脱落,防止伞舱口盖意外抛出。
附图说明
图1是本实用新型的伞舱抛盖结构的示意图。
其中,1-伞舱口盖,2-柔性固定紧固绳,3-挂钩,4-切割器,5-电线,6-柔性可调固定绳索,8-机身。
具体实施方式
为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中,自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,旨在用于解释本实用新型,而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
如图1所示,一种伞舱抛盖结构,包含伞舱口盖1、柔性固定紧固绳2、挂钩3、切割器4及电线5,其中,所述柔性固定紧固绳2设置有多条,柔性紧固定紧固绳2的一端与所述伞舱口盖1固定连接,另一端与所述挂钩3固定连接;所述挂钩3挂接在机身8上的固定绳索上;所述切割器4安装在所述伞舱口盖1与挂钩3之间的柔性紧固定紧固绳2上,并通过所述电线5与机身8连接;所述电线5的长度足以使所述伞舱口盖1脱离机身。
本实用新型的切割器安装在所述伞舱口盖与挂钩之间的柔性紧固定紧固绳上,由于电线的长度足以使所述伞舱口盖脱离机身,即使切割器与伞舱口盖上的柔性紧固定紧固绳卡在一起,伞舱口盖任然可以从机身脱离,解决了因切割器与伞舱口盖连接的绳卡在一起时,伞舱口盖无法抛出的问题。
在本实施例中,多条柔性紧固定紧固绳2与伞舱口盖1相对的一端相交与一点,合并形成切割段21,切割器4安装在所述切割段21上。其优点在于,减少了切割器的安装数量,提高了切割器切割成功了概率。
在本实施例中,切割器4设置有两个。提高了切割的成功率。当其中一个切割器4出现故障时,另一个可以正常工作。
在本实施例中,固定绳索为柔性可调固定绳索6,挂钩3挂接在柔性可调固定绳索6上,通过收紧柔性可调固定绳索6,将伞舱口盖1拉紧。
可以理解的是,挂钩3的结构形式还可以根据实际情况设定。例如,在一个备选实施例中,挂钩3设置为封闭的圆环,柔性可调固定绳索6从封闭的圆环中心穿过。可以防止挂钩从柔性可调固定绳上脱落,防止伞舱口盖意外抛出。
可以理解的是,所述柔性固定紧固绳2及柔性可调固定绳索6选用非金属柔性绳索。其优点在于,重量较轻。其材料可以选择尼龙66,其优点在于,尼龙66具有较高的耐热性和耐磨性,且抗拉强度高。
最后需要指出的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案,而非对其限制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换,并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (5)
1.一种伞舱抛盖结构,其特征在于:包含伞舱口盖(1)、柔性固定紧固绳(2)、挂钩(3)、切割器(4)及电线(5),其中,
所述柔性固定紧固绳(2)设置有多条,柔性紧固定紧固绳(2)的一端与所述伞舱口盖(1)固定连接,另一端与所述挂钩(3)固定连接;
所述挂钩(3)挂接在机身(8)上的固定绳索上;
所述切割器(4)安装在所述伞舱口盖(1)与挂钩(3)之间的柔性紧固定紧固绳(2)上,并通过所述电线(5)与机身(8)连接;
所述电线(5)的长度足以使所述伞舱口盖(1)脱离机身。
2.如权利要求1所述的伞舱抛盖结构,其特征在于:所述多条柔性紧固定紧固绳(2)与所述伞舱口盖(1)相对的一端相交于一点,合并形成切割段(21),切割器(4)安装在所述切割段(21)上。
3.如权利要求2所述的伞舱抛盖结构,其特征在于:所述切割器(4)设置有两个。
4.如权利要求1所述的伞舱抛盖结构,其特征在于:所述固定绳索为柔性可调固定绳索(6),挂钩(3)挂接在所述柔性可调固定绳索(6)上,通过收紧所述柔性可调固定绳索(6),将所述伞舱口盖(1)拉紧。
5.如权利要求4所述的伞舱抛盖结构,其特征在于:所述挂钩(3)设置为封闭的圆环,所述柔性可调固定绳索(6)从所述封闭的圆环中心穿过。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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CN201521000274.7U CN205203355U (zh) | 2015-12-04 | 2015-12-04 | 一种伞舱抛盖结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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CN205203355U true CN205203355U (zh) | 2016-05-04 |
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ID=55841087
Family Applications (1)
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CN201521000274.7U Active CN205203355U (zh) | 2015-12-04 | 2015-12-04 | 一种伞舱抛盖结构 |
Country Status (1)
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CN (1) | CN205203355U (zh) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN106335627A (zh) * | 2016-09-23 | 2017-01-18 | 江西洪都航空工业集团有限责任公司 | 可抛口盖 |
CN112627663A (zh) * | 2020-12-03 | 2021-04-09 | 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所 | 一种飞机活门开启机构 |
CN112678207A (zh) * | 2021-01-12 | 2021-04-20 | 中国工程物理研究院总体工程研究所 | 小型飞行器的再入调姿装置 |
CN113562155A (zh) * | 2021-08-25 | 2021-10-29 | 成都飞机工业(集团)有限责任公司 | 一种夹紧式飞机舱盖开闭机构、飞机舱机构及其开闭方法 |
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2015
- 2015-12-04 CN CN201521000274.7U patent/CN205203355U/zh active Active
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