CN205194867U - 一种电动汽车电池用线缆固接机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电动汽车电池用线缆固接机构，包括连接端子A、连接端子B，连接端子A和连接端子B互相插接，通过固定机构进行固定，其特征是：所述连接端子A包括一个外壳A，在外壳A的壁面上周向设置有若干滑动孔，所述滑动孔贯穿外壳A的壁面，在滑动孔内设置有沿滑动孔作轴向移动的嵌块，所述连接端子B包括一个插接在外壳A内部的外壳B，在外壳B的外壁上设置有若干与所述嵌块对应的嵌槽，嵌块在迫紧机构的压迫下，一端从滑动孔伸出，并压入到嵌槽内；所述迫紧机构包括与外壳A或外壳B活动连接的迫紧环，所述迫紧环的内壁面设置有与嵌块接触的迫紧面。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动汽车电池用线缆固接机构，属于电连接器技术领域。
背景技术
线缆固接机构是一种用于线缆连接的接头设备。
现有技术中的接头设备一般都是对插接头，采用静力连接。或者改进的，插头组件与插座组件采用普通螺纹连接，连接时拧紧圈数较多，导致锁紧过程缓慢，不利于快速连接；插头组件在安装面板上无定位固定措施，与插座组件连接时产生跟转；插孔与插针两接触件采用不可拆卸的焊接式连件，不便于接触件的更换，接触件的连接过程呈刚性插拔状态，易损伤接触件；插头组件与插座组件连接后的防水效果不好。
特别对于电动公交汽车这种充电周期要求较短，且使用环境较为多变，设备抖动较大的工况，传统的接头的连接速度，防护性以及连接稳定性均无法达到指定的需求。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中的不足，提供一种具有连接速度快、安装方便、接触件的连接过程呈柔性状态且便于更换、连接后防水效果好等优点的电动汽车电池用线缆固接机构。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种电动汽车电池用线缆固接机构，包括连接端子A、连接端子B，连接端子A和连接端子B互相插接，所述连接端子A包括一个外壳A，在外壳A的壁面上周向设置有若干滑动孔，所述滑动孔贯穿外壳A的壁面，在滑动孔内设置有沿滑动孔作轴向移动的嵌块，所述连接端子B包括一个插接在外壳A内部的外壳B，在外壳B的外壁上设置有若干与所述嵌块对应的嵌槽，嵌块在迫紧机构的压迫下，一端从滑动孔伸出，并压入到嵌槽内；
所述迫紧机构包括与外壳A或外壳B活动连接的迫紧环，所述迫紧环的内壁面设置有与嵌块接触的迫紧面。
作为本实用新型的进一步创新，所述迫紧环与外壳A或外壳B之间同轴滑动连接，在迫紧环与外壳A或外壳B之间设置有弹性机构，所述迫紧环的迫紧面在弹性机构的驱动下，朝向嵌块滑动。
作为本实用新型的进一步创新，在所述连接端子A的外壳A表面设置有一个弹簧支撑面，在迫紧环的内壁设置有驱动面，在弹簧支撑面和驱动面之间设置有舒张式的弹性机构，在外壳A表面对应弹簧支撑面朝向滑动孔的一侧还设置有一个限位面，所述驱动面在舒张式的弹性机构的驱动下顶压在限位面上。
作为本实用新型的进一步创新，在所述连接端子B的外壳B表面设置有一个弹性支撑面，在迫紧环的内壁设置有驱动面，在弹簧支撑面和驱动面之间设置有舒张式的弹性机构，在外壳B表面对应弹簧支撑面朝向嵌槽的一侧还设置有一个限位面，所述驱动面在舒张式的弹性机构的驱动下顶压在限位面上。
作为本实用新型的进一步创新，所述弹簧支撑面包括一个固定卡簧。
作为本实用新型的进一步创新，在所述外壳A的外表面和迫紧环的内壁面之间设置有防误插机构，所述防误插机构包括设置在外壳A表面的若干凸起键或凸起块，所述凸起块数量、宽度和凸起块之间的角度均随机设置，在所述迫紧环的内壁面上加工有与所述凸起块或凸起键对应的引导槽。
作为本实用新型的进一步创新，所述外壳B的表面设置有一个环形的凹槽，所述嵌槽设置在前述的环形凹槽内。
作为本实用新型的进一步创新，在所述外壳A的内壁上设置有一个环形的密封件，在连接端子A、连接端子B插接时，外壳B的其中一个端部的环形面顶压在环形密封件上与之密封连接。
作为本实用新型的进一步创新，所述嵌块为球形，在滑动孔的轴向两端个设置有一个直径小于嵌块直径的限位口。
作为本实用新型的进一步创新，所述迫紧环朝向的内壁包括一个纵向截面为倾斜状的引导面，所述嵌块的一端沿引导面滑动，嵌块的另一端在引导面的驱动下逐步压入到嵌槽内。
本实用新型的有益效果是：
1、本结构相比于其他类型的接头，具有插接、释放速度快的优势，而且相比于螺纹固紧的寿命更长，不会发生滑丝等导致接头报废的情况，且其抗污损能力更强，不会因为沾染灰尘而影响配合精度。
2、弹性驱动机构可以让本机构自动锁定，不需要人工的将迫紧环推回位，插接时更加安全，快捷。
3、卡簧结构方便拆卸，便于对接头整体的保养和维修。
4、引导槽结构的防误插机构可以防止电池的正负极反接或者电压不同的接头的误接，导致设备的击穿甚至烧毁，带来一定的安全隐患。
5、密封件可以提高密封性，提高安全度，在控制成本的前提下，通过密封件可以在较低的加工精度下，带来较好的密封性能。
6、球形嵌块可以提供良好的顺滑度，防止迫紧环内壁的磨损。
7、引导面可以给嵌块带来良好的过度，相比于台阶面拥有引导面结构的固接机构更容易插接。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是实施例1的结构示意图；
图2是实施例2的结构示意图；
图3是实施例2中迫紧环的横向截面图。
图中包括：迫紧环1、外壳A2、外壳B3、限位环4、固定卡簧5、密封胶块6、舒张弹簧7、嵌块8、驱动环9、凸起块10、引导槽11。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
实施例1
如图1所示，本结构包括连接端子A、连接端子B，其中连接端子A包括外壳A2，连接端子B包括外壳B3，其中外壳B3插接在外壳A2内，外壳A2的内壁包括一段用于固定外壳B3的固定部分以及用于固定母连接端子的接线部分A，在外壳A2对应固定部分A的壁面上周向阵列加工有若干柱形的滑动孔，在滑动孔的轴向两端各设置有一个缩口，在滑动孔内设置有球形的嵌块8，嵌块8与滑动孔内壁之间间隙配合，其直径大于缩口的直径；
同时在外壳A2接线部分A和固定部分的交界处设置有一个环形的密封胶块6；
在外壳A2的外壁上设置有一个圆筒状的迫紧环1，在迫紧环1的中部内壁设有环形凸起状的驱动环9，驱动环9包括一个驱动面，同时在外壳A2的外壁上还加工有一个环形的沟槽，沟槽内镶嵌有一个起到弹簧支撑面作用的固定卡簧5，在固定卡簧5和驱动环9之间设置有将迫紧环1朝向滑动孔方向推动的舒张弹簧7，同时在外壳A2的外壁上还加工有一个防止迫紧环1过度移动的环形凸起状的限位环4，限位环4包括一个限位面，当舒张弹簧7舒张到位（即迫紧环1移动到位）时，驱动环9顶压在限位环4上；
同时迫紧环1对应嵌块8方向的内壁还加工有纵向截面为倾斜状的引导面，方便了嵌块8的线性压入；
所述外壳B3的外壁面上轴向加工有一个环形的凹槽，嵌块8对应的嵌槽整合到其中，环形凹槽的截面根据嵌块8设置成弧面形；
插接时，向后拉动迫紧环1，使得迫紧环1放开嵌块8，随后将外壳A2和外壳B3互相插接，使得凹槽推动到外壳A2内壁对应滑动孔的位置，最后放开迫紧环1，迫紧环1在舒张弹簧7的驱动下回位，使得嵌块8被压紧在外壳B3外壁的环形凹槽内，同时外壳B3的端部顶压在密封胶块6上，使得外壳A2与外壳B3之间密封连接，嵌块8因为迫紧环1的作用，无法移动，在外壳B3具有良好刚性的前提下，嵌块8与凹槽的配合可以防止外壳A2与外壳B3的相对滑动，且不易受油污、温度等环境的影响。
实施例2
如图2所示，本结构包括连接端子A、连接端子B，其中连接端子A包括外壳A2，连接端子B包括外壳B3，其中外壳B3插接在外壳A2内，外壳A2的内壁包括一段用于固定外壳B3的固定部分以及用于固定母连接端子的接线部分A，在外壳A2对应固定部分A的壁面上周向阵列加工有若干柱形的滑动孔，在滑动孔的轴向两端各设置有一个缩口，在滑动孔内设置有球形的嵌块8，嵌块8与滑动孔内壁之间间隙配合，其直径大于缩口的直径；
同时在外壳A2接线部分A和固定部分的交界处设置有一个环形的密封胶块6；
在外壳B3的外壁上设置有一个圆筒状的迫紧环1，在迫紧环1的中部内壁设有环形凸起状的驱动环9，驱动环9包括一个驱动面，同时在外壳B3的外壁上还加工有一个环形的沟槽，沟槽内镶嵌有一个起到弹簧支撑面作用的固定卡簧5，在固定卡簧5和驱动环9之间设置有将迫紧环1朝向滑动孔方向推动的舒张弹簧7，同时在外壳B3的外壁上还加工有一个防止迫紧环1过度移动的环形凸起状的限位环4，限位环4包括一个限位面，当舒张弹簧7舒张到位（即迫紧环1移动到位）时，驱动环9顶压在限位环4上；
同时迫紧环1对应嵌块8方向的内壁还加工有纵向截面为倾斜状的引导面，方便了嵌块8的线性压入；
所述外壳B3的外壁面上轴向加工有一个环形的凹槽，嵌块8对应的嵌槽整合到其中，环形凹槽的截面根据嵌块8设置成弧面形；
插接时，向后拉动迫紧环1，使得迫紧环1放开嵌块8，随后将外壳A2和外壳B3互相插接，使得凹槽推动到外壳A2内壁对应滑动孔的位置，最后放开迫紧环1，迫紧环1在舒张弹簧7的驱动下回位，使得嵌块8被压紧在外壳B3外壁的环形凹槽内，同时外壳B3的端部顶压在密封胶块6上，使得外壳A2与外壳B3之间密封连接，嵌块8因为迫紧环1的作用，无法移动，在外壳B3具有良好刚性的前提下，嵌块8与凹槽的配合可以防止外壳A2与外壳B3的相对滑动，且不易受油污、温度等环境的影响。
如图3所示，在外壳A2的外表面和迫紧环1的内壁面之间设置有防误插机构，所述防误插机构包括设置在外壳A2表面的三个凸起块10，其中三个凸起块10数量、宽度和凸起块10之间的角度均随机设置，在所述迫紧环1的内壁面上加工有与所述凸起块10或凸起键对应的引导槽11，使得一种规格连接端子A只对应一种规格的连接端子B，可以防止错误连接，提高安全性。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (10)
1.一种电动汽车电池用线缆固接机构，包括连接端子A、连接端子B，连接端子A和连接端子B互相插接，通过固定机构进行固定，其特征是：所述连接端子A包括一个外壳A，在外壳A的壁面上周向设置有若干滑动孔，所述滑动孔贯穿外壳A的壁面，在滑动孔内设置有沿滑动孔作轴向移动的嵌块，所述连接端子B包括一个插接在外壳A内部的外壳B，在外壳B的外壁上设置有若干与所述嵌块对应的嵌槽，嵌块在迫紧机构的压迫下，一端从滑动孔伸出，并压入到嵌槽内；
所述迫紧机构包括与外壳A或外壳B活动连接的迫紧环，所述迫紧环的内壁面设置有与嵌块接触的迫紧面。
2.如权利要求1所述的一种电动汽车电池用线缆固接机构，其特征是：所述迫紧环与外壳A或外壳B之间同轴滑动连接，在迫紧环与外壳A或外壳B之间设置有弹性机构，所述迫紧环的迫紧面在弹性机构的驱动下，朝向嵌块滑动。
3.如权利要求2所述的一种电动汽车电池用线缆固接机构，其特征是：在所述连接端子A的外壳A表面设置有一个弹簧支撑面，在迫紧环的内壁设置有驱动面，在弹簧支撑面和驱动面之间设置有舒张式的弹性机构，在外壳A表面对应弹簧支撑面朝向滑动孔的一侧还设置有一个限位面，所述驱动面在舒张式的弹性机构的驱动下顶压在限位面上。
4.如权利要求2所述的一种电动汽车电池用线缆固接机构，其特征是：在所述连接端子B的外壳B表面设置有一个弹性支撑面，在迫紧环的内壁设置有驱动面，在弹簧支撑面和驱动面之间设置有舒张式的弹性机构，在外壳B表面对应弹簧支撑面朝向嵌槽的一侧还设置有一个限位面，所述驱动面在舒张式的弹性机构的驱动下顶压在限位面上。
5.如权利要求3或4所述的一种电动汽车电池用线缆固接机构，其特征是：所述弹簧支撑面包括一个固定卡簧。
6.如权利要求4所述的一种电动汽车电池用线缆固接机构，其特征是：在所述外壳A的外表面和迫紧环的内壁面之间设置有防误插机构，所述防误插机构包括设置在外壳A表面的若干凸起键或凸起块，所述凸起块数量、宽度和凸起块之间的角度均随机设置，在所述迫紧环的内壁面上加工有与所述凸起块或凸起键对应的引导槽。
7.如权利要求1所述的一种电动汽车电池用线缆固接机构，其特征是：所述外壳B的表面设置有一个环形的凹槽，所述嵌槽设置在前述的环形凹槽内。
8.如权利要求1所述的一种电动汽车电池用线缆固接机构，其特征是：在所述外壳A的内壁上设置有一个环形的密封件，在连接端子A、连接端子B插接时，外壳B的其中一个端部的环形面顶压在环形密封件上与之密封连接。
9.如权利要求1所述的一种电动汽车电池用线缆固接机构，其特征是：所述嵌块为球形，在滑动孔的轴向两端个设置有一个直径小于嵌块直径的限位口。
10.如权利要求1所述的一种电动汽车电池用线缆固接机构，其特征是：所述迫紧环朝向的内壁包括一个纵向截面为倾斜状的引导面，所述嵌块的一端沿引导面滑动，嵌块的另一端在引导面的驱动下逐步压入到嵌槽内。
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