CN205185792U - 减震型车载空气净化器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及了一种减震型车载空气净化器，其特征在于：包括壳体、进气格栅、初级滤网、活性炭滤网、紫外灯、光触媒过滤层、HEPA过滤层、负离子发生装置、风量调节装置、控制器、减震器、固定装置，按照气流方向依次设置初级滤网、活性炭滤网、光触媒过滤层和HEPA过滤层，所述紫外灯设置在活性炭滤网和光触媒过滤层之间，所述减震器一端连接壳体，另一端连接固定装置。本实用新型结构简单，使用方便，设置减震装置，减少了空气净化器的损坏，提高了空气净化器的使用寿命；可以过滤有害气体、颗粒物及细菌病毒，净化车厢内的空气，设有负离子发生装置，进一步提高空气质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及车载设备技术领域，具体的说是一种减震型车载空气净化器。
背景技术
随着科技的进步，汽车工业的飞速发展，空气污染愈发严重，尤其是行车时，车辆周围的汽车尾气含量以及粉尘含量严重超标，严重影响了车内人员的健康，为此人们开始使用车载净化器。但目前的车载净化器仅能进行简单的除尘和采用负离子进行净化，对许多有害气体的净化达不到理想效果。车辆在行驶中，会遇到许多颠簸的路况，而一般的空气净化器没有减震功能，长时间的震动会个净化器带来损坏，降低使用寿命。
实用新型内容
针对上述现有技术不足，本实用新型提供一种高效的减震型车载空气净化器。
本实用新型提供的减震型车载空气净化器是通过以下技术方案实现的：
一种减震型车载空气净化器，其特征在于：包括壳体、进气格栅、初级滤网、活性炭滤网、紫外灯、光触媒过滤层、HEPA过滤层、负离子发生装置、风量调节装置、控制器、减震器、固定装置，所述壳体两端分别设置进气格栅和风量调节装置，所述初级滤网、活性炭滤网、光触媒过滤层、HEPA过滤层、负离子发生装置设置在壳体内，按照气流方向依次设置初级滤网、活性炭滤网、光触媒过滤层和HEPA过滤层，所述紫外灯设置在活性炭滤网和光触媒过滤层之间，所述负离子发生装置设置在HEPA过滤层和风量调节装置之间，所述壳体内设置控制器，所述控制器分别与负离子发生装置、紫外灯、风量调节装置电连接，所述减震器一端连接壳体，另一端连接固定装置。
所述壳体上设置空气质量监测装置和温度传感器，所述空气质量监测装置和温度传感器与控制器电连接。
所述壳体上设置位移传感器，所述位移传感器与控制器电连接。
所述进气格栅与初级滤网之间的壳体处设置出尘口。
所述初级滤网与活性炭滤网之间的壳体处设置导气管，所述导气管另一端通向驾驶室，所述导气管上设置单向气阀。
所述风量调节装置的出气口设置出气管，所述出气管的另一端通向驾驶室。
所述减震器为电控式可变阻尼减震器。
本实用新型的有益效果是：设置减震装置，减少了空气净化器的损坏，提高了空气净化器的使用寿命；结构简单，使用方便，可以过滤有害气体、颗粒物及细菌病毒，净化车厢内的空气，设有负离子发生装置，进一步提高空气质量。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示的一种减震型车载空气净化器，其特征在于：包括壳体1、进气格栅2、初级滤网4、活性炭滤网5、紫外灯10、光触媒过滤层6、HEPA过滤层7、负离子发生装置8、风量调节装置3、控制器9、减震器18、固定装置19，所述壳体1两端分别设置进气格栅2和风量调节装置3，所述初级滤网4、活性炭滤网5、光触媒过滤层6、HEPA过滤层7、负离子发生装置8设置在壳体1内，按照气流方向依次设置初级滤网4、活性炭滤网5、光触媒过滤层6和HEPA过滤层7，所述紫外灯10设置在活性炭滤网5和光触媒过滤层6之间，所述负离子发生装置8设置在HEPA过滤层7和风量调节装置3之间，所述壳体1内设置控制器9，所述控制器9与负离子发生装置8、紫外灯10、风量调节装置3电连接，所述减震器18一端连接壳体1，另一端连接固定装置19。其中，初级滤网4用于阻挡蚊子、毛状物等较大的杂质。
进一步地，所述壳体1上设置空气质量监测装置11和温度传感器12，所述空气质量监测装置11和温度传感器12与控制器9电连接。
进一步地，所述壳体1上设置位移传感器13，所述位移传感器13与控制器9电连接，通过位移检测，自动控制净化器的运行和关闭。
进一步地，所述进气格栅2与初级滤网4之间的壳体处设置出尘口14。
进一步地，所述初级滤网4与活性炭滤网5之间的壳体处设置导气管15，所述导气管15另一端通向驾驶室，所述导气管上设置单向气阀16。
进一步地，所述风量调节装置3的出气口设置出气管17，所述出气管17的另一端通向驾驶室。
进一步地，所述减震器18为电控式可变阻尼减震器，以达到良好的减震效果。
以上所述实施例仅表示本实用新型的实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能理解为对本实用新型范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型保护范围。
Claims (7)
1.一种减震型车载空气净化器，其特征在于：包括壳体、进气格栅、初级滤网、活性炭滤网、紫外灯、光触媒过滤层、HEPA过滤层、负离子发生装置、风量调节装置、控制器、减震器、固定装置，所述壳体两端分别设置进气格栅和风量调节装置，所述初级滤网、活性炭滤网、光触媒过滤层、HEPA过滤层、负离子发生装置设置在壳体内，按照气流方向依次设置初级滤网、活性炭滤网、光触媒过滤层和HEPA过滤层，所述紫外灯设置在活性炭滤网和光触媒过滤层之间，所述负离子发生装置设置在HEPA过滤层和风量调节装置之间，所述壳体内设置控制器，所述控制器分别与负离子发生装置、紫外灯、风量调节装置电连接，所述减震器一端连接壳体，另一端连接固定装置。
2.根据权利要求1所述的一种减震型车载空气净化器，其特征在于：所述壳体上设置空气质量监测装置和温度传感器，所述空气质量监测装置和温度传感器与控制器电连接。
3.根据权利要求1所述的一种减震型车载空气净化器，其特征在于：所述壳体上设置位移传感器，所述位移传感器与控制器电连接。
4.根据权利要求1所述的一种减震型车载空气净化器，其特征在于：所述进气格栅与初级滤网之间的壳体处设置出尘口。
5.根据权利要求1所述的一种减震型车载空气净化器，其特征在于：所述初级滤网与活性炭滤网之间的壳体处设置导气管，所述导气管另一端通向驾驶室，所述导气管上设置单向气阀。
6.根据权利要求1所述的一种减震型车载空气净化器，其特征在于：所述风量调节装置的出气口设置出气管，所述出气管的另一端通向驾驶室。
7.根据权利要求1所述的一种减震型车载空气净化器，其特征在于：所述减震器为电控式可变阻尼减震器。
Priority Applications (1)
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| CN201520959375.0U CN205185792U (zh) | 2015-11-27 | 2015-11-27 | 减震型车载空气净化器 |
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|---|---|---|---|
| CN201520959375.0U CN205185792U (zh) | 2015-11-27 | 2015-11-27 | 减震型车载空气净化器 |
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| CN205185792U true CN205185792U (zh) | 2016-04-27 |
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| CN201520959375.0U Expired - Fee Related CN205185792U (zh) | 2015-11-27 | 2015-11-27 | 减震型车载空气净化器 |
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|---|---|
| CN (1) | CN205185792U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2021234186A1 (es) * | 2020-05-20 | 2021-11-25 | Agm Human Consulting, S.L. | Equipo para depuración del aire, incorporado en un vehículo |
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2015
- 2015-11-27 CN CN201520959375.0U patent/CN205185792U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| WO2021234186A1 (es) * | 2020-05-20 | 2021-11-25 | Agm Human Consulting, S.L. | Equipo para depuración del aire, incorporado en un vehículo |
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