CN205174387U - 一种给料小车溜槽用挡渣装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种给料小车溜槽用挡渣装置，包括挡渣板及至少两套拉撑机构，所述拉撑机构包括拉撑杆以及分别与拉撑杆两端连接的底座和基座，底座与溜槽固接，基座与挡渣板固接；拉撑杆两端均设有连接孔扣，底座上设有横截面为U形的凹槽，凹槽两侧翼边上分别对称设有一组形状、大小相同的竖向条孔，基座上设有一横向条孔；拉撑杆一端的连接孔扣通过联接组件与竖向条孔连接，其另一端的连接孔扣通过螺栓与横向条孔连接。本实用新型不仅可以解决渣料从溜槽底部挡板与给料小车平台面间的间隙处溢流问题，还保证了该装置的安装精度，可使挡渣板在运动过程中更加自如，不会出现卡涩现象，具有结构简单易行，可靠性高的优点。

Description

一种给料小车溜槽用挡渣装置

技术领域

本实用新型属于垃圾焚烧炉机械技术领域，具体涉及一种给料小车溜槽用挡渣装置。

背景技术

现有的垃圾焚烧炉给料小车溜槽用挡渣装置是在挡渣板顶部焊接有两拉撑杆，该两拉撑杆的另一端分别连接有连接座，该两连接座分别通过螺栓安装在给料小车溜槽钢结构的底座上，由于整个挡渣装置位于给料小车溜槽钢结构的下部，其安装空间有限，导致这种形式的挡渣装置存在如下问题：其一，拉撑杆与挡渣板采用焊接的方式，不仅增加了现场施焊难度，还增加了挡渣板与拉撑杆之间连接角度的安装；其二，底座上连接有连接座，使得拉撑杆与连接座之间的连接空间进一步缩小，从而增加了现场施工难度，降低了施工效率；其三，拉撑杆的安装长度固定，不利于现场对挡渣板与溜槽下料口之间的距离调整。因此，该挡渣装置设计复杂，安装困难，且两连接座安装的同轴度不能保证在同一直线上，造成运行时挡渣板受力不均，容易出现卡涩现象，且调整也不方便。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种给料小车溜槽用挡渣装置，使挡渣板在运动过程中受力更均匀，不会出现卡涩现象，并在其强度不减的情况下，消除安装误差、保证正常的生产运行，具有结构简单易行，安装方便，可靠性强的优点。

为达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

本实用新型提供的一种给料小车溜槽用挡渣装置，包括设于给料小车平台面上的挡渣板，还包括至少两套拉撑机构，用于带动挡渣板跟随溜槽一起在给料小车平台面上作水平往复运动；所述拉撑机构包括拉撑杆以及分别与拉撑杆两端连接的底座和基座，所述底座与溜槽固接，所述基座与挡渣板固接；所述拉撑杆两端均设有连接孔扣，所述底座上设有横截面为U形的凹槽，用于容纳拉撑杆一端的连接孔扣，所述凹槽两侧翼边上分别对称设有一形状、大小相同的竖向条孔，所述基座上设有一横向条孔；所述拉撑杆一端的连接孔扣通过联接组件与底座上的竖向条孔连接，其另一端的连接孔扣通过螺栓与基座上的横向条孔连接。

进一步，所述联接组件包括用于串联底座竖向条孔和拉撑杆一端连接孔扣的销轴，所述销轴的两端均设有连接螺纹，并通过与该连接螺纹相匹配的螺母配合将该销轴定位连接在竖向条孔上的任一孔位，所述连接孔扣可转动的设于销轴上。

进一步，所述拉撑杆两端连接孔扣的内孔径相等，所述竖向条孔和横向条孔的内孔径相等、且大于等于连接孔扣的内孔径。

进一步，所述竖向条孔的长度为80～150mm，所述横向条孔的长度为80～200mm。

进一步，靠近挡渣板一侧的拉撑杆上通过限位插销安装有配重块。

进一步，所述挡渣板与渣料接触的侧壁上设有若干排倾斜向下布置的料板。

进一步，所述料板与挡渣板侧壁之间夹角的取值范围为50°～80°。

本实用新型的有益技术效果是：本实用新型不仅可以解决渣料从溜槽底部挡板与给料小车平台面间的间隙处溢流问题，还通过优化结构，使得安装更加简单有效，提高了工作效率和缩短了安装时间，同时，还保证所有拉撑杆两端安装位的同轴度，可使挡渣板在运动过程中受力更均匀，运行更自如，不会出现卡涩现象，具有结构简单易行，可靠性高的优点。

本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细描述，其中：

图1为本实用新型挡渣装置的结构示意图；

图2为图1的A向示意图；

图3为本实用新型挡渣装置中拉撑杆的结构示意图；

附图标记：1-给料小车平台面；2-溜槽，21-挡板；3-挡渣板；4-拉撑杆，41-连接孔扣，42-通孔；5-底座，51-凹槽，511-竖向条孔；6-基座，61-横向条孔；7-配重块；8-限位插销；9-料板；10-联接组件。

具体实施方式

以下将结合附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述；应当理解，优选实施例仅为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型的保护范围。

如图1-3所示，本实用新型提供的一种给料小车溜槽用挡渣装置，包括设于给料小车平台面1上的挡渣板3，给料小车上设有溜槽2，还包括至少两套拉撑机构，用于带动挡渣板3跟随溜槽2一起在给料小车平台面1上作水平往复运动；所述拉撑机构包括拉撑杆4以及分别与拉撑杆4两端连接的底座5和基座6，所述底座5与溜槽2钢结构固接，所述基座6与挡渣板3固接；所述拉撑杆4两端均设有连接孔扣41，所述底座5上设有横截面为U形的凹槽51，用于容纳拉撑杆4一端的连接孔扣41，所述凹槽51两侧翼边上分别对称设有一形状、大小相同的竖向条孔511，所述基座6上设有一横向条孔61；所述拉撑杆4一端的连接孔扣41与底座5上的竖向条孔511通过联接组件10连接，其另一端的连接孔扣41与基座6上的横向条孔61通过螺栓(未标记)连接。

具体的，所述拉撑杆机构的数量可根据挡渣板3的尺寸来确定，本实例中设计为两套。在安装时，首先将两个底座5可通过焊接、螺接或铆接中一种或多种组合将其固接在给料小车溜槽2钢结构上，并在其上开设有横截面为U型的凹槽51，所述凹槽51的两侧翼边上分别对称设置有一形状、大小相同的竖向条孔511，然后在挡渣板3上沿其长度方向上焊接或螺接有两个基座6，并在其上开设有横向条孔61；接着，分别将两个拉撑杆4与相对应的底座5和基座6连接，其中，所述拉撑杆4两端均设有连接孔扣41，拉撑杆4一端的连接孔扣41被安装与底座5的U形凹槽内并与其上的竖向条孔511通过联接组件10连接，其另一端的连接孔扣41与基座6上的横向条孔61通过螺栓(未标记)连接；在调整时，通过底座5上的竖向条孔511不仅可以调整拉撑杆4在底座5上安装的竖直高度，还可以保证两拉撑杆4分别在其连接的底座5上的安装位同轴度，即所有联接组件10安装在同一直线上，并通过基座6上的横向条孔61可以调整拉撑杆4在基座6上安装的水平连接位，简单的来说就是，通过拉撑杆4与竖向条孔511和横向条孔61的连接位置关系可以调整挡渣板3与溜槽2下料口之间的间距，以达到合符生产要求，最后分别紧固拉撑杆4两端的联接组件10和螺栓，完成整个挡料装置的安装工作。本实用新型不仅可以解决渣料从溜槽2底部挡板22与给料小车平台面1间的间隙处溢流问题，还通过优化结构，使得安装更加简单有效，提高了工作效率和缩短了安装时间，同时，还保证所有拉撑杆4两端安装位的同轴度，可使挡渣板3在运动过程中更加自如，受力更加均匀，不会出现卡涩现象，具有结构简单易行，可靠性高的优点。

需要特别说明的是，在不同的实施例中，所述基座6也可以设有与底座5一样的横截面为U形的凹槽，同样可以达上述连接的目的。

本实例中，所述联接组件10包括用于串联底座5竖向条孔511和拉撑杆4一端连接孔扣41的销轴(未标记)，所述销轴的两端均设有连接螺纹，并通过与该连接螺纹相匹配的螺母(未标记)配合将该销轴定位连接在竖向条孔上的任一孔位，所述连接孔扣可转动的设于销轴上，所述凹槽51的宽度略大于连接孔扣41的宽度，以便于拉撑杆4连接孔扣41能够顺利放入底座5的凹槽51内，同时可便于拉撑杆4相对于销轴发生转轴运动；所述拉撑杆4两端连接孔扣41的孔径相等，所述竖向条孔511和横向条孔61的孔径相等、且大于等于连接孔扣41的孔径，所述竖向条孔511的长度为80～150mm，所述横向条孔61的长度为80～200mm，该竖向条孔和横向条孔的设计，可调整底座和基座之间的高度落差，不仅使得两者之间连接的拉撑杆的倾斜度可调，从而改变拉撑杆在水平方向投影的长度，还能解决拉撑机构的制作误差和其安装误差带来的安装精度问题，以确保挡渣板与溜槽底部之间的距离能够满足生产需求。优选的，竖向条孔的长度为120mm,横向条孔的长度为180mm，能够满足使用要求。

具体的，如所述销轴的外径为φ20，所述连接孔扣的孔径略大于φ20，使得连接孔扣与销轴之间间隙配合，可让拉撑杆可转动的与销轴连接，以调节挡渣板在水平运动中因给料小车平台面不平整导致的上下浮动微量；所述竖向条孔的孔径为φ21，便于销轴在竖向条孔内上下滑动，不仅方便调节，还能保证所有联接组件的同轴度，即左右两拉撑杆的销轴中心的高度差不大于0.5mm；所述横向条孔的孔径为φ21，拉撑杆4另一端连接孔扣41通过M20的双头螺栓进行连接，待挡渣板调整横向位置到位后拧紧固定，是其横向位置调整值为挡渣板前端与溜槽底部间距保证在27.5±1mm，即挡渣板左右两端与溜槽底部间距差不大于0.5mm。

本实例中，靠近挡渣板3一侧的拉撑杆4上通过限位插销8安装有配重块7，拉撑杆41上设有与限位插销8相匹配的通孔42，通过增加配重块7可使拉撑杆41对挡渣板3施加向下的分力，从而为挡渣板3提供一定量的向下压紧力，使的挡渣板3与给料小车平台面1贴合更加紧密，防止拉撑杆4受力被抬起，其限位插销8的目的是为了起到限制配重块7往倾斜向下方向下滑的限位的作用，该配重块重量可为2～3kg。

本实例中，所述挡渣板3与渣料接触的侧壁上设有若干排倾斜向下布置的料板9，所述料板9与挡渣板3侧壁之间夹角的取值范围为50°～80°，通过倾斜向下布置的料板9，可使从挡板21溢流出的渣料存储在料板9与挡渣板3侧壁之间的空间里，当该空间内存储有一定量的渣料后，可有效的阻止渣料继续从挡板21处溢流，同时还能进一步防止渣料在挡渣板3与溜槽2外壁之间的空隙处堆积并向上排料，以及降低渣粒对挡渣板3侧壁的磨损。优选的，所述料板为3排，其与挡渣板侧壁间夹角为70°，能够满足使用条件。

本实用新型利用给料小车溜槽用挡渣装置的施工方法，具体按照如下步骤实施：

1)准备：制作至少两套拉撑机构用于带动挡渣板跟随溜槽一起在给料小车平台面上作水平往复运动；该拉撑结构包括拉撑杆以及分别与拉撑杆两端连接的底座和基座，其中，在拉撑杆两端均加工有连接孔扣；在底座上加工有横截面为U形的凹槽，并在该凹槽两侧翼边上分别开设有一形状、大小相同的竖向条孔；在基座上加工有一横向条孔；

2)安装：将底座焊接在溜槽上；将基座焊接在挡渣板上，并将安装有基座的挡渣板平放在给料小车平台面上、且位于溜槽钢构的下方；将拉撑杆一端的连接孔扣通过联接组件与底座上的竖向条孔连接，其另一端的连接孔扣通过螺栓与基座上的横向条孔连接；所述联接组件包括销轴，所述销轴的两端均设有连接螺纹以及与该连接螺纹相匹配的螺母，所述连接孔扣可转动的设于销轴上；

3)调整：通过竖直上下滑动联接组件在底座竖向条孔上的位置，来调整所有联接组件安装的同轴度，使拉撑杆与底座连接部的高度在设计值内，待其竖向位置确定后，并通过螺母配合将该销轴预拧紧连接在竖向条孔上的安装孔位，接着通过水平左右滑动螺栓在基座横向条孔上的位置，来调整拉撑杆的水平伸长分量，使挡渣板前端与溜槽底部间距保证在设计值内，且挡渣板左右两端于与溜槽底部间距差在设计值内，待其横向位置确定后，通过螺栓预拧紧在横向条孔上的安装孔位；

4)结束：在挡渣板调整后符合安装要求时，分别紧固联接组件和螺栓，完成该挡渣装置的施工。

本挡渣装置可在运动过程中受力更均匀，不会出现卡涩现象，并在其强度不减的情况下，具有结构简单易行，安装方便快捷、高效可靠的优点，并可消除制作误差和安装误差带来的安装精度问题，保证了正常的生产运行。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (7)

1.一种给料小车溜槽用挡渣装置，包括设于给料小车平台面上的挡渣板，其特征在于：还包括至少两套拉撑机构，用于带动挡渣板跟随溜槽一起在给料小车平台面上作水平往复运动；所述拉撑机构包括拉撑杆以及分别与拉撑杆两端连接的底座和基座，所述底座与溜槽固接，所述基座与挡渣板固接；所述拉撑杆两端均设有连接孔扣，所述底座上设有横截面为U形的凹槽，用于容纳拉撑杆一端的连接孔扣，所述凹槽两侧翼边上分别对称设有一形状、大小相同的竖向条孔，所述基座上设有一横向条孔；所述拉撑杆一端的连接孔扣通过联接组件与底座上的竖向条孔连接，其另一端的连接孔扣通过螺栓与基座上的横向条孔连接。

2.根据权利要求1所述的给料小车溜槽用挡渣装置，其特征在于：所述联接组件包括用于串联底座竖向条孔和拉撑杆一端连接孔扣的销轴，所述销轴的两端均设有连接螺纹，并通过与该连接螺纹相匹配的螺母配合将该销轴定位连接在竖向条孔上的任一孔位，该接孔扣可转动的设于销轴上。

3.根据权利要求1所述的给料小车溜槽用挡渣装置，其特征在于：所述拉撑杆两端连接孔扣的内孔径相等，所述竖向条孔和横向条孔的内孔径相等、且大于等于连接孔扣的内孔径。

4.根据权利要求1所述的给料小车溜槽用挡渣装置，其特征在于：所述竖向条孔的长度为80～150mm，所述横向条孔的长度为80～200mm。

5.根据权利要求1所述的给料小车溜槽用挡渣装置，其特征在于：靠近挡渣板一侧的拉撑杆上通过限位插销安装有配重块。

6.根据权利要求1所述的给料小车溜槽用挡渣装置，其特征在于：所述挡渣板与渣料接触的侧壁上设有若干排倾斜向下布置的料板。

7.根据权利要求6所述的给料小车溜槽用挡渣装置，其特征在于：所述料板与挡渣板侧壁之间夹角的取值范围为50°～80°。