CN205172939U - 一种单螺杆两级或多级压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种单螺杆两级或多级压缩机，包括第一主机和第二主机相连接，第一主机上设有第一进气口、第一出气口、第三出气口，第一进油口、轴承座和底盖，第二主机上设有第二进气口、第二进油口、第二出气口或第四出气口，第一主机内设有排气道，第一排气道与第一出气口及第三出气口相连通，第一出气口与第二进气口连通，第一进油口与第二进油口通过管路相连通，第一排气道的壁上设有用于冷却第一排气道内的压缩气体的喷孔，第二主机内设有第二排气道和第四出气口，第二排气道、第二出气口及第四出气口相连通。本实用新型实现两级或多级压缩，节能效果更佳，也延长中间冷却的流道，促进中间冷却的充分热交换。

Description

一种单螺杆两级或多级压缩机

技术领域

本实用新型涉及一种压缩机技术领域，具体是一种单螺杆两级或多级压缩机。

背景技术

直线平面包络CP型单螺杆压缩机主要包括单螺杆空气压缩机和单螺杆制冷压缩机，其中前者已有国家标准，即《GB/T26967-2011一般用喷油单螺杆空气压缩机》。直线平面包络CP型单螺杆压缩机广泛应用于核电站、潜艇、舰船、空调制冷、热泵、水泥、钢铁、矿山、纺织、机械、环保等众多行业。

单螺杆技术在国际上是一项前沿高新能源环保技术，是压缩机技术领域一项重大革新，其产生的压缩机是21世纪压缩机的换代顶尖产品。该技术的核心是螺杆、星轮构成啮合副的理论研究，以及核心零部件制造装备技术、加工工艺技术、测量和装配技术等。目前单螺杆压缩机产品的研究、开发设计、制造、工艺技术已上了一个新的台阶。

然而现有的单螺杆空气压缩机系列各型号产品（额定排气压力区间在0.7MPa～1.25MPa）的比功率值大部分还未能达到《GB19153-2009容积式空气压缩机能效限定值及能效等级》中规定的二级能效等级标准，多数以上的产品能达到的能效等级值在二级至三级之间，达到一级能效等级的单螺杆空气压缩机产品更少。现有的单螺杆空压机，多采用单级压缩的技术方案，存在压力比过高、容积效率低、耗能大（比功率大）等问题。

基于单螺杆压缩机技术的优点，同时结合我国《节能减排十二五规划》中关于淘汰效率低、能耗高产品的要求，仍存在较大的发展空间，开发新型高效节能单螺杆压缩机是此领域的发展方向，解决淘汰效率低和能耗高产品等问题，但是行业期待压缩机进一步节能。

发明内容

本实用新型旨在解决现有技术中存在的能耗高问题。

为此，本实用新型的一个目的在于提出一种具有进一步节能、较高的容积效率和绝热效率的单螺杆两级或多级压缩机。

根据本实用新型的一种单螺杆两级或多级压缩机，包括第一主机和第二主机相连接，第一主机上设有第一进气口、第一出气口、第三出气口、第一进油口、轴承座和底盖，第二主机上设有第二进气口、第二进油口、第二出气口或第四出气口，其中第一主机内设有排气道，第一排气道与第一出气口及第三出气口相连通，第一出气口与第二进气口连通，第一进油口与第二进油口通过管路相连通，第一排气道的壁上设有用于冷却第一排气道内的压缩气体的喷孔，第二主机内设有排气道和第四出气口，第二排气道、第二出气口及第四出气口相连通。

另外，根据本实用新型的一种单螺杆两级或多级压缩机，还具有如下附加技术特征：根据本实用新型的一些实施例，具体进一步，所述喷孔上设有用于雾化冷却液体的喷嘴。

具体进一步，所述的轴承座上设有局部环槽，局部环槽与第一进油口相连通，通过第一主机的内壁圆周开有辅助孔或喷嘴与第一排气道相通，用于喷液冷却用。

具体进一步，所述第一排气道内设有冷却管，喷孔分布于冷却管表面上。

具体进一步，所述第一主机体和第二主机体之间设有输送管，输送管分别连接于第一出气口与第二进气口上。

具体进一步，所述喷孔位于输送管上。

具体进一步，所述冷却管的形状与第一排气道的形状相适配。

具体进一步，所述第一主机或第二主机侧设有断油阀，断油阀的出口设有第一供油分口、第二供油分口和第三供油分口，第一进油口、第二进油口以及喷孔分别与断油阀的出口相通，第一供油分口与第一进气油口相通，第二供油分口与第二进油口相通，第三供油分口与喷孔相连通。

具体进一步，所述断油阀的进油口设有冷却器出油管。

具体进一步，所述断油阀设有控制管，控制管和第二级排气道相通，用于控制断油阀的开关状态。

本实用新型的有益效果是：1、实现两级或多级压缩，达到更佳节能效果，提高的容积效率和绝热效率；2、第一主机的第一排气道内设有用于降低温度的喷孔，起到降低气体的温度，起到中间冷却效果，从而进一步提高节能；2、第一主机体和第二主机体之间设有输送管，连接各压缩机的气流，输送到下一级压缩，同时延长中间冷却的流道，促进中间冷却的充分热交换。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的B处的剖视结构示意图。

图3是图1的A处的剖视结构示意图。

图4是1的A处的第二个实施例的结构示意图。

图5是图4的C处的局部剖视结构示意图。

图6是图3的第三个实施例的结构示意图。

图7是油路的连接示意图。

以下是附图标记说明。

第一主机1；第一进气口101；第一出气口102；喷孔103；第一进油口106;轴承座107;底盖108;喷油腔109；辅助孔110；第三出气口111；第二主机2；第二进气口201；第二出气口202；第四出气口203；第二进油口204；冷却管3；第一供油分口4；断油阀5；冷却器油管6；控制管7；第二供油分口8；第三供油分口9；第一排气道10、第二排气道20。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1至图7描述根据本实用新型实施例的一种单螺杆两级或多级压缩机。

如图1至图7所示，本实用新型陈述的一种单螺杆两级或多级压缩机，包括第一主机1和第二主机2相连接，第一主机1上设有第一进气口101、第一出气口102、第三出气口111、第一进油口106、轴承座107和底盖108，第二主机2上设有第二进气口201、第二进油口204、第二出气口202或第四出气口203，其中第一主机1内设有排气道10，第一排气道10与第一出气口102相连通，第一出气口102与第二进气口201连通，第一进油口106与第二进油口204通过管路相连通，第一排气道10的壁上设有用于冷却第一排气道10内的压缩气体的喷孔103，起到降低排气道的压缩气的温度，起到中间冷却作用，从而进一步节能、较高的容积效率和绝热效率。

其中第一主机1和第二主机2通过法兰盘连接及轴联器传动组装成两级压缩，当多级压缩时，同样再在第二主机2后面连续串连多个主机，连接方式与传动方式也相同，在第一主机1到倒数第二台之间的主机的排气道10上设有喷孔103，分别用于对应前一级压缩出来的气体进行的中间冷却用，各进油口相连通即可。各主机相对独，通连接安装组合成不同级数的压缩、安装灵活和维护方便。

另外，根据本实用新型的一种单螺杆两级或多级压缩机，还具有如下附加技术特征：根据本实用新型的一些实施例，具体进一步，所述喷孔103上设有用于雾化冷却液体的喷嘴，实现更有效的降温的目。

具体进一步，所述的轴承座107上设有局部环槽，局部环槽与第一进油口106相连通，通过第一主机1的内壁圆周开有辅助孔110或喷嘴与第一排气道10相通，用于喷液冷却用。

具体进一步，所述第一排气道10内设有冷却管3，喷孔103分布于冷却管3表面上。

具体进一步，所述第一主机体1和第二主机2体之间设有输送管，输送管分别连接于第一出气口102与第二进气口201上。其中第一进气口101进入吸气，空气在第一主机1进行压宿，从排气道10排出，经过输送管进入第二主机进行二次压缩。

具体进一步，所述喷孔103位于输送管上，有助进一步降温。

具体进一步，所述冷却管3的形状与第一排气道10的形状相适配，冷却管3可拉伸到第一排气道10的两侧、冷却管3可在第一排气道10内折叠使用。

具体进一步，所述第一主机1或第二主机2侧设有断油阀5，断油阀5的出口设有第一供油分口4、第二供油分口8和第三供油分口9，第一进油口106、第二进油口204以及喷孔103分别与断油阀5的出口相通，第一供油分口4与第一进气油口106相通，第二供油分口8与第二进油口206相通，第三供油分口9与喷孔103相连通。

具体进一步，所述断油阀5的进油口设有冷却器出油管6。

具体进一步，所述断油阀5设有控制管7，控制管7和第二级排气道20相通，用于控制断油阀5的开关状态。

本结构的喷孔103也可以设置于第二主机2，并设置于第二主机2内的另一个排气道上。另外，本结构适用于至少二级压缩机上。所述第一出气口102与气道10的另一出气口111具有同样功能，即输送管可以由出气口111与第二进气口201相连通，达到同样功能。

本结构的压缩介质经过两级或多级压缩后从最后一台主机的第二出气202或第四出气口203排出到系统中。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种单螺杆两级或多级压缩机，包括第一主机（1）和第二主机（2）相连接，第一主机（1）上设有第一进气口（101）、第一出气口（102）、第三出气口（111），第一进油口（106）、轴承座（107）和底盖（108），第二主机（2）上设有第二进气口（201）、第二进油口（204）、第二出气口（202）或第四出气口（203），其特征在于：第一主机（1）内设有排气道（10），第一排气道（10）与第一出气口（102）及第三出气口（111）相连通，第一出气口（102）与第二进气口（201）连通，第一进油口（106）与第二进油口（204）通过管路相连通，第一排气道（10）的壁上设有用于冷却第一排气道（10）内的压缩气体的喷孔（103），第二主机（2）内设有第二排气道（20）和第四出气口（203），第二排气道（20）、第二出气口（202）及第四出气口（203）相连通。

2.根据权利要求1所述的单螺杆两级或多级压缩机，其特征在于：所述喷孔（103）上设有用于雾化冷却液体的喷嘴。

3.根据权利要求1所述的单螺杆两级或多级压缩机，其特征在于：所述的轴承座（107）上设有局部环槽，局部环槽与第一进油口（106）相连通，通过第一主机（1）的内壁圆周开有辅助孔（110）或喷嘴与第一排气道（10）相通，用于喷液冷却用。

4.根据权利要求1所述的单螺杆两级或多级压缩机，其特征在于：所述第一排气道（10）内设有冷却管（3），喷孔（103）分布于冷却管（3）表面上。

5.根据权利要求1所述的单螺杆两级或多级压缩机，其特征在于：所述第一主机体（1）和第二主机（2）体之间设有输送管，输送管分别连接于第一出气口（102）与第二进气口（201）上。

6.根据权利要求1所述的单螺杆两级或多级压缩机，其特征在于：所述喷孔（103）位于输送管上。

7.根据权利要求4所述的单螺杆两级或多级压缩机，其特征在于：所述冷却管（3）的形状与第一排气道（10）的形状相适配。

8.根据权利要求1所述的单螺杆两级或多级压缩机，其特征在于：所述第一主机（1）或第二主机（2）侧设有断油阀（5），断油阀（5）的出口设有第一供油分口（4）、第二供油分口（8）和第三供油分口（9），第一进油口（106）、第二进油口（204）以及喷孔（103）分别与断油阀（5）的出口相通，第一供油分口（4）与第一进气油口（106）相通，第二供油分口（8）与第二进油口（206）相通，第三供油分口（9）与喷孔（103）相连通。

9.根据权利要求8所述的单螺杆两级或多级压缩机，其特征在于：所述断油阀（5）的进油口设有冷却器出油管（6）。

10.根据权利要求8所述的单螺杆两级或多级压缩机，其特征在于：所述断油阀（5）设有控制管（7），控制管（7）和第二级排气道（20）相通，用于控制断油阀（5）的开关状态。