CN205171416U - 可自动旋转的道闸 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种闸杆可自动旋转的道闸，包括挡车杆机构和驱动所述挡车杆机构旋转的机箱，所述挡车杆机构包括主杆、锥齿轮旋转机构、旋转饰件和副杆组件，所述锥齿轮旋转驱动机构包括主杆滑动座、第一锥齿轮和第二锥齿轮，所述主杆滑动座与所述主杆滑动连接，所述第一锥齿轮设置在所述主杆滑动座上，所述第一锥齿轮与所述第二锥齿轮相啮合。本实用新型的有益效果是：可通过机箱驱动主杆旋转上升，旋转饰件在锥齿轮旋转驱动机构的作用下自转，从竖直平行折叠变成倾斜平行折叠，可以减少道闸杆的迎风面积，从而减少风阻；反之，机箱驱动主杆旋转下降，则旋转饰件从倾斜平行折叠变成竖直平行折叠，可以用于广告、标语等宣传。
Description
技术领域
本实用新型涉及可用于道路出入口，控制车辆、人员等进出的道闸，尤其涉及一种可自动旋转的道闸。
背景技术
众所周知，道闸是一种控制车辆等进出的一种交通设备。其结构特点基本都是包含机箱及挡车杆。机箱都是大同小异，不再多说。挡车杆也是多种多样，总体来说也就分单一直杆、曲杆及栅栏杆。但是这些杆子大多结构单一，外观单调，不适合做一些装饰图案及一些广告宣传。
发明内容
为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供了一种适合做装饰图案的可自动旋转的道闸。
本实用新型提供了一种可自动旋转的道闸，包括挡车杆机构和驱动所述挡车杆机构旋转的机箱，所述挡车杆机构包括主杆、锥齿轮旋转机构、旋转饰件和副杆组件，所述锥齿轮旋转驱动机构包括主杆滑动座、第一锥齿轮和第二锥齿轮，所述主杆滑动座与所述主杆滑动连接，所述第一锥齿轮设置在所述主杆滑动座上，所述第一锥齿轮与所述第二锥齿轮相啮合，所述第二锥齿轮与所述旋转饰件的上端固定连接，所述旋转饰件的下端与所述副杆组件旋转连接。
作为本实用新型的进一步改进，所述锥齿轮旋转机构还包括弹簧销和旋转连接套，所述第二锥齿轮插设在所述旋转连接套上，所述弹簧销穿设在所述旋转连接套、第二锥齿轮上，所述旋转饰件至少有二个并平行设置在所述主杆、副杆组件之间。
作为本实用新型的进一步改进，所述滑动固定座上设有活动压片，所述活动压片与所述旋转连接套相对接，所述活动压片、旋转连接套之间设有卡环。
作为本实用新型的进一步改进，所述主杆上设有主杆滑槽和灯条固定槽，所述主杆滑动座设置在所述主杆滑槽内。
作为本实用新型的进一步改进，所述副杆组件包括副杆和防砸压力波气囊，所述防砸压力波气囊设置在所述副杆的底部。
作为本实用新型的进一步改进，所述副杆的底部设有圆形气囊滑槽，所述防砸压力波气囊设置在所述圆形气囊滑槽上。
作为本实用新型的进一步改进，所述副杆的底部设有副杆滑槽，所述副杆滑槽上设有副杆滑动座，所述副杆滑动座旋转连接有旋转连接件，所述旋转连接件与所述述旋转饰件的下端旋转连接。
作为本实用新型的进一步改进，所述副杆滑动座、旋转连接件通过固定销旋转连接，所述固定销的末端设有固定卡环。
作为本实用新型的进一步改进，所述副杆滑动座、旋转连接件的旋转轴与水平面相平行，所述旋转饰件、旋转连接件的旋转轴垂直于水平面。
作为本实用新型的进一步改进，所述第一锥齿轮的转轴与水平面相平行，所述第二锥齿轮的转轴垂直于水平面。
本实用新型的有益效果是：通过上述方案，可通过机箱驱动主杆旋转上升，旋转饰件在锥齿轮旋转驱动机构的作用下自转，从竖直平行折叠变成倾斜平行折叠，可以减少杆的迎风面积，从而减少风阻；反之，机箱驱动主杆旋转下降，则旋转饰件从倾斜平行折叠变成竖直平行折叠，可以用于广告、标语等宣传。
附图说明
图1是本实用新型一种可自动旋转的道闸的分解结构示意图。
图2是图1的局部放大图A。
图3是本实用新型一种可自动旋转的道闸的俯视图。
图4是图3的局部放大图B。
图5是本实用新型一种可自动旋转的道闸的立体结构示意图。
图6是本实用新型一种可自动旋转的道闸呈旋转上升的状态图。
图7是本实用新型一种可自动旋转的道闸下降到位的状态图。
具体实施方式
下面结合附图说明及具体实施方式对本实用新型进一步说明。
图1至图7中的附图标号为：主杆1；主杆滑槽11；灯条固定槽12；锥齿轮旋转机构2；主杆滑动座21；第一锥齿轮22；第二锥齿轮23；旋转连接套24；弹簧销25；活动压片26；卡环27；旋转饰件3；旋转连接件41；固定销42；副杆滑动座43；固定卡环44；副杆5；圆形气囊滑槽51；防砸压力波气囊6；机箱7；驱动臂8。
如图1至图7所示，一种可自动旋转的道闸，包括挡车杆机构和驱动所述挡车杆机构旋转的机箱7，所述挡车杆机构包括主杆1、锥齿轮旋转机构2、旋转饰件3和副杆组件，所述锥齿轮旋转驱动机构2包括主杆滑动座、21第一锥齿轮22和第二锥齿轮23，所述主杆滑动座21与所述主杆1滑动连接，所述第一锥齿轮22设置在所述主杆滑动座21上，所述第一锥齿轮22与所述第二锥齿轮23相啮合，所述第二锥齿轮23与所述旋转饰件3的上端固定连接，所述旋转饰件3的下端与所述副杆组件旋转连接，所述机箱7通过驱动臂8驱动主杆1进行旋转运动。
如图1至图7所示，所述锥齿轮旋转机构2还包括弹簧销25和旋转连接24套，所述第二锥齿轮23插设在所述旋转连接套24上，所述弹簧销25穿设在所述旋转连接套24、第二锥齿轮23上，所述旋转饰件3至少有二个并平行设置在所述主杆1、副杆组件之间，所述旋转饰件3呈条栅状，所述旋转饰件3可以进行自转。
如图1至图7所示，所述滑动固定座21上设有活动压片26，所述活动压片26与所述旋转连接套24相对接，所述活动压片26、旋转连接套24之间设有卡环27。
如图1至图7所示，所述主杆1上设有主杆滑槽11和灯条固定槽12，所述主杆滑动座21设置在所述主杆滑槽11内，所述灯条固定槽12内固定有灯条，可用照明显示。
如图1至图7所示，所述副杆组件包括副杆5和防砸压力波气囊6，所述防砸压力波气囊6设置在所述副杆5的底部。
如图1至图7所示，所述副杆5的底部设有圆形气囊滑槽51，所述防砸压力波气囊6通过所述圆形气囊滑槽51固定在所述副杆5上。
如图1至图7所示，所述副杆5的底部设有副杆滑槽，所述副杆滑槽上设有副杆滑动座43，所述副杆滑动座43旋转连接有旋转连接件41，所述旋转连接件41与所述述旋转饰件3的下端旋转连接。
如图1至图7所示，所述副杆滑动座43、旋转连接件41通过固定销42旋转连接，所述固定销42的末端设有固定卡环44。
如图1至图7所示，所述副杆滑动座43、旋转连接件41的旋转轴与水平面相平行，所述旋转饰件3、旋转连接件41的旋转轴垂直于水平面。
如图1至图7所示，所述第一锥齿轮22的转轴与水平面相平行，所述第二锥齿轮23的转轴垂直于水平面。
本实用新型提供的一种可自动旋转的道闸，不仅能改善挡车杆外观，同时又可用于广告、标语等宣传，且维护极为方便，旋转饰件3上端通过开口销与第二锥齿轮23连接，下端与副杆连接，当主杆1上下90度运行时，固定在其上的第一锥齿轮22等同于转动90度，与之配对的第二锥齿轮23就会对应的旋转不同的角度，（一般按转90度配比，转动角度根据齿轮比数不同，可调整），与第二锥齿轮23连接的旋转饰件3也会跟着转动，使旋转饰件3从竖直平行折叠，变成倾斜平行折叠在一起，减少闸杆高度。反之，旋转饰件3从平行折叠变成竖直折叠，增加闸杆高度，增大视野，改善宣传力度。旋转饰3件可做不同外观方式，图案、图画等。此方式可避免闸杆结构单一，外观单调，同时用于广告、标语等的宣传。
本实用新型提供的一种可自动旋转的道闸具有以下优点：
1.现有灯条固定方式都是通过主杆里面的卡槽，插进去固定，这样灯条与主杆铝合金接触不好，散热不好，灯条容易烧坏。本实用新型的灯条通过螺丝孔打入灯条固定槽12内，使其接触良好，且滑槽铝合金加大加厚，散热很好，灯条不易烧坏，且亮度可以增加，同时寿命延长。
2.现有的齿轮组件驱动齿轮都是和固定座一起的，因齿轮是易损件，拆装维护极不方便，且一个坏了要拆很多组件。本实用新型中驱动齿轮是活动安装，拆装维护极为方便，省时省力。
3.现有的压力波气囊，是平面滑槽滑进去的，安装松弛，长时间运行，已滑出脱落。本实用新型的防砸压力波气囊6是圆形卡槽，接触面小安装更方便，且不易滑出。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种可自动旋转的道闸，其特征在于：包括挡车杆机构和驱动所述挡车杆机构旋转的机箱，所述挡车杆机构包括主杆、锥齿轮旋转机构、旋转饰件和副杆组件，所述锥齿轮旋转驱动机构包括主杆滑动座、第一锥齿轮和第二锥齿轮，所述主杆滑动座与所述主杆滑动连接，所述第一锥齿轮设置在所述主杆滑动座上，所述第一锥齿轮与所述第二锥齿轮相啮合，所述第二锥齿轮与所述旋转饰件的上端固定连接，所述旋转饰件的下端与所述副杆组件旋转连接。
2.根据权利要求1所述的可自动旋转的道闸，其特征在于：所述锥齿轮旋转机构还包括弹簧销和旋转连接套，所述第二锥齿轮插设在所述旋转连接套上，所述弹簧销穿设在所述旋转连接套、第二锥齿轮上，所述旋转饰件至少有二个并平行设置在所述主杆、副杆组件之间。
3.根据权利要求2所述的可自动旋转的道闸，其特征在于：所述滑动固定座上设有活动压片，所述活动压片与所述旋转连接套相对接，所述活动压片、旋转连接套之间设有卡环。
4.根据权利要求1所述的可自动旋转的道闸，其特征在于：所述主杆上设有主杆滑槽和灯条固定槽，所述主杆滑动座设置在所述主杆滑槽内。
5.根据权利要求1所述的可自动旋转的道闸，其特征在于：所述副杆组件包括副杆和防砸压力波气囊，所述防砸压力波气囊设置在所述副杆的底部。
6.根据权利要求5所述的可自动旋转的道闸，其特征在于：所述副杆的底部设有圆形气囊滑槽，所述防砸压力波气囊设置在所述圆形气囊滑槽上。
7.根据权利要求5所述的可自动旋转的道闸，其特征在于：所述副杆的底部设有副杆滑槽，所述副杆滑槽上设有副杆滑动座，所述副杆滑动座旋转连接有旋转连接件，所述旋转连接件与所述述旋转饰件的下端旋转连接。
8.根据权利要求7所述的可自动旋转的道闸，其特征在于：所述副杆滑动座、旋转连接件通过固定销旋转连接，所述固定销的末端设有固定卡环。
9.根据权利要求7所述的可自动旋转的道闸，其特征在于：所述副杆滑动座、旋转连接件的旋转轴与水平面相平行，所述旋转饰件、旋转连接件的旋转轴垂直于水平面。
10.根据权利要求1所述的可自动旋转的道闸，其特征在于：所述第一锥齿轮的转轴与水平面相平行，所述第二锥齿轮的转轴垂直于水平面。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106436600A (zh) * | 2016-10-18 | 2017-02-22 | 武汉陆七智能交通设备有限公司 | 一种带指示牌功能的智能化路锥 |
| WO2018058972A1 (zh) * | 2016-09-30 | 2018-04-05 | 广东安快智能科技有限公司 | 一种防砸杆道闸 |
| CN114134839A (zh) * | 2021-11-12 | 2022-03-04 | 四川九洲电器集团有限责任公司 | 一种内藏式车辆阻拦装置及其使用方法 |
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