CN205170205U - 一种保证吊钩软着陆及其过载报警的装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种保证吊钩软着陆及其过载报警的装置，包括两套左右对称的单元，这两套对称的单元通过上下两个导向套(104)进行连接，并分别通过上下两个固定板(105)固定在行车上；所述单元包括：伸缩杆(101)、2个防脱导向杆(102)、弹性部件(103)、法兰(110)、可调节螺杆(111)和电路控制子单元；所述伸缩杆(101)的一端设有圆孔，供钢丝绳(109)穿过，可调节螺杆(111)与伸缩杆(101)的另一端连接；所述法兰(110)套在伸缩杆(101)上，所述弹性部件(103)位于导向套(104)和法兰(110)之间，2个防脱导向杆(102)分别穿过两个导向套(104)及法兰(110)的两端，在导向套(104)上设有电路控制子单元，用于控制吊钩电机。
Description
技术领域
本实用新型涉及冶金领域，特别涉及一种保证吊钩软着陆及其过载报警的装置。
背景技术
目前，常用的行车吊钩是通过钢丝绳与其所带动滑轮和行车上的定滑轮相连，行车操作人员通过目视和行车下面的指吊人员通过手势来完成对所吊重物的准确吊运。
这种行车吊钩存在的缺陷是：当环境给行车操作人员和指吊人员造成视觉障碍时，会导致操作人员对吊钩所在环境做出误判，不能准确判定过载或着陆，进而导致吊钩所触物体受到伤害甚至损坏。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服目前由于对吊钩误判导致吊钩所触物体受到伤害甚至损坏这一缺陷，从而提供了一种保证吊钩软着陆及其过载报警的装置；在操作人员误操作或者指吊人员误指挥的情况下，该装置能够实现吊钩软着陆和过载报警的功能。
为了实现上述目的，本实用新型提供了一种保证吊钩软着陆及其过载报警的装置，所述装置包括：一种保证吊钩软着陆及其过载报警的装置，包括两套左右对称的单元，这两套对称的单元通过上下两个导向套104进行连接，并分别通过上下两个固定板105固定在行车上；所述单元包括：伸缩杆101、2个防脱导向杆102、弹性部件103、法兰110、可调节螺杆111和电路控制子单元；其特征在于，所述伸缩杆101的一端设有圆孔，供钢丝绳109穿过，可调节螺杆111与伸缩杆101的另一端连接；所述法兰110套在伸缩杆101上，所述弹性部件103位于导向套104和法兰110之间，用于调节伸缩杆101；两个防脱导向杆102分别穿过两个导向套104及法兰110的两端，用于限制法兰110的滑动位置；在所述导向套104上设有电路控制子单元，用于控制吊钩电机。
上述技术方案中，所述弹性部件103为弹簧。
上述技术方案中，所述包括电路控制子单元包括：软着陆限位开关106、过载限位开关107和操作选择开关108，其中，软着陆限位开关106、过载限位开关107安装在上导向套104底部或者下导向套的顶部；整个装置的2个软着陆限位开关106串联连接，整个装置的2个过载限位开关107串联连接，然后分别与操作选择开关108、吊钩电机相连；所述操作选择开关108用于控制软着陆限位开关106和过载限位开关107的供电。
上述技术方案中，所述软着陆限位开关106为2个，分别安装在上导向套104底部和下导向套104的顶部，整个装置的4个软着陆限位开关106串联连接。
本实用新型的优点在于：在操作人员误操作或者指吊人员误指挥的情况，该装置能够实现吊钩软着陆和过载报警。
附图说明
图1为本实用新型的保证吊钩软着陆及其过载报警的装置的结构示意图；
图2为本实用新型的电路控制子单元的结构示意图。
附图说明：
101、伸缩杆102、防脱导向杆103、弹性部件
104、导向套105、固定板106、软着陆限位开关
107、过载限位开关108、操作选择开关109、行车钢丝绳
110、法兰111、可调螺杆
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细的说明。
实施例1：
如图1所示，一种保证吊钩软着陆及其过载报警的装置，包括两套左右对称的单元，这两套对称的单元通过上下两个导向套104进行连接，并分别通过上下两个固定板105固定在行车上；所述单元包括：伸缩杆101、2个防脱导向杆102、弹性部件103、法兰110和可调节螺杆111；所述伸缩杆101的一端设有圆孔，供钢丝绳109穿过，所述可调节螺杆111与伸缩杆101的另一端连接；所述法兰110套在伸缩杆101上；所述弹性部件103位于导向套104和法兰110之间，用于调节伸缩杆101；2个防脱导向杆102分别穿过两个导向套104及法兰110的两端，用于限制法兰110的滑动位置；在所述导向套104上设有电路控制子单元，用于控制吊钩电机。
优选的，所述弹性部件103为弹簧。
所述包括电路控制子单元包括：2个软着陆限位开关106、2个过载限位开关107和操作选择开关108，其中，2个软着陆限位开关106分别安装在上导向套104底部和下导向套104的顶部，整个装置的4个软着陆限位开关106串联连接；然后分别与操作选择开关108、吊钩电机相连；2个过载限位开关107分别安装在上导向套104底部和下导向套104的顶部，整个装置的4个过载限位开关107串联连接；然后分别与操作选择开关108、吊钩电机相连；
如图2所示，所述操作选择开关108用于控制软着陆限位开关106和过载限位开关107的供电。
当所述操作选择开关108的工作按钮打到“开”上，其它按钮打到“关”上，所述软着陆限位开关106和过载限位开关107处于通电状态；当吊钩下降触到障碍物而受到支撑力时，所述钢丝绳109张紧力变小，在弹簧103弹力作用下，伸缩杆101伸出，弹簧软着陆限位开关106停电，吊钩电机停止工作，当吊钩上升触到障碍物受到阻力时，行车钢丝绳109张紧力变大，在弹簧103弹力作用下，伸缩杆101缩回，过载限位开关107停电，吊钩电机停止工作，从而实现吊钩软着陆和过载报警的功能。
Claims (5)
1.一种保证吊钩软着陆及其过载报警的装置，包括两套左右对称的单元，这两套对称的单元通过上下两个导向套(104)进行连接，并分别通过上下两个固定板(105)固定在行车上；所述单元包括：伸缩杆(101)、2个防脱导向杆(102)、弹性部件(103)、法兰(110)、可调节螺杆(111)和电路控制子单元；其特征在于，所述伸缩杆(101)的一端设有圆孔，供钢丝绳(109)穿过，可调节螺杆(111)与伸缩杆(101)的另一端连接；所述法兰(110)套在伸缩杆(101)上，所述弹性部件(103)位于导向套(104)和法兰(110)之间，用于调节伸缩杆(101)；2个防脱导向杆(102)分别穿过两个导向套(104)及法兰(110)的两端，用于限制法兰(110)的滑动位置；在所述导向套(104)上设有电路控制子单元，用于控制吊钩电机。
2.根据权利要求1所述的保证吊钩软着陆及其过载报警的装置，其特征在于，所述弹性部件(103)为弹簧。
3.根据权利要求1或2所述的保证吊钩软着陆及其过载报警的装置，其特征在于，所述包括电路控制子单元包括：软着陆限位开关(106)、过载限位开关(107)和操作选择开关(108)，其中，软着陆限位开关(106)、过载限位开关(107)安装在上导向套(104)底部或者下导向套(104)的顶部；整个装置的2个软着陆限位开关(106)串联连接，整个装置的2个过载限位开关(107)串联连接，然后分别与操作选择开关(108)、吊钩电机相连；所述操作选择开关(108)用于控制软着陆限位开关(106)和过载限位开关(107)的供电。
4.根据权利要求3所述的保证吊钩软着陆及其过载报警的装置，其特征在于，所述软着陆限位开关(106)为2个，分别安装在上导向套(104)底部和下导向套(104)的顶部，整个装置的4个软着陆限位开关(106)串联连接。
5.根据权利要求3所述的保证吊钩软着陆及其过载报警的装置，其特征在于，所述过载限位开关(107)为2个，分别安装在上导向套(104)底部和下导向套(104)的顶部，整个装置的4个过载限位开关(107)串联连接。
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| CN201520821157.0U CN205170205U (zh) | 2015-10-21 | 2015-10-21 | 一种保证吊钩软着陆及其过载报警的装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105174068A (zh) * | 2015-10-21 | 2015-12-23 | 山东钢铁股份有限公司 | 一种保证吊钩软着陆及其过载报警的装置 |
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2015
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Cited By (2)
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| CN105174068B (zh) * | 2015-10-21 | 2017-08-25 | 山东钢铁股份有限公司 | 一种保证吊钩软着陆及其过载报警的装置 |
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