CN205170113U - 一种电梯轿厢轿架连接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电梯轿厢轿架连接装置，包括双头螺栓及设置在双头螺栓上的中间段，所述的中间段包括2个分别套装在所述的双头螺栓上的钢板，在2个所述的钢板之间设置有2个缓冲层，在2个缓冲层之间设置有减震层，所述的缓冲层为橡胶制成，在2个所述的钢板上分别设置有弯折部，2个所述的钢板上的弯折部相向设置，所述的弯折部的高度H小于等于所述的缓冲层的厚度h，在所述的缓冲层中部设置有环状凹槽，在所述环状凹槽内设置有环状压缩弹簧，所述的环状凹槽所在平面垂直于所述的双头螺栓的轴线。本实用新型通过设置缓冲层和减震层，实现对竖直方向作用力和水平方向剪切力均起到缓冲效果。

Description

一种电梯轿厢轿架连接装置

技术领域

本实用新型涉及一种电梯轿厢轿架连接装置。

背景技术

在电梯运行过程中，电梯轿厢在负载时，会受到瞬时的作用力，同时在启停使也会受到竖直方向的作用力，因此通常会安装能够对竖直方向作用力进行缓冲的连接装置。但是在发生地震等状况下，电梯轿厢和轿架有可能会产生水平方向上的剪切力，导致结构不稳定。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电梯轿厢轿架连接装置，能够改善现有技术存在的问题，通过设置缓冲层和减震层，实现对竖直方向作用力和水平方向剪切力均起到缓冲效果。

本实用新型通过以下技术方案实现：

一种电梯轿厢轿架连接装置，包括双头螺栓及设置在双头螺栓上的中间段，所述的中间段包括2个分别套装在所述的双头螺栓上的钢板，在2个所述的钢板之间设置有2个缓冲层，在2个缓冲层之间设置有减震层，所述的缓冲层为橡胶制成，在2个所述的钢板上分别设置有弯折部，2个所述的钢板上的弯折部相向设置，所述的弯折部的高度H小于等于所述的缓冲层的厚度h，在所述的缓冲层中部设置有环状凹槽，在所述的环状凹槽内设置有环状压缩弹簧，所述的环状凹槽所在平面垂直于所述的双头螺栓的轴线。

进一步地，为更好地实现本实用新型，所述的减震层为橡胶块制成，在所述的减震层中部设置有与所述的双头螺栓相平行的数个通孔，在所述的通孔内分别设置有竖直压缩弹簧，所述的竖直压缩弹簧自然状态下的长度等于所述的减震层的厚度D。

进一步地，为更好地实现本实用新型，在所述的竖直压缩弹簧中部设置有泡沫柱，所述的泡沫柱的直径小于所述的竖直压缩弹簧的内径。

进一步地，为更好地实现本实用新型，所述的泡沫柱上下两端分别粘结在2个所述的缓冲层相向的面上。

进一步地，为更好地实现本实用新型，在所述的双头螺栓两端分别设置有锁紧螺母。

本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：

(1)本实用新型通过采用设置有水平设置的环状压缩弹簧的缓冲层，能够起到对水平剪切力的缓冲；

(2)本实用新型通过设置两个钢板作为两端端部结构，能够在轿厢和轿架之间产生相对移动时避免整体结构损坏。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型整体结构示意图。

其中：101.双头螺栓，102.钢板，103.缓冲层，104.减震层，105.弯折部，106.环状凹槽，107.环状压缩弹簧，108.通孔，109.竖直压缩弹簧，110.泡沫柱，111.锁紧螺母。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进行进一步详细介绍，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例1：

如图1所示，一种电梯轿厢轿架连接装置，包括双头螺栓101及设置在双头螺栓上的中间段，所述的中间段包括2个分别套装在所述的双头螺栓101上的钢板102，在2个所述的钢板102之间设置有2个缓冲层103，在2个缓冲层103之间设置有减震层104，所述的缓冲层103为橡胶制成，在2个所述的钢板102上分别设置有弯折部105，2个所述的钢板102上的弯折部105相向设置，所述的弯折部105的高度H小于等于所述的缓冲层103的厚度h，在所述的缓冲层103中部设置有环状凹槽106，在所述的环状凹槽106内设置有环状压缩弹簧107，所述的环状凹槽106所在平面垂直于所述的双头螺栓101的轴线。

在发生地震等状况时，电梯轿厢有可能会受到水平方向的剪切力作用，通过设置在缓冲层中部的环状压缩弹簧，使得在轿厢或轿架受到水平方向剪切力时，能够起到良好的缓冲，同时由于橡胶块制成的缓冲层具有一定的弹性，在本实用新型受到垂直方向的冲击时，缓冲层和减震层也能够起到缓冲效果。本实用新型采用在上下两端设置钢板，能够具有良好的刚度，避免损坏，同时，采用弯折部结构，能够起到保护缓冲层结构的效果，使结构更加稳固。缓冲层的厚度h大于弯折部的高度H，因此，弯折部不会影响缓冲层的正常运行。

实施例2：

本实施例在实施例1的基础上，优选地，所述的减震层104为橡胶块制成，在所述的减震层104中部设置有与所述的双头螺栓101相平行的数个通孔108，在所述的通孔108内分别设置有竖直压缩弹簧109，所述的竖直压缩弹簧109自然状态下的长度等于所述的减震层104的厚度D。

通过设置竖直压缩弹簧，能够使本实用新型上下两端受到垂直方向的作用力时能够起到更好的缓冲效果。优于橡胶块制成的减震层本身具有一定的弹性，将竖直压缩弹簧置于橡胶块中部，能够起到对垂直作用力的缓冲。

为了起到更好的缓冲效果，本实施例中，在所述的竖直压缩弹簧109中部设置有泡沫柱110，所述的泡沫柱110的直径小于所述的竖直压缩弹簧109的内径。

通过设置泡沫柱，能够使竖直压缩弹簧套装在泡沫柱外部，使其保持垂直结构，避免亚竖直压缩弹簧移位。

为了使泡沫柱更加稳固，本实施例中，优选地，所述的泡沫柱110上下两端分别粘结在2个所述的缓冲层103相向的面上。

为了使连接更加紧固，本实施例中，优选地，在所述的双头螺栓101两端分别设置有锁紧螺母111。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种电梯轿厢轿架连接装置，其特征在于：包括双头螺栓(101)及设置在双头螺栓上的中间段，所述的中间段包括2个分别套装在所述的双头螺栓(101)上的钢板(102)，在2个所述的钢板(102)之间设置有2个缓冲层(103)，在2个缓冲层(103)之间设置有减震层(104)，所述的缓冲层(103)为橡胶制成，在2个所述的钢板(102)上分别设置有弯折部(105)，2个所述的钢板(102)上的弯折部(105)相向设置，所述的弯折部(105)的高度H小于等于所述的缓冲层(103)的厚度h，在所述的缓冲层(103)中部设置有环状凹槽(106)，在所述的环状凹槽(106)内设置有环状压缩弹簧(107)，所述的环状凹槽(106)所在平面垂直于所述的双头螺栓(101)的轴线。

2.根据权利要求1所述的一种电梯轿厢轿架连接装置，其特征在于：所述的减震层(104)为橡胶块制成，在所述的减震层(104)中部设置有与所述的双头螺栓(101)相平行的数个通孔(108)，在所述的通孔(108)内分别设置有竖直压缩弹簧(109)，所述的竖直压缩弹簧(109)自然状态下的长度等于所述的减震层(104)的厚度D。

3.根据权利要求2所述的一种电梯轿厢轿架连接装置，其特征在于：在所述的竖直压缩弹簧(109)中部设置有泡沫柱(110)，所述的泡沫柱(110)的直径小于所述的竖直压缩弹簧(109)的内径。

4.根据权利要求3所述的一种电梯轿厢轿架连接装置，其特征在于：所述的泡沫柱(110)上下两端分别粘结在2个所述的缓冲层(103)相向的面上。

5.根据权利要求1所述的一种电梯轿厢轿架连接装置，其特征在于：在所述的双头螺栓(101)两端分别设置有锁紧螺母(111)。