CN205168621U - 下球摆头总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车转向技术领域，涉及一种下球摆头总成。解决了现有技术使用寿命短的技术问题。它包括下球摆头体壳，下球摆头体壳包括相互连接的球销壳和连接体，球销壳的中心线和连接体的中心线之间的夹角为锐角，球销壳内插设有球销，球销包括相互连接的转向体和连杆，转向体与球销壳转动连接，连杆延伸出球销壳外且连杆的端部具有外螺纹，转向体和球销壳之间固定安装有球座组件，球销壳外固定有密封套，密封套的顶部套设在连杆外壁上且与连杆外壁紧密贴合，密封套内且位于连杆的外壁上还固定有一个具有弹性的环形的挡圈，且挡圈与连杆紧密贴合。本实用新型设计合理，使用寿命长。

Description

下球摆头总成

技术领域

本实用新型属于汽车转向技术领域，涉及一种下球摆头总成。

背景技术

球销总成是空间铰链机构，尤其适用于汽车转向节与摆臂的空间铰接，属于汽车技术领域。现有技术中汽车球销总成内部安装金属支撑圈，可有效避免车辆在运行过程中防尘套下移，使防尘套与转向节贴合更加完好，保证总成密封性。由于球销与球座之间会转动摩擦，如长时间的刚性摩擦存在，会对球销与球座形成一定的磨损，从而影响球销总成的使用寿命。

但是内部的支撑圈并不能阻止整个球销的位移，因此在定位上仍然存在缺陷，而当球销总成发生移动时，则会影响到整个球销总成的使用寿命。因此，如何提高球销总成的结构强度，从而提高其使用寿命是亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种设计合理，使用寿命长的下球摆头总成。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：一种下球摆头总成，包括下球摆头体壳，所述的下球摆头体壳包括相互连接的球销壳和连接体，所述的球销壳的中心线和连接体的中心线之间的夹角为锐角，球销壳内插设有球销，所述的球销包括相互连接的转向体和连杆，转向体与球销壳转动连接，连杆延伸出球销壳外且连杆的端部具有外螺纹，所述的转向体和球销壳之间固定安装有球座组件，所述的球销壳外固定有密封套，密封套的顶部套设在连杆外壁上且与连杆外壁紧密贴合，所述的密封套内且位于连杆的外壁上还固定有一个具有弹性的环形的挡圈，且挡圈与连杆紧密贴合。

在上述的下球摆头总成中，所述的连杆上套设有一个防护罩组件，所述的防护罩组件包括套设在连杆上的防护罩及压设在防护罩上且与连杆螺接的螺母，所述的防护罩底部与球销壳外壁紧密贴合，且密封套位于防护罩内部。

在上述的下球摆头总成中，所述的螺母上具有插销，所述的插销插入到连杆中。

在上述的下球摆头总成中，所述的密封套上下两端分别设置有上卡环和下卡环，上卡环位于密封套内，下卡环位于密封套外。

在上述的下球摆头总成中，所述的球座组件包括上球座和套设在上球座内的下球座，所述的上球座外壁与球销壳内壁贴合，上球座的内壁与转向体上半部贴合，下球座的内壁与转向体的下半部贴合，所述的球销壳的底部还卡接有一个端盖且该端盖分别与上球座和下球座的底部贴合。

在上述的下球摆头总成中，所述的上球座的底部具有一个台阶部，所述的下球座通过该台阶部与上球座凹凸卡接配合。

在上述的下球摆头总成中，所述的连接体上设有三个呈三角形分布的连接孔。

在上述的下球摆头总成中，所述的连接体的中心线与球销壳的中心线之间的夹角在70-85°之间。

在上述的下球摆头总成中，所述的挡圈底部向远离连杆轴心线的方向延伸从而形成圆环形的遮挡圈。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：设计合理，结构强度高，使用寿命长。

附图说明

图1是本实用新型提供的结构示意图；

图2是图1的A向视图。

图中：下球摆头体壳1、球销壳2、连接体3、球销4、转向体5、连杆6、球座组件7、密封套8、挡圈9、遮挡圈91、防护罩组件10、防护罩11、螺母12、插销14、上卡环15、下卡环16、上球座17、下球座18、端盖19、台阶部20、连接孔21。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

如图1和图2所示，一种下球摆头总成，包括下球摆头体壳1，所述的下球摆头体壳1包括相互连接的球销壳2和连接体3，连接体3上设有三个呈三角形分布的连接孔21。所述的球销壳2的中心线和连接体3的中心线之间的夹角为锐角，优选地，连接体3的中心线与球销壳2的中心线之间的夹角在70-85°之间。球销壳2内插设有球销4，所述的球销4包括相互连接的转向体5和连杆6，转向体5与球销壳2转动连接，连杆6延伸出球销壳2外且连杆6的端部具有外螺纹，所述的转向体5和球销壳2之间固定安装有球座组件7，所述的球销壳2外固定有密封套8，密封套8的顶部套设在连杆6外壁上且与连杆6外壁紧密贴合，所述的密封套8内且位于连杆6的外壁上还固定有一个具有弹性的环形的挡圈9，且挡圈9与连杆6紧密贴合，挡圈9底部向远离连杆6轴心线的方向延伸从而形成圆环形的遮挡圈91。

连杆6上套设有一个防护罩组件10，所述的防护罩组件10包括套设在连杆6上的防护罩11及压设在防护罩11上且与连杆6螺接的螺母12，所述的防护罩11底部与球销壳2外壁紧密贴合，且密封套8位于防护罩11内部。

螺母12上具有插销14，所述的插销14插入到连杆6中，螺母12对防护罩11起到定位作用，防止使用过程中防护罩11脱离连杆6。

密封套8上下两端分别设置有上卡环15和下卡环16，上卡环15位于密封套8内，下卡环16位于密封套8外，上卡环15和下卡环16可以是金属卡环，起到紧固作用，其中下卡环16优选设置在密封套8和球销壳2的连接处，密封套8与球销壳2卡接配合后再用下卡环16紧固。

具体的说，球座组件7包括上球座17和套设在上球座17内的下球座18，所述的上球座17外壁与球销壳2内壁贴合，上球座17的内壁与转向体5上半部贴合，下球座18的内壁与转向体5的下半部贴合，所述的球销壳2的底部还卡接有一个端盖19且该端盖19分别与上球座17和下球座18的底部贴合。上球座17的底部具有一个台阶部20，所述的下球座18通过该台阶部20与上球座17凹凸卡接配合。

本实用新型设计合理，结构强度高，使用寿命长，适合用于汽车转向配件领域。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (9)

1.一种下球摆头总成，包括下球摆头体壳(1)，其特征在于，所述的下球摆头体壳(1)包括相互连接的球销壳(2)和连接体(3)，所述的球销壳(2)的中心线和连接体(3)的中心线之间的夹角为锐角，球销壳(2)内插设有球销(4)，所述的球销(4)包括相互连接的转向体(5)和连杆(6)，转向体(5)与球销壳(2)转动连接，连杆(6)延伸出球销壳(2)外且连杆(6)的端部具有外螺纹，所述的转向体(5)和球销壳(2)之间固定安装有球座组件(7)，所述的球销壳(2)外固定有密封套(8)，密封套(8)的顶部套设在连杆(6)外壁上且与连杆(6)外壁紧密贴合，所述的密封套(8)内且位于连杆(6)的外壁上还固定有一个具有弹性的环形的挡圈(9)，且挡圈(9)与连杆(6)紧密贴合。

2.根据权利要求1所述的下球摆头总成，其特征在于，所述的连杆(6)上套设有一个防护罩组件(10)，所述的防护罩组件(10)包括套设在连杆(6)上的防护罩(11)及压设在防护罩(11)上且与连杆(6)螺接的螺母(12)，所述的防护罩(11)底部与球销壳(2)外壁紧密贴合，且密封套(8)位于防护罩(11)内部。

3.根据权利要求2所述的下球摆头总成，其特征在于，所述的螺母(12)上具有插销(14)，所述的插销(14)插入到连杆(6)中。

4.根据权利要求3所述的下球摆头总成，其特征在于，所述的密封套(8)上下两端分别设置有上卡环(15)和下卡环(16)，上卡环(15)位于密封套(8)内，下卡环(16)位于密封套(8)外。

5.根据权利要求4所述的下球摆头总成，其特征在于，所述的球座组件(7)包括上球座(17)和套设在上球座(17)内的下球座(18)，所述的上球座(17)外壁与球销壳(2)内壁贴合，上球座(17)的内壁与转向体(5)上半部贴合，下球座(18)的内壁与转向体(5)的下半部贴合，所述的球销壳(2)的底部还卡接有一个端盖(19)且该端盖(19)分别与上球座(17)和下球座(18)的底部贴合。

6.根据权利要求5所述的下球摆头总成，其特征在于，所述的上球座(17)的底部具有一个台阶部(20)，所述的下球座(18)通过该台阶部(20)与上球座(17)凹凸卡接配合。

7.根据权利要求1-6任意一项所述的下球摆头总成，其特征在于，所述的连接体(3)上设有三个呈三角形分布的连接孔(21)。

8.根据权利要求1-6任意一项所述的下球摆头总成，其特征在于，所述的连接体(3)的中心线与球销壳(2)的中心线之间的夹角在70-85°之间。

9.根据权利要求1-6任意一项所述的下球摆头总成，其特征在于，所述的挡圈(9)底部向远离连杆(6)轴心线的方向延伸从而形成圆环形的遮挡圈(91)。