CN205154478U - 一种船用应急柴油发电机组失电状态下的启动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船用应急柴油发电机组失电状态下的启动装置，它包含齿轮(1)，该齿轮(1)的齿轮空内安装有棘轮(2)，所述齿轮(1)的上方设置有可与其啮合配合的齿条(3)，所述棘轮(2)的棘爪端延伸至电磁吸铁(4)内；所述电磁吸铁(4)的上方设施有一块壳板(5)，该壳板(5)上开设有一个导向滑槽(6)，所述的导向滑槽(6)内设置有一个与其间隙滑动配合的手柄(7)，该手柄(7)整体为一个圆柱形结构，其上下两端分别向外垂直延伸出凸圈(71)和定位圈(72)，所述的手柄(7)上套设有复位弹簧(8)，该复位弹簧(8)的一端顶在凸圈(71)上。本实用新型结构简单，即使在失电状态下也可以方便可靠的启动。

Description

一种船用应急柴油发电机组失电状态下的启动装置

技术领域

本实用新型涉及的是柴油发电机领域，具体涉及的是一种船用应急柴油发电机组失电状态下的启动装置。

背景技术

中国船级社CCS《钢质海船入级规范》第三篇第9章9.5.3.2条款规定，自动启动的每台应急发电机组，应设有启动装置，并配备至少能供3次连续启动的能源。储备的能源应受到保护，以免被自动系统耗尽，除非设有第二套独立的启动装置。此外，还应配备能在30min内能启动3次的第二能源，但人工启动能被证明是有效者除外。

目前柴油发动机的启动方式有电启动马达、压缩空气启动马达、液力蓄能器、碟形弹簧储能启动机，其中电启动马达、压缩空气启动马达、液力蓄能器必须有DC24V电源控制系统才可顺利启动柴油发动机，而碟形弹簧储能启动机则可以在完全失电的情况下启动柴油发动机。由于在完全失电时，也就是说无外部能源的情况下，碟形弹簧储能启动机能迅速启动应急柴油发动机，且先期投入少，运行维护成本低，碟形弹簧储能启动作为船用应急柴油发电机组应急启动第二能源得到了广泛应用。

船舶在瘫船状态下且船用主发柴油发电机组故障时，顺利启动船用应急柴油发电机组尤为重要，一旦不能顺利启动船用应急柴油发电机组，可能会造成船毁人亡的重大安全生产事故。由于现行柴油发动机的调速方式一般为电子调速器，需要有直流24V电源控制系统控制柴油发动机的燃油供油量，当瘫船完全失电且无外部能源的情况下，执行器内的电磁吸铁失电，柴油发动机的燃油供油量是不确定的，若燃油供油管路处于关闭状态或燃油供油量较少时，碟形弹簧储能启动机就不能顺利启动柴油发动机。

具体参看图1，当电磁吸铁得电吸引棘轮转动，由于棘轮与齿轮同轴，所以随着齿轮的转动，齿条作直线运动，设图示齿条向右运动打开燃油管路，当燃油管路完全打开时，柴油发动机达到额定转速；齿条向左运行关闭燃油管路，当燃油管路完全关闭时，柴油发动机失油关机，当齿条在中间位置时，柴油发动机处于怠速状态。也就是说柴油发动机处于何种状态取决于电磁吸铁吸力的大小，而电磁吸铁吸力的大小由速度控制器控制系统控制，如图2所示，速度控制器E/F需要接外部电源，所以速个柴油发动机调速系统需要有DC24V控制电源，否则无法启动

实用新型内容

本实用新型目的是提供一种船用应急柴油发电机组失电状态下的启动装置，它能有效地解决背景技术中所存在的问题。

为了解决背景技术中所存在的问题，它包含齿轮1，该齿轮1的齿轮空内安装有棘轮2，所述齿轮1的上方设置有可与其啮合配合的齿条3，所述棘轮2的棘爪端延伸至电磁吸铁4内；所述电磁吸铁4的上方设施有一块壳板5，该壳板5上开设有一个导向滑槽6，所述的导向滑槽6内设置有一个与其间隙滑动配合的手柄7，该手柄7整体为一个圆柱形结构，其上下两端分别向外垂直延伸出凸圈71和定位圈72，所述的手柄7上套设有复位弹簧8，该复位弹簧8的一端顶在凸圈71上，其另一端顶在导向滑槽6的外面；当发动机处于原始状态时，所述的手柄7在复位弹簧8的张力下，其底部的定位圈72完全缩回并贴合壳板5；当发动机处于打开燃油管路状态时，所述的手柄7在按压下，其底部的定位圈72压迫棘轮2的棘爪部分。

所述导向滑槽6的内侧开设有与定位圈72相对应的定位槽。

所述的定位圈72整体为圆锥形结构。

由于采用了以上技术方案，本实用新型具有以下有益效果：结构简单，即使在失电状态下也可以方便可靠的启动。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是背景技术中燃油管路的打开示意图；

图2是背景技术中燃油管路的关闭示意图；

图3是本实用新型中手柄处于打开燃油管路状态的示意图；

图4是本实用新型中手柄处于发动机原始状态的示意图；

图5是图3的局部放大图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

参看图1-5，本具体实施方式是采用以下技术方案予以实现，它包含齿轮1，该齿轮1的齿轮空内安装有棘轮2，所述齿轮1的上方设置有可与其啮合配合的齿条3，所述棘轮2的棘爪端延伸至电磁吸铁4内；所述电磁吸铁4的上方设施有一块壳板5，该壳板5上开设有一个导向滑槽6，所述的导向滑槽6内设置有一个与其间隙滑动配合的手柄7，该手柄7整体为一个圆柱形结构，其上下两端分别向外垂直延伸出凸圈71和定位圈72，所述的手柄7上套设有复位弹簧8，该复位弹簧8的一端顶在凸圈71上，其另一端顶在导向滑槽6的外面；当发动机处于原始状态时，所述的手柄7在复位弹簧8的张力下，其底部的定位圈72完全缩回并贴合壳板5；当发动机处于打开燃油管路状态时，所述的手柄7在按压下，其底部的定位圈72压迫棘轮2的棘爪部分。

所述导向滑槽6的内侧开设有与定位圈72相对应的定位槽。

所述的定位圈72整体为圆锥形结构。

下面结合附图对本具体实施方式中技术方案部分的使用方法及其原理作进一步的阐述：

当船舶处于瘫船整船失电且无外部能源启动船用应急柴油发电机组时，按下手柄7不放打开燃油管道同时启动碟形弹簧储能启动机，燃油进入气缸经过压缩爆炸启动柴油发动机，此时机载直流发电机发出DC24V直流电向磁吸铁和速度控制器供电，松开手柄7后，手柄7在复位弹簧8的作用下复位，柴油发动机在得电后的电磁吸铁和速度控制器的控制下正常运行并发电。

当柴油发动机使用第一能源即电启动时，不需要操作手柄，手柄处于图4位置，不影响柴油发动机的正常启动与停机。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (3)

1.一种船用应急柴油发电机组失电状态下的启动装置，它包含齿轮(1)，该齿轮(1)的齿轮空内安装有棘轮(2)，所述齿轮(1)的上方设置有可与其啮合配合的齿条(3)，所述棘轮(2)的棘爪端延伸至电磁吸铁(4)内；其特征在于所述电磁吸铁(4)的上方设施有一块壳板(5)，该壳板(5)上开设有一个导向滑槽(6)，所述的导向滑槽(6)内设置有一个与其间隙滑动配合的手柄(7)，该手柄(7)整体为一个圆柱形结构，其上下两端分别向外垂直延伸出凸圈(71)和定位圈(72)，所述的手柄(7)上套设有复位弹簧(8)，该复位弹簧(8)的一端顶在凸圈(71)上，其另一端顶在导向滑槽(6)的外面；当发动机处于原始状态时，所述的手柄(7)在复位弹簧(8)的张力下，其底部的定位圈(72)完全缩回并贴合壳板(5)；当发动机处于打开燃油管路状态时，所述的手柄(7)在按压下，其底部的定位圈(72)压迫棘轮(2)的棘爪部分。

2.根据权利要求1所述的一种船用应急柴油发电机组失电状态下的启动装置，其特征在于所述导向滑槽(6)的内侧开设有与定位圈(72)相对应的定位槽。

3.根据权利要求1所述的一种船用应急柴油发电机组失电状态下的启动装置，其特征在于所述的定位圈(72)整体为圆锥形结构。