CN205154323U - 船机尾气处理系统中的喷嘴 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船机尾气处理系统中的喷嘴，该船机尾气处理系统包括催化消声器，该催化消声器具有混合管，该喷嘴用来安装在混合管上，该喷嘴包括：喷管，其端头具有弯折段，喷管用来从混合管的侧壁插设在混合管内；隔热套，其将处于混合管内的喷管段包裹住，喷管通过隔热套安装在混合管的侧壁上；以及喷嘴头，其嵌装在隔热套的前端的侧壁上，该喷嘴头与弯折段插接在一起，喷嘴头处于混合管的中心轴线位置。该喷嘴避免了尿素高温结晶的风险。

Description

船机尾气处理系统中的喷嘴

技术领域

本实用新型涉及尾气处理，特别涉及一种船机尾气处理系统中的喷嘴。

背景技术

SCR喷射系统用于柴油机后处理系统中，用于消除排气污染物NO_x的系统。SCR喷射系统包括添蓝罐、空气滤清器、计量喷射泵、防冻液电磁阀、DCU组件、喷嘴及连接管路。该系统通过由DCU控制计量喷射泵，将经过空气滤清器清洁的压缩空气和添蓝罐内经过防冻液预热过的添蓝液混合，按实际需要量经喷嘴喷射到混合器中，与NO_x发生还原反应生成氮气和水。喷嘴在整个系统中的作用至关重要，决定了尿素的雾化效果，从而影响整个系统的性能。

但是，由于船机的排气管管径较车用发动机大，且排气量大，如果直接利用目前的喷嘴，存在尿素易高温结晶的技术问题。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船机尾气处理系统中的喷嘴，避免了尿素高温结晶的风险。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种船机尾气处理系统中的喷嘴，该船机尾气处理系统包括催化消声器，该催化消声器具有混合管，该喷嘴用来安装在混合管上，该喷嘴包括：喷管，其端头具有弯折段，喷管用来从混合管的侧壁插设在混合管内；隔热套，其将处于混合管内的喷管段包裹住，喷管通过隔热套安装在混合管的侧壁上；以及喷嘴头，其嵌装在隔热套的前端的侧壁上，该喷嘴头与弯折段插接在一起，喷嘴头处于混合管的中心轴线位置。

优选地，喷嘴头具有四个喷嘴孔。

优选地，喷嘴孔的孔径为0.5mm。

优选地，喷嘴孔的倾斜角度为25°。

优选地，隔热套包括套管和插接在该套管端口的端盖，喷管穿过端盖。

优选地，喷管的尾端连接有接管。

优选地，喷嘴头为端帽，该端帽通过侧壁嵌装在隔热套的前端的侧壁上，端帽的顶壁向外凸起。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：通过将位于混合器内的喷管全段用隔热套包裹，解决了船机尾气的净化有别于一般车机尾气的差异，避免喷管受过高温度影响造成尿素高温结晶。另外，采用四个喷嘴孔，喷嘴孔角度为25°，孔径为0.5mm的设计，有利于船机尾气与恰当数量尿素水溶液混合充分，从而促进后续尾气的净化。

附图说明

图1是根据本实用新型的船机尾气处理系统中的喷嘴的剖视图；

图2是根据本实用新型的船机尾气处理系统中的喷嘴的局部示意图；

图3是根据本实用新型的船机尾气处理系统中的喷嘴中喷嘴头的主视图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1至图2所示，根据本实用新型具体实施方式的一种船机尾气处理系统中的喷嘴，该船机尾气处理系统包括催化消声器，该催化消声器具有混合管，该喷嘴用来安装在混合管上，该喷嘴包括喷管1、隔热套和喷嘴头3。其中喷管1的端头具有弯折段11(参见图2)，喷管1用来从混合管的侧壁插设在混合管内，隔热套将处于混合管内的喷管段包裹住，喷管1通过隔热套安装在混合管的侧壁上，喷嘴头3嵌装在隔热套的前端的侧壁上，该喷嘴头3与弯折段11插接在一起，喷嘴头3处于混合管的中心轴线位置。

上述方案中，喷嘴的整体长度大于200mm，约为212mm，该长度配合现有的喷嘴座使用，使得尿素水溶液恰好位于催化消声器的混合管的中心轴线上喷出，这有利于尿素与尾气的充分混合。位于混合器内的喷管全段用隔热套包裹，解决了船机尾气的净化有别于一般车机尾气的差异，避免了尿素高温结晶的风险。

作为一种优选实施例，喷嘴头3具有四个喷嘴孔31(参见图3)。

作为一种优选实施例，喷嘴孔31的孔径d为0.5mm。

作为一种优选实施例，喷嘴孔31的倾斜角度α为25°。

作为一种优选实施例，隔热套包括套管21和插接在该套管端口的端盖22，喷管1穿过端盖22(参加图1)。

作为一种优选实施例，喷管1的尾端连接有接管4。

作为一种优选实施例，喷嘴头31为端帽，该端帽通过侧壁嵌装在隔热套的前端的侧壁上，端帽的顶壁向外凸起(参见图2)。

综上，本实施例的船机尾气处理系统中的喷嘴，将位于混合器内的喷管全段用隔热套包裹，解决了船机尾气的净化有别于一般车机尾气的差异，避免喷管受过高温度影响造成尿素高温结晶。另外，采用四个喷嘴孔，喷嘴孔角度为25°，孔径为0.5mm的设计，有利于船机尾气与恰当数量尿素水溶液混合充分，从而促进后续尾气的净化。

前述对本实用新型的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本实用新型限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本实用新型的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本实用新型的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (7)

1.一种船机尾气处理系统中的喷嘴，该船机尾气处理系统包括催化消声器，该催化消声器具有混合管，该喷嘴用来安装在所述混合管上，其特征在于，该喷嘴包括：

喷管，其端头具有弯折段，所述喷管用来从所述混合管的侧壁插设在所述混合管内；

隔热套，其将处于所述混合管内的喷管段包裹住，所述喷管通过所述隔热套安装在所述混合管的侧壁上；以及

喷嘴头，其嵌装在所述隔热套的前端的侧壁上，该喷嘴头与所述弯折段插接在一起，所述喷嘴头处于所述混合管的中心轴线位置。

2.根据权利要求1所述的船机尾气处理系统中的喷嘴，其特征在于，所述喷嘴头具有四个喷嘴孔。

3.根据权利要求2所述的船机尾气处理系统中的喷嘴，其特征在于，所述喷嘴孔的孔径为0.5mm。

4.根据权利要求3所述的船机尾气处理系统中的喷嘴，其特征在于，所述喷嘴孔的倾斜角度为25°。

5.根据权利要求1所述的船机尾气处理系统中的喷嘴，其特征在于，所述隔热套包括套管和插接在该套管端口的端盖，所述喷管穿过所述端盖。

6.根据权利要求1所述的船机尾气处理系统中的喷嘴，其特征在于，所述喷管的尾端连接有接管。

7.根据权利要求1所述的船机尾气处理系统中的喷嘴，其特征在于，所述喷嘴头为端帽，该端帽通过侧壁嵌装在所述隔热套的前端的侧壁上，所述端帽的顶壁向外凸起。