CN205150033U - 一种车位可调的停车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车位可调的停车架，包括：第一固定杆、第二固定杆和数个夹持装置，所述夹持装置分别包括第一固定座、第二固定座和两根弧形弯管，所述两根弧形弯管相互平行，所述第一固定座和第二固定座分别设置在两根弧形弯管的两端，所述第一固定座设置在第一固定杆内侧，所述第二固定座设置在第二固定杆的内侧，所述第一固定杆和第二固定杆侧面设置有数个调节固定孔。通过上述方式，本实用新型所述的车位可调的停车架，通过夹持装置的数量调整，可以改变自行车的停车容量，利用夹持装置与不同调节固定孔的配合，调整夹持装置的间距，提高对不同车宽的自行车的适应性，应用更加灵活，适用范围广泛。
Description
技术领域
本实用新型涉及停车架领域，特别是涉及一种车位可调的停车架。
背景技术
为了方便自行车的摆放和展销，通常会在场地上设置停车架，提高了自行车的停放稳定性，使得排放更加整齐，便于场地的管理。
普通的停车架虽然可以同时停多辆自行车，但是车架的数量和间距不可调整，导致停车数量相对固定，无法增加或者减少停车位，对自行车宽度和数量的适应性差。
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种车位可调的停车架，方便调节车位的间隔和数量，提高适应性。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种车位可调的停车架，包括：第一固定杆、第二固定杆和数个夹持装置，所述数个夹持装置分别连接设置在第一固定杆和第二固定杆上，所述夹持装置分别包括第一固定座、第二固定座和两根弧形弯管，所述两根弧形弯管相互平行，所述第一固定座和第二固定座分别设置在两根弧形弯管的两端，所述第一固定座设置在第一固定杆内侧，所述第二固定座设置在第二固定杆的内侧，所述第一固定杆和第二固定杆侧面设置有数个调节固定孔。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一固定杆和第二固定杆分别为一根角钢。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一固定座和第二固定座上分别设置有两个与弧形弯管对应的通孔，所述弧形弯管的端部对应设置在通孔内并焊接固定。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一固定座和第二固定座分别为一块直角弯板。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一固定座和第二固定座分别与对应的调节固定孔之间采用螺栓固定。
本实用新型的有益效果是：本实用新型指出的一种车位可调的停车架，通过夹持装置的数量调整，可以改变自行车的停车容量，利用夹持装置与不同调节固定孔的配合，调整夹持装置的间距，提高对不同车宽的自行车的适应性，应用更加灵活，适用范围广泛。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本实用新型一种车位可调的停车架一较佳实施例的结构示意图；
图2是图1的左视图。
具体实施方式
下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至图2，本实用新型实施例包括：
一种车位可调的停车架，包括：第一固定杆1、第二固定杆2和数个夹持装置，所述数个夹持装置分别连接设置在第一固定杆1和第二固定杆2上，每个夹持装置可固定一辆自行车的车轮，通过改变夹持装置的数量可增减车位，使用便利性好。
所述夹持装置分别包括第一固定座4、第二固定座5和两根弧形弯管3，所述两根弧形弯管3相互平行，车轮被两根弧形弯管3限制了左右的位移，所述第一固定座4和第二固定座5分别设置在两根弧形弯管3的两端。所述第一固定座4和第二固定座5上分别设置有两个与弧形弯管3对应的通孔，所述弧形弯管3的端部对应设置在通孔内并焊接固定，结构牢固，使得第一固定座4、第二固定座5和两根弧形弯管3连接成一个整体，稳定性好，整体进行固定或者拆卸，提高停车架施工或者调解的便利性。
所述第一固定杆1和第二固定杆2分别为一根角钢，所述第一固定座4和第二固定座5分别为一块直角弯板。所述第一固定座4设置在第一固定杆1内侧，所述第二固定座5设置在第二固定杆2的内侧，贴合性好，便于固定，提高了组装的结构稳定性。
所述第一固定杆1和第二固定杆2侧面设置有数个调节固定孔51。所述第一固定座4和第二固定座5分别与对应的调节固定孔51之间采用螺栓固定。第一固定座4和第二固定座5选择调节固定孔51进行固定，可以利用不同的调节固定孔51调整夹持装置之间的间距，使用不同的车宽。
综上所述，本实用新型指出的一种车位可调的停车架，结构牢固，组装方便，可以调节停车的数量和停车后自行车之间的间距，提高适应性，第一固定杆1和第二固定杆2可以摆放在地面上或者通过膨胀螺栓进行固定。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (5)
1.一种车位可调的停车架，包括：第一固定杆、第二固定杆和数个夹持装置，所述数个夹持装置分别连接设置在第一固定杆和第二固定杆上，其特征在于，所述夹持装置分别包括第一固定座、第二固定座和两根弧形弯管，所述两根弧形弯管相互平行，所述第一固定座和第二固定座分别设置在两根弧形弯管的两端，所述第一固定座设置在第一固定杆内侧，所述第二固定座设置在第二固定杆的内侧，所述第一固定杆和第二固定杆侧面设置有数个调节固定孔。
2.根据权利要求1所述的车位可调的停车架，其特征在于，所述第一固定杆和第二固定杆分别为一根角钢。
3.根据权利要求1所述的车位可调的停车架，其特征在于，所述第一固定座和第二固定座上分别设置有两个与弧形弯管对应的通孔，所述弧形弯管的端部对应设置在通孔内并焊接固定。
4.根据权利要求1所述的车位可调的停车架，其特征在于，所述第一固定座和第二固定座分别为一块直角弯板。
5.根据权利要求1所述的车位可调的停车架，其特征在于，所述第一固定座和第二固定座分别与对应的调节固定孔之间采用螺栓固定。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201520855040.4U CN205150033U (zh) | 2015-10-29 | 2015-10-29 | 一种车位可调的停车架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201520855040.4U CN205150033U (zh) | 2015-10-29 | 2015-10-29 | 一种车位可调的停车架 |
Publications (1)
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| CN205150033U true CN205150033U (zh) | 2016-04-13 |
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ID=55685753
Family Applications (1)
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| CN201520855040.4U Expired - Fee Related CN205150033U (zh) | 2015-10-29 | 2015-10-29 | 一种车位可调的停车架 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN205150033U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106056676A (zh) * | 2016-06-22 | 2016-10-26 | 西京学院 | 一种停车位智能感应与计费管理系统及其管理方法 |
-
2015
- 2015-10-29 CN CN201520855040.4U patent/CN205150033U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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Granted publication date: 20160413 Termination date: 20161029 |