CN205147394U - 一种钻孔机专用动力头回复系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型一种钻孔机专用动力头回复系统，其中，包括机架，所述机架呈方形结构，所述机架上设有动力头机构及动力头自动回复机构；钻孔后钻头自动至初始位置，且回复后不需人工调节，实现自动化生产，简化加工流程，提高加深精度，大大提高了企业的生产效率。

Description

一种钻孔机专用动力头回复系统

技术领域

本实用新型涉及一种钻孔机，特别涉及一种钻孔机专用动力头回复系统。

背景技术

轮毂又叫轮圈、轱辘、胎铃，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。轮毂在生产工艺和生产设备中依然存在很多缺陷，如传统的铝轮毂中间轴孔是以人工控制的方式，通过钻床进行攻孔加工处理的，存在加工工艺复杂，加工精度不高，生产效率低；而且对轮毂上加工孔，一般多为钻头逐个钻孔，钻孔后钻头需要人力回复至初始位置，且回复后还需对钻头位置进行人工调节。

实用新型内容

为克服现有技术的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种钻孔机专用动力头回复系统，钻孔后钻头自动至初始位置，且回复后不需人工调节，实现自动化生产，简化加工流程，提高加深精度，大大提高了企业的生产效率。

本实用新型解决技术问题采用如下技术方案：

一种钻孔机专用动力头回复系统，其中，包括机架，所述机架呈方形结构，所述机架上设有动力头机构及动力头自动回复机构；

所述动力头机构包括动力头箱体，所述动力头箱体上四周设有四个导柱，所述导柱顶部连接固定在机架顶板上，底部连接固定在机架侧板内侧，所述动力头箱体通过导柱与机架固定连接，所述动力头箱体顶部设有油缸连接装置，所述油缸连接装置自下而上依次包括油缸连接架，油缸连接板以及油缸连接杆，所述油缸连接架呈“n”形结构，油缸连接架两侧设有固定折边，固定折边上通过安装螺栓螺母实现油缸连接架与动力头箱体的连接，所述油缸连接板固定连接于所述油缸连接架顶部中间位置，所述油缸连接杆底部与所述油缸连接板上端固定连接，所述油缸连接杆顶部连接有主油缸，所述主油缸固定于所述机架顶部中间位置；所述动力头箱体一侧设有电机安放槽，另一侧设有方形凸起；所述电机安放槽内固定设置有电机，所述方形凸起内设有动力头主轴，所述动力头主轴顶部上端与下端均设有轴承，所述动力头主轴底部安装有钻头刀，所述动力头顶部连接有主轴皮带轮，所述电机顶部设有电机皮带轮，所述主轴皮带轮与电机皮带轮外均套合有皮带，所述电机皮带轮通过皮带实现与主轴皮带轮传动连接；

所述动力头自动回复机构包括配重块、配重皮带、槽钢轨道以及配重滚轮组，所述配重皮带数量为两个，包括第一配重皮带与第二配重皮带，所述第一、第二配重皮带一端连接所述配重块，另一端连接所述动力头箱体顶部；所述配重滚轮组位于所述机架顶部位置，包括第一滚轮组以及第二滚轮组，所述第一配重皮带与第二配重皮带分别套合在所述第一、第二滚轮组外部；所述槽钢轨道包括两个竖直设置的槽钢，所述槽钢轨道上设置有槽钢轨道支撑块，所述槽钢轨道支撑块数量为六个，所述槽钢轨道支撑块底部固定在所述机架侧板上，所述槽钢轨道通过槽钢轨道支撑块实现与机架的连接固定；所述配重块呈方形结构，所述配重块两侧设置连接有滚轮，所述滚轮数量为四个，所述滚轮滚动嵌合在所述槽钢轨道内；所述配重块通过滚轮在槽钢轨道内滚动实现与槽钢轨道滑动连接；所述槽钢轨道底部设置有配重保护轴，所述配重保护轴呈杆体，连接在所述槽钢轨道之间。

一种钻孔机专用动力头回复系统，其中，所述机架顶板上设有皮带孔，所述皮带孔数量为两个。

一种钻孔机专用动力头回复系统，其中，所述电机安放槽截面呈梯形结构。

工作原理：

需要钻孔时将主油缸启动，带动动力头向下运动，动力头下降，底部钻头穿过上压板上的定位孔，对轮毂进行钻孔；钻孔完成后主油缸关闭，配重块受重力作用向下运动拉动动力头箱体向上运动，动力头复位至初始位置。

与已有技术相比，本实用新型的有益效果体现在：

动力头机构特殊设计油缸连接装置，其特殊的油缸连接架采用独特的“n”型设置，巧妙的避开了动力头箱体顶部的传动皮带，结构稳定方便使用。特别设计动力头箱体，其结构一侧设置电机安放槽，其独特的梯形凹槽结构有利于电机安放的安全与稳定；相比于普通的将动力头主轴固定安放在箱体外侧，本发明动力头箱体另一端特别设计方形凸起用于安放动力头主轴，大大提高安放的可靠性与安全性。电机顶部与动力头主轴顶部均设计有皮带轮，通过皮带实现两个皮带轮之间的连接，从而实现电机与动力头主轴之间的传动，其结构简单，设计合理，使用方便，可大大提高生产效率。

特别设计动力头自动回复机构，利用配重块自身的重力作用使得动力头使用后能自动回复至初始位置，使用简单，节约能源，简化结构。使用轨道的方式将配重块定位在机架侧板外壁，节省空间。两条配重皮带分别连接在动力头箱体顶部对角位置，使得动力头箱体向上回复的过程中受理稳定，皮带数量少结构简单，易于操作。且槽钢轨道底部设置有配重保护轴，避免配重块由于惯性而产生较大重力向下坠落，提高了安全效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的侧面示意图。

图3为本实用新型的立体示意图。

图4为动力头机构的结构示意图。

图5为动力头机构的侧面剖视图。

图6为动力头机构的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

实施例

一种钻孔机专用动力头回复系统，其中，包括机架2，所述机架2呈方形结构，包括侧板21、顶板22与底板23，所述机架上设有动力头机构1，动力头自动回复机构4；

所述动力头机构1包括动力头箱体11，所述动力头箱体上四周设有四个导柱12，所述导柱12顶部连接固定在机架顶板上，底部连接固定在机架侧板内侧，所述动力头箱体11通过导柱12与机架固定连接，所述动力头箱体11顶部设有油缸连接装置13，所述油缸连接装置13自下而上依次包括油缸连接架131，油缸连接板132以及油缸连接杆133，所述油缸连接架131呈“n”形结构，油缸连接架131两侧设有固定折边14，固定折边14上通过安装螺栓螺母实现油缸连接架131与动力头箱体11的连接，所述油缸连接板132固定连接于所述油缸连接架131顶部中间位置，所述油缸连接杆133底部与所述油缸连接板132上端固定连接，所述油缸连接杆133顶部连接有主油缸3，所述主油缸6固定于所述机架顶部中间位置；所述动力头箱体11一侧设有电机安放槽15，另一侧设有方形凸起16；所述电机安放槽15截面呈梯形结构，所述电机安放槽15内固定设置有电机17，所述方形凸起16内设有动力头主轴18，所述动力头主轴18顶部上端与下端均设有轴承19，所述动力头主轴118底部安装有钻头刀110，所述动力头主轴18顶部连接有主轴皮带轮111，所述电机17顶部设有电机皮带轮112，所述主轴皮带轮111与电机皮带轮112外均套合有皮带113，所述电机皮带轮112通过皮带113实现与主轴皮带轮111传动连接；

所述动力头自动回复机构4包括配重块41、配重皮带42、槽钢轨道43以及配重滚轮组44，所述配重皮带42数量为两个，包括第一配重皮带421与第二配重皮带422，所述第一、第二配重皮带421、422一端连接所述配重块41，另一端连接所述动力头箱体11顶部；所述配重滚轮组44位于所述机架2顶部位置，包括第一滚轮组441以及第二滚轮组442，所述第一配重皮带421与第二配重皮带422分别套合在所述第一滚轮组441、第二滚轮组441外部；所述槽钢轨道43包括两个竖直设置的槽钢，所述槽钢轨道43上设置有槽钢轨道支撑块45，所述槽钢轨道支撑块45数量为六个，所述槽钢轨道支撑块45底部固定在所述机架侧板21上，所述槽钢轨道43通过槽钢轨道支撑块45实现与机架2的连接固定；所述配重块41呈方形结构，所述配重块41两侧设置连接有滚轮46，所述滚轮46数量为四个，所述滚轮46滚动嵌合在所述槽钢轨道43内；所述配重块41通过滚轮46在槽钢轨道43内滚动实现与槽钢轨道43滑动连接；所述槽钢轨道43底部设置有配重保护轴47，所述配重保护轴47呈杆体，连接在所述槽钢轨道43之间，所述机架顶板22上设有皮带孔48，所述皮带孔48数量为两个。

工作原理：

需要钻孔时将主油缸启动，带动动力头向下运动，动力头下降，底部钻头穿过上压板上的定位孔，对轮毂进行钻孔；钻孔完成后主油缸关闭，配重块受重力作用向下运动拉动动力头箱体向上运动，动力头复位至初始位置。

与已有技术相比，本实用新型的有益效果体现在：

动力头机构特殊设计油缸连接装置，其特殊的油缸连接架采用独特的“n”型设置，巧妙的避开了动力头箱体顶部的传动皮带，结构稳定方便使用。特别设计动力头箱体，其结构一侧设置电机安放槽，其独特的梯形凹槽结构有利于电机安放的安全与稳定；相比于普通的将动力头主轴固定安放在箱体外侧，本发明动力头箱体另一端特别设计方形凸起用于安放动力头主轴，大大提高安放的可靠性与安全性。电机顶部与动力头主轴顶部均设计有皮带轮，通过皮带实现两个皮带轮之间的连接，从而实现电机与动力头主轴之间的传动，其结构简单，设计合理，使用方便，可大大提高生产效率。

特别设计动力头自动回复机构，利用配重块自身的重力作用使得动力头使用后能自动回复至初始位置，使用简单，节约能源，简化结构。使用轨道的方式将配重块定位在机架侧板外壁，节省空间。两条配重皮带分别连接在动力头箱体顶部对角位置，使得动力头箱体向上回复的过程中受理稳定，皮带数量少结构简单，易于操作。且槽钢轨道底部设置有配重保护轴，避免配重块由于惯性而产生较大重力向下坠落，提高了安全效果。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。

Claims (3)

1.一种钻孔机专用动力头回复系统，其特征在于，包括机架，所述机架呈方形结构，所述机架上设有动力头机构及动力头自动回复机构；

所述动力头机构包括动力头箱体，所述动力头箱体上四周设有四个导柱，所述导柱顶部连接固定在机架顶板上，底部连接固定在机架侧板内侧，所述动力头箱体通过导柱与机架固定连接，所述动力头箱体顶部设有油缸连接装置，所述油缸连接装置自下而上依次包括油缸连接架，油缸连接板以及油缸连接杆，所述油缸连接架呈“n”形结构，油缸连接架两侧设有固定折边，固定折边上通过安装螺栓螺母实现油缸连接架与动力头箱体的连接，所述油缸连接板固定连接于所述油缸连接架顶部中间位置，所述油缸连接杆底部与所述油缸连接板上端固定连接，所述油缸连接杆顶部连接有主油缸，所述主油缸固定于所述机架顶部中间位置；所述动力头箱体一侧设有电机安放槽，另一侧设有方形凸起；所述电机安放槽内固定设置有电机，所述方形凸起内设有动力头主轴，所述动力头主轴顶部上端与下端均设有轴承，所述动力头主轴底部安装有钻头刀，所述动力头顶部连接有主轴皮带轮，所述电机顶部设有电机皮带轮，所述主轴皮带轮与电机皮带轮外均套合有皮带，所述电机皮带轮通过皮带实现与主轴皮带轮传动连接；

所述动力头自动回复机构包括配重块、配重皮带、槽钢轨道以及配重滚轮组，所述配重皮带数量为两个，包括第一配重皮带与第二配重皮带，所述第一、第二配重皮带一端连接所述配重块，另一端连接所述动力头箱体顶部；所述配重滚轮组位于所述机架顶部位置，包括第一滚轮组以及第二滚轮组，所述第一配重皮带与第二配重皮带分别套合在所述第一、第二滚轮组外部；所述槽钢轨道包括两个竖直设置的槽钢，所述槽钢轨道上设置有槽钢轨道支撑块，所述槽钢轨道支撑块数量为六个，所述槽钢轨道支撑块底部固定在所述机架侧板上，所述槽钢轨道通过槽钢轨道支撑块实现与机架的连接固定；所述配重块呈方形结构，所述配重块两侧设置连接有滚轮，所述滚轮数量为四个，所述滚轮滚动嵌合在所述槽钢轨道内；所述配重块通过滚轮在槽钢轨道内滚动实现与槽钢轨道滑动连接；所述槽钢轨道底部设置有配重保护轴，所述配重保护轴呈杆体，连接在所述槽钢轨道之间。

2.如权利要求1所述的一种钻孔机专用动力头回复系统，其特征在于，所述机架顶板上设有皮带孔，所述皮带孔数量为两个。

3.如权利要求1所述的一种钻孔机专用动力头回复系统，其特征在于，所述电机安放槽截面呈梯形结构。