CN205137280U - 一种前照灯及用于该前照灯的光线反射分离转换装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及照明技术领域，具体涉及一种前照灯及用于该前照灯的光线反射分离转换装置，一种前照灯，包括光源组件、光线投射装置，还包括光线反射分离转换装置，所述光源组件发出的光线射向所述光线反射分离转换装置后分为光线a和光线b，所述光线a和光线b分别射向所述光线投射装置，所述光线a在经所述光线投射装置后形成具有明暗截止线的近光灯配光图案。本申请的前照灯，光源组件发出的光线经光线反射分离转换装置和光线投射装置后，全部被用于照亮前方区域，也就是说，在本申请的上述方案中，光源组件的光线除传播过程中不可避免的损失外，全部被有效的利用起来，如此，较传统的采用遮光板遮光的前照灯而言，本申请的前照灯的光利用率得到了大幅的提高。

Description

一种前照灯及用于该前照灯的光线反射分离转换装置

技术领域

本实用新型涉及照明技术领域，具体涉及一种前照灯及用于该前照灯的光线反射分离转换装置。

背景技术

在汽车照明技术领域中，国家公布了GB7454－87《机动车前照灯使用和光线调整技术规划》、GB4599－2007《前照灯配光性能》和GB4660－2007《汽车用灯丝灯泡前雾灯》对机动车的远光照明、近光照明和雾灯的发光强度和照射方向提出了明确的要求。

对于前照灯的近光灯而言，要求所发出光线必须形成清晰的明暗截止线，而对于该明暗截止线的形成，目前主要是采用遮光板进行遮光这一技术，其原理是，光源发射出的光线，通过设置遮光板对部分光线进行遮挡，进而形成一个明暗区域，在明暗交界处形成一明暗截止线，如此，使其照亮区域满足相关标准的规定。

上述明暗截止线的形成原理，虽然目前已经被广泛的运用在目前的前照灯之中，但是其依然存在着不能回避的技术缺陷，具体体现在其光利用率的问题上，即，基于上述原理，目前的汽车近光灯的结构通常是包括有光源和用于遮挡光源射出光线的遮光板，由于遮光板的存在，使得光源射出的光线部分被遮挡，进而使得被照亮的区域一部分较暗，而另一部分较亮，也就是说，光源发出的光线其中一部分被遮光板遮挡，并没有参与到照明工作中，所以使得目前上述结构的前照灯，其光利用率并不高。

由于前照灯光利用率不高的问题，其直接导致的结果就是对光源功率的浪费，即，为了达到一定的光照强度，需要选取较大功率的光源，而由于需要选取大功率的光源，也就给前照灯带来了诸多不利的影响，比如不利于前照灯的散热，使得前照灯体积较大而不方便安装等等。

所以，基于上述，目前亟需一种能够提高光利用率的前照灯。

发明内容

本实用新型的目的在于：针对目前前照灯光源利用率不高的问题，提供一种能够提高光利用率的前照灯及用于该前照灯的光线反射分离转换装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种前照灯，包括光源组件、光线投射装置，还包括光线反射分离转换装置，所述光源组件发出的光线射向所述光线反射分离转换装置后为光线a和光线b，所述光线a和光线b分别射向所述光线投射装置，并在经所述光线投射装置后形成前照灯的照明光线，所述光线a经所述光线投射装置后形成具有明暗截止线的近光灯配光图案。

在本申请的上述方案中，光源组件发出的光线经光线反射分离转换装置和光线投射装置后，全部被用于照亮前方区域，也就是说，在本申请的上述方案中，光源组件的光线除传播过程中不可避免的损失外，全部被有效的利用起来，如此，较传统的采用遮光板遮光的前照灯而言，本申请的前照灯的光利用率得到了大幅的提高，使得，在相同的照明强度下，本申请的前照灯可以采用更小功率的光源组件，首先是节约了能源和成本，而且，还显著的降低了光源组件的发热量，直接提高了本申请前照灯的稳定性和可靠性，并且，无需设置大体积的散热装置，所以还减小了本申请前照灯的结构尺寸，进一步的降低成本。

作为进一步的优选方案，所述光线投射装置包括第一投射装置和第二投射装置，所述光线a射向所述第一投射装置，并在经所述第一投射装置后形成具有明暗截止线的近光灯配光图案。光线a射向第一投射装置，经第一投射装置后形成具有明暗截止线的近光灯配光图案，直接方便了近光灯配光图案的形成，提高本申请近光灯配光图案的精度。

作为进一步的优选方案，所述光线b射向所述第二投射装置，并在经所述第二投射装置后分布于所述光线a形成的配光图案上。

在传统的前照灯结构中，光线b是被遮光板全部遮挡，而在本申请的技术方案中，光线b被用于叠加到光线a形成的配光图案中，提高了光利用率，使得，在相同的照明强度下，本申请的前照灯可以采用更小功率的光源组件；并且，在本申请的方案中，先通过a光线形成前照灯具有明暗截止线的配光图案，然后在将光线b经第二投射装置后，按照前照灯的照明要求分部在光线a形成的配光图案中，使得最终得到的配光图案更容易被控制调节，进而也提高了最终得到的配光图案的精度。

作为本申请的另一优选方案，所述光线b射向所述第二投射装置，并在经所述第二投射装置后投射到远光照明区域，成为车灯远光照明的补充光线。

在上述方案中，光线b经第二投射装置后叠加到汽车远光灯的照明区域中，也使得光线b被利用起来，同样也提高了前照灯的光利用率，而与此同时，由于该部分光线被叠加到远光灯的照明区域中，使得在同样的光照强度下，可以减小远光灯的功率，在节约能源，降低成本的同时，也同样能够减小远光灯的发热量，进而降低远光灯的成本，以及提供远光灯的稳定性和可靠性。

作为本申请的另一优选方案，所述光线b射向所述第二投射装置，并在经所述第二投射装置后独立成为汽车远光灯的光线。在上述方案中，光线b经第二投射装置后直接形成汽车远光灯的光线，也就是说，当车辆采用在本申请的该方案时，可以直接省略掉传统意义上的远光灯，直接大幅提高了本申请近光灯的光利用率，而且还降低了车辆制造过程中的成本，简化了车辆照明系统的结构，提高了车辆照明系统的稳定性。

作为本申请的优选方案，所述光线反射分离转换装置包括第一反射面和第二反射面，所述光源组件发出的光线射至所述第一反射面时，部分光线被所述第一反射面反射后射向所述第二反射面，经所述第二反射面反射形成所述光线b，未被所述第一反射面反射的部分形成所述光线a。

在本申请的上述方案中，光线反射分离转换装置包括第一反射面和第二反射面，光源组件发出的光线经第一反射面和第二反射面后即形成光线a和光线b，使得光线反射分离转换装置的结构简单，方便制造。

作为本申请进一步的优选方案，所述第一反射面具有一与近光灯配光图案的明暗截止线形状相对应的边缘。

在上述方案中，第一反射面具有一与近光灯配光图案的明暗截止线形状相对应的边缘，就是说，在本申请中，由于第一反射面的边缘形状与近光灯配光图案的明暗截止线形状相对应，光源组件发出的光线在经第一反射面后形成的光线a在经光线投射装置后，即形成具有明暗截止线的近光灯配光图案，由于在该方案中光线a即已经形成配光图案，那么光线b即可按照光强度分布要求叠加与该配光图案之上，或者作为远光灯，使得本申请所涉及的方案结构简单。

作为本申请进一步的优选方案，所述光线反射分离转换装置为棱镜，所述第一反射面和第二反射面分别为该棱镜的两个反射面。

在上述方案中，第一反射面和第二反射面分别为同一个棱镜的两个反射面，即，第一反射面和第二反射面为一体式的结构，进一步的简化了本申请涉及方案的结构，并且，第一反射面和第二反射面的相对位置固定，不会随汽车运行时的抖动而发生变化，所以，也提高了本申请前照灯的精度和可靠性。

作为本申请进一步的优选方案，所述第一反射面具有与近光灯配光图案的明暗截止线形状相对应的边缘。

在上述方案中，通过在第一反射面设置特定形状的边缘，在经过改边缘后形成特殊形状的光线，即，光线a，再经光线投射装置后形成具有明暗截止线的配光图案。

作为本申请进一步的优选方案，所述第一反射面和/或第二反射面为全反射面。将第一反射面和/或第二反射面设置为全反射面，保证光线能够全部反射，进一步的提高光线的利用率。

作为本申请进一步的优选方案，所述第一反射面和/或第二反射面为镀膜反射面。通过镀膜的方式形成第一反射面，能够更加精确的控制第一反射面的形状，进而更加精确的控制配光图案；同时，镀膜还可以进一步的提高第一反射面和/或第二反射面的反射率，也进一步的提高光线的利用率。

本申请还公开了一种用于上述前照灯的光线反射分离转换装置，

一种光线反射分离转换装置，包括棱镜，所述棱镜具有第一反射面和第二反射面，光源组件发出的光线射至所述第一反射面时，部分光线被所述第一反射面反射后射向所述第二反射面，经所述第二反射面反射形成光线b，所述光源组件发出的光线不经过所述第一反射面反射而直接射向第一投射装置的光线形成光线a，所述光线b射向第二投射装置。

通过本申请的光线反射分离转换装置，将光源组件发出的光线除传播过程中不可避免的损失外，全部有效的利用起来，使之全部参与到汽车照明系统的照明工作中，如此，较传统的采用遮光板遮光的前照灯而言，使前照灯的光利用率得到了大幅的提高，使得，在相同的照明强度下，前照灯可以采用更小功率的光源组件，首先是节约了能源和成本，而且，还显著的降低了光源组件的发热量，直接提高了前照灯的稳定性和可靠性，并且，无需设置大体积的散热装置，所以还减小了前照灯的结构尺寸，进一步的降低成本。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本申请的有益效果是：

1、光利用率得到了大幅的提高；

2、在相同的照明强度下，前照灯可以采用更小功率的光源组件，节约了能源；

3、显著的降低了光源组件的发热量，直接提高了前照灯的稳定性和可靠性，并且还可以减小前照灯的结构尺寸，进一步的降低制造成本。

本申请其他实施方式的有益效果是：

提高了近光灯配光图案的精度。

附图说明

图1为本申请前照灯的结构示意图；

图2为图1的主视图；

图3为本申请第一反射面为镀膜反射面时的结构示意图，

图中标记：1-光源组件，2-光线投射装置，21-第一投射装置，22-第二投射装置，3-光线反射分离转换装置，31-第一反射面，32-第二反射面，a-光线a，b-光线b。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1：

如图所示，一种前照灯，包括光源组件1、光线投射装置2，还包括光线反射分离转换装置3，所述光源组件1发出的光线射向所述光线反射分离转换装置3后为光线a和光线b，所述光线a和光线b分别射向所述光线投射装置2，并在经所述光线投射装置2后形成前照灯的照明光线，所述光线a经所述光线投射装置2后形成具有明暗截止线的近光灯配光图案。

在本实施例的上述方案中，光源组件1发出的光线经光线反射分离转换装置3和光线投射装置2后，全部被用于照亮前方区域，也就是说，在本实施例实施例的上述方案中，光源组件1的光线除传播过程中不可避免的损失外，全部被有效的利用起来，如此，较传统的采用遮光板遮光的前照灯而言，本实施例的前照灯的光利用率得到了大幅的提高，使得，在相同的照明强度下，本实施例的前照灯可以采用更小功率的光源组件1，首先是节约了能源和成本，而且，还显著的降低了光源组件1的发热量，直接提高了本实施例前照灯的稳定性和可靠性，并且，无需设置大体积的散热装置，所以还减小了本实施例前照灯的结构尺寸，进一步的降低成本。

实施例2：

如实施例1的前照灯结构，所述光线投射装置2包括第一投射装置21和第二投射装置22，所述光线a射向所述第一投射装置21，并在经所述第一投射装置21后形成具有明暗截止线的近光灯配光图案。

在实施例2中，光线a射向第一投射装置21，经第一投射装置21后形成具有明暗截止线的近光灯配光图案，直接方便了近光灯配光图案的形成，提高本实施例近光灯配光图案的精度。

实施例3：

如实施例2的前照灯结构，所述光线b射向所述第二投射装置22，并在经所述第二投射装置22后分布于所述光线a形成的配光图案上，使最终得到的配光图案符合近照灯的照明要求。

在传统的前照灯结构中，光线b是被遮光板全部遮挡，而在本实施例的技术方案中，光线b被用于叠加到光线a形成的配光图案中，提高了光利用率，使得，在相同的照明强度下，本实施例的前照灯可以采用更小功率的光源组件1；并且，在本实施例的方案中，先通过a光线形成前照灯具有明暗截止线的配光图案，然后在将光线b经第二投射装置22后，按照前照灯的照明要求分部在光线a形成的配光图案中，使得最终得到的配光图案更容易被控制调节，进而也提高了最终得到的配光图案的精度。

实施例4：

如实施例2的前照灯结构，所述光线b射向所述第二投射装置22，并在经所述第二投射装置22后投射到远光照明区域，成为车灯远光照明的补充光线。

在实施例4中，光线b经第二投射装置22后叠加到汽车远光灯的照明区域中，也使得光线b被利用起来，同样也提高了前照灯的光利用率，而与此同时，由于该部分光线被叠加到远光灯的照明区域中，使得在同样的光照强度下，可以减小远光灯的功率，在节约能源，降低成本的同时，也同样能够减小远光灯的发热量，进而降低远光灯的成本，以及提供远光灯的稳定性和可靠性。

实施例5：

如实施例2的前照灯结构，所述光线b射向所述第二投射装置22，并在经所述第二投射装置22后独立成为汽车远光灯的光线。在实施例5中，光线b经第二投射装置22后直接形成汽车远光灯的光线，也就是说，当车辆采用在本实施例的该方案时，可以直接省略掉传统意义上的远光灯，直接大幅提高了本实施例近光灯的光利用率，而且还降低了车辆制造过程中的成本，简化了车辆照明系统的结构，提高了车辆照明系统的稳定性。

实施例6：

如实施例1-5的前照灯结构，所述光线反射分离转换装置3包括第一反射面31和第二反射面32，所述光源组件1发出的光线射至所述第一反射面31时，部分光线被所述第一反射面31反射后射向所述第二反射面32，经所述第二反射面32反射形成所述光线b，未被所述第一反射面31反射的部分形成所述光线a，所述第一反射面具有一与近光灯配光图案的明暗截止线形状相对应的边缘。

在本实施例的上述方案中，光线反射分离转换装置3包括第一反射面31和第二反射面32，光源组件1发出的光线经第一反射面31和第二反射面32后即形成光线a和光线b，使得光线反射分离转换装置3的结构简单，方便制造；第一反射面31具有一与近光灯配光图案的明暗截止线形状相对应的边缘，就是说，在本实施例中，由于第一反射面31的边缘形状与近光灯配光图案的明暗截止线形状相对应，光源组件1发出的光线在经第一反射面31后形成的光线a在经光线投射装置2后，即形成具有明暗截止线的近光灯配光图案，由于在该方案中光线a即已经形成配光图案，那么光线b即可按照分布要求叠加与该配光图案之上，或者作为远光灯，使得本实施例所涉及的方案结构简单。

实施例7：

如实施例6的前照灯结构，所述光线反射分离转换装置3为棱镜，所述第一反射面31和第二反射面32分别为该棱镜的两个反射面，所述第一反射面31具有与近光灯配光图案的明暗截止线形状相对应的边缘。

在该实施例中，第一反射面31和第二反射面32分别为同一个棱镜的两个反射面，即，第一反射面31和第二反射面32为一体式的结构，进一步的简化了本实施例涉及方案的结构，并且，第一反射面31和第二反射面32的相对位置固定，不会随汽车运行时的抖动而发生变化，所以，也提高了本实施例前照灯的精度和可靠性。

实施例8：如图3所示

如实施例6的前照灯结构，所述第一反射面31为镀膜反射面。

在本实施例中，通过镀膜的方式形成第一反射面31，能够更加精确的控制第一反射面31的形状，进而更加精确的控制配光图案。

实施例9：

一种光线反射分离转换装置3，包括棱镜，所述棱镜具有第一反射面31和第二反射面32，光源组件1发出的光线射至所述第一反射面31时，部分光线被所述第一反射面31反射后射向所述第二反射面32，经所述第二反射面32反射形成光线b，所述光源组件1发出的光线不经过所述第一反射面31反射而直接射向第一投射装置21的光线形成光线a，所述光线b射向第二投射装置22。

通过本实施例的光线反射分离转换装置3，将光源组件1发出的光线除传播过程中不可避免的损失外，全部有效的利用起来，使之全部参与到汽车照明系统的照明工作中，如此，较传统的采用遮光板遮光的前照灯而言，使前照灯的光利用率得到了大幅的提高，使得，在相同的照明强度下，前照灯可以采用更小功率的光源组件，首先是节约了能源和成本，而且，还显著的降低了光源组件的发热量，直接提高了前照灯的稳定性和可靠性，并且，无需设置大体积的散热装置，所以还减小了前照灯的结构尺寸，进一步的降低成本。

凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种前照灯，包括光源组件、光线投射装置，其特征在于，还包括光线反射分离转换装置，所述光源组件发出的光线射向所述光线反射分离转换装置后分为光线a和光线b，所述光线a和光线b分别射向所述光线投射装置，并在经所述光线投射装置后形成前照灯的照明光线，所述光线a在经所述光线投射装置后形成具有明暗截止线的近光灯配光图案。

2.根据权利要求1所述的前照灯，其特征在于，所述光线投射装置包括第一投射装置和第二投射装置，所述光线a射向所述第一投射装置，并在经所述第一投射装置后形成具有明暗截止线的近光灯配光图案。

3.根据权利要求2所述的前照灯，其特征在于，所述光线b射向所述第二投射装置，并在经所述第二投射装置后分布于所述光线a形成的配光图案上。

4.根据权利要求2所述的前照灯，其特征在于，所述光线b射向所述第二投射装置，并在经所述第二投射装置后投射到远光照明区域，成为车灯远光照明的补充光线。

5.根据权利要求2所述的前照灯，其特征在于，所述光线b射向所述第二投射装置，并在经所述第二投射装置后独立成为汽车远光灯的光线。

6.根据权利要求1-5任意一项所述的前照灯，其特征在于，所述光线反射分离转换装置包括第一反射面和第二反射面，所述光源组件发出的光线射至所述第一反射面时，部分光线被所述第一反射面反射后射向所述第二反射面，经所述第二反射面反射形成所述光线b，所述光源组件发出的光线不经过所述第一反射面反射而直接射向所述第一投射装置的部分形成所述光线a。

7.根据权利要求6所述的前照灯，其特征在于，所述第一反射面具有一与近光灯配光图案的明暗截止线形状相对应的边缘。

8.根据权利要求6所述的前照灯，其特征在于，所述第一反射面和/或第二反射面为全反射面。

9.根据权利要求6所述的前照灯，其特征在于，所述第一反射面和/或第二反射面为镀膜反射面。

10.一种用于权利要求1-9任意一项所述前照灯的光线反射分离转换装置，其特征在于，包括棱镜，所述棱镜具有第一反射面和第二反射面，光源组件发出的光线射至所述第一反射面时，部分光线被所述第一反射面反射后射向所述第二反射面，经所述第二反射面反射形成光线b，所述光源组件发出的光线不经过所述第一反射面反射而直接射向第一投射装置的光线形成光线a，所述光线b射向第二投射装置。