CN205135028U - 地下隐藏式车篷 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地下隐藏式车篷，包括导轨机构、支架机构及锁止机构；所述的导轨机构包括一对地面支撑导轨、一对支架导轨及多个螺钉，所述的支架机构包括多个导向轮、七根主要支架及一根门梁支架，所述的锁止机构包括导轨锁舌、按钮、锁身锁舌、下锁身锁孔、上锁身锁孔及一对导轨锁孔；本实用新型能将车篷隐藏于地面中，需要的时候将车篷展开到位并锁死即可为车辆提供遮挡和保护，不需要时只需将其折叠置于地面中，不影响车辆的通行。

Description

地下隐藏式车篷

技术领域

本实用新型涉及一种车篷，尤其涉及一种地下隐藏式车篷。

背景技术

目前，车辆已经成为了人们的代步首要工具，如自行车、电瓶车等非机动车以及汽车、摩托车等机动车。由于室内的空间有限，很多车必须停在室外，若室外没有专用的停车棚，则车辆就需要经受风吹、日晒、雨淋等，天气的恶劣可能对车辆造成一定的损坏，而建造车棚需要一定的占地面积，对于空间有限的地方来说有一定的难度。

实用新型内容

本实用新型的目的：提供一种地下隐藏式车篷，能隐藏车篷，减少车篷的占地面积，使用灵活性高。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种地下隐藏式车篷，包括导轨机构、支架机构及锁止机构；所述的导轨机构包括一对地面支撑导轨、一对支架导轨及多个螺钉，所述的一对地面支撑导轨分别呈“7”字形安装在地面上，所述的一对支架导轨分别通过所述的多个螺钉固定安装在所述的一对地面支撑导轨的内侧，所述的一对地面支撑导轨及一对支架导轨的上端水平且嵌入在地面中；所述的支架机构包括多个导向轮、七根主要支架及一根门梁支架，所述的七根主要支架及门梁支架为下端开口的门形结构，且所述的七根主要支架及门梁支架的底部内侧开口呈“C”形结构，所述的多个导向轮分别上下布置在所述的七根主要支架及门梁支架的底部开口内；所述的七根主要支架及门梁支架通过所述的多个导向轮适配安装在所述的一对支架导轨上，并沿所述的一对支架导轨滑动，所述的七根主要支架及门梁支架滑动到水平位置时嵌入在地面中，所述的七根主要支架及门梁支架滑动到一对支架导轨的上方时形成立体的车棚框架结构，所述的七根主要支架及一根门梁支架上设有车篷折叠门帘；所述的锁止机构安装在所述的门梁支架的底部两侧，所述的锁止机构包括导轨锁舌、按钮、锁身锁舌、下锁身锁孔、上锁身锁孔及一对导轨锁孔；所述的导轨锁舌通过所述的按钮设置在所述的锁身锁舌内，并沿所述的锁身锁舌上下滑动，所述的下锁身锁孔及上锁身锁孔分别设置在所述的锁身锁舌的两侧上端及下端，所述的导轨锁舌的上端分别与所述的下锁身锁孔及上锁身锁孔适配锁紧；所述的一对导轨锁孔分别对应设置在所述的一对地面支撑导轨的端部，所述的导轨锁舌沿所述的锁身锁舌下滑时适配插入在所述的一对导轨锁孔内，使所述的支架机构锁紧连接在所述的导轨机构上。

上述的地下隐藏式车篷，其中，所述的门梁支架上安装有防撞板，所述的门梁支架移动到水平位置时，所述的防撞板与地面位于同一平面内。

上述的地下隐藏式车篷，其中，所述的防撞板上设有防滑花纹。

上述的地下隐藏式车篷，其中，所述的一对支架导轨的上端及下端分别向内凹陷呈弧面结构，所述的弧面结构与所述的多个导向轮的外轮廓相适配，使所述的多个导向轮适配嵌入在所述的一对支架导轨的弧面结构内。

上述的地下隐藏式车篷，其中，所述的车篷折叠门帘通过阻尼结构安装在所述的门梁支架的两侧凹槽内。

本实用新型能将车篷隐藏于地面中，需要的时候将车篷展开到位并锁死即可为车辆提供遮挡和保护，不需要时只需将其折叠置于地面中，不影响车辆的通行。

附图说明

图1是本实用新型地下隐藏式车篷的展开时的俯视图。

图2是本实用新型地下隐藏式车篷的展开时的主视图。

图3是本实用新型地下隐藏式车篷的折叠时的纵剖图。

图4是本实用新型地下隐藏式车篷的折叠时的俯视图。

图5是本实用新型地下隐藏式车篷的导向轮的安装示意图。

图6是本实用新型地下隐藏式车篷的锁止机构的主视图。

图7是本实用新型地下隐藏式车篷的锁止机构的侧视图。

具体实施方式

以下结合附图进一步说明本实用新型的实施例。

请参见附图1至附图7所示，一种地下隐藏式车篷，包括导轨机构、支架机构及锁止机构；所述的导轨机构包括一对地面支撑导轨1-1、一对支架导轨1-2及多个螺钉1-3，所述的一对地面支撑导轨1-1分别呈“7”字形安装在地面上，所述的一对支架导轨1-2分别通过所述的多个螺钉1-3固定安装在所述的一对地面支撑导轨1-1的内侧，所述的一对地面支撑导轨1-1及一对支架导轨1-2的上端水平且嵌入在地面中；所述的支架机构包括多个导向轮2、七根主要支架2-1及一根门梁支架2-2，所述的七根主要支架2-1及门梁支架2-2为下端开口的门形结构，且所述的七根主要支架2-1及门梁支架2-2的底部内侧开口呈“C”形结构，所述的多个导向轮2分别上下布置在所述的七根主要支架2-1及门梁支架2-2的底部开口内；所述的七根主要支架2-1及门梁支架2-2通过所述的多个导向轮2适配安装在所述的一对支架导轨1-2上，并沿所述的一对支架导轨1-2滑动，所述的七根主要支架2-1及门梁支架2-2滑动到水平位置时嵌入在地面中，所述的七根主要支架2-1及门梁支架2-2滑动到一对支架导轨1-2的上方时形成立体的车棚框架结构，所述的七根主要支架2-1及一根门梁支架2-2上设有车篷折叠门帘3；所述的锁止机构安装在所述的门梁支架2-2的底部两侧，所述的锁止机构包括导轨锁舌4-1、按钮4-2、锁身锁舌4-3、下锁身锁孔4-4、上锁身锁孔4-5及一对导轨锁孔4-6；所述的导轨锁舌4-1通过所述的按钮4-2设置在所述的锁身锁舌4-3内，并沿所述的锁身锁舌4-3上下滑动，所述的下锁身锁孔4-4及上锁身锁孔4-5分别设置在所述的锁身锁舌4-3的两侧上端及下端，所述的导轨锁舌4-1的上端分别与所述的下锁身锁孔4-4及上锁身锁孔4-5适配锁紧；所述的一对导轨锁孔4-6分别对应设置在所述的一对地面支撑导轨1-1的端部，所述的导轨锁舌4-1沿所述的锁身锁舌4-3下滑时适配插入在所述的一对导轨锁孔4-6内，使所述的支架机构锁紧连接在所述的导轨机构上。

所述的门梁支架2-2上安装有防撞板2-3，所述的门梁支架2-2移动到水平位置时，所述的防撞板2-3与地面位于同一平面内，能够供车辆行驶不掉落，也能保护下面的其他支架，当展开使用时，防撞板起防撞作用。

所述的防撞板2-3上设有防滑花纹，可起到防滑的作用，便于车辆从防撞板2-3上安全的通过。

所述的一对支架导轨1-2的上端及下端分别向内凹陷呈弧面结构，所述的弧面结构与所述的多个导向轮2的外轮廓相适配，使所述的多个导向轮2适配嵌入在所述的一对支架导轨1-2的弧面结构内，以便配合导向轮2的移动。

所述的车篷折叠门帘3通过阻尼结构安装在所述的门梁支架2-2的两侧凹槽内。

导轨机构作为地下室隐藏式车篷的最主要部分，整体形状为”7”字形，其承载着其所有构件，为支架机构的行走提供导向作用。地面支撑导轨1-1是基础结构并嵌入地面中，支架导轨1-2与地面支撑导轨1-1通过螺钉1-3进行连接，保持支架导轨1-2的平面度。

七根主要支架2-1及一根门梁支架2-2只要负担起整个车篷的主要空间机构，其支架下端的两侧各有上下布置的导向轮2，其轮形与支架导轨1-2上的凹槽相配合，以便保证支架的强度及稳定性，上下布置的导向轮2能够在支架导轨1-2上进行滑动。进而达到伸缩的目的。门梁支架2-2上有车篷折叠门帘3，车篷折叠门帘3安装在门梁支架2-2的两侧凹槽内，使用阻尼结构，使用时可以拉下，形成相对密封空间，也可以推上，打开车篷。

锁止机构安装在门梁支架2-2上，其主要目的是当车篷展开到位后，可以使用锁止机构进行锁止，防止支架机构回倒和滑动。当门梁支架2-2到达指定位置后，按下锁止机构上的按钮4-2，锁身锁舌4-3会从上锁身锁孔4-5脱出，向下推动，让导轨锁舌4-1插入导轨的导轨锁孔4-6中，直到锁身锁舌4-3进入下锁身锁孔4-4锁死，完成动作。这样便将支架机构锁止。解锁时，只需要按下锁止机构上的按钮4-2，锁身锁舌4-3回弹从下锁身锁孔4-4脱出，后向上拉，将锁身锁舌4-3从导轨锁孔4-6中脱出直至锁身锁舌4-3进入上锁身锁孔4-5锁死，完成动作。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“内侧”、“水平”、“上端”、“中”、“下端”、“底部”、“下”、“内”、“上方”、“两侧”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

综上所述，本实用新型能将车篷隐藏于地面中，需要的时候将车篷展开到位并锁死即可为车辆提供遮挡和保护，不需要时只需将其折叠置于地面中，不影响车辆的通行。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用附属在其他相关产品的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (5)

1.一种地下隐藏式车篷，其特征在于：包括导轨机构、支架机构及锁止机构；所述的导轨机构包括一对地面支撑导轨、一对支架导轨及多个螺钉，所述的一对地面支撑导轨分别呈“7”字形安装在地面上，所述的一对支架导轨分别通过所述的多个螺钉固定安装在所述的一对地面支撑导轨的内侧，所述的一对地面支撑导轨及一对支架导轨的上端水平且嵌入在地面中；所述的支架机构包括多个导向轮、七根主要支架及一根门梁支架，所述的七根主要支架及门梁支架为下端开口的门形结构，且所述的七根主要支架及门梁支架的底部内侧开口呈“C”形结构，所述的多个导向轮分别上下布置在所述的七根主要支架及门梁支架的底部开口内；所述的七根主要支架及门梁支架通过所述的多个导向轮适配安装在所述的一对支架导轨上，并沿所述的一对支架导轨滑动，所述的七根主要支架及门梁支架滑动到水平位置时嵌入在地面中，所述的七根主要支架及门梁支架滑动到一对支架导轨的上方时形成立体的车棚框架结构，所述的七根主要支架及一根门梁支架上设有车篷折叠门帘；所述的锁止机构安装在所述的门梁支架的底部两侧，所述的锁止机构包括导轨锁舌、按钮、锁身锁舌、下锁身锁孔、上锁身锁孔及一对导轨锁孔；所述的导轨锁舌通过所述的按钮设置在所述的锁身锁舌内，并沿所述的锁身锁舌上下滑动，所述的下锁身锁孔及上锁身锁孔分别设置在所述的锁身锁舌的两侧上端及下端，所述的导轨锁舌的上端分别与所述的下锁身锁孔及上锁身锁孔适配锁紧；所述的一对导轨锁孔分别对应设置在所述的一对地面支撑导轨的端部，所述的导轨锁舌沿所述的锁身锁舌下滑时适配插入在所述的一对导轨锁孔内，使所述的支架机构锁紧连接在所述的导轨机构上。

2.根据权利要求1所述的地下隐藏式车篷，其特征在于：所述的门梁支架上安装有防撞板，所述的门梁支架移动到水平位置时，所述的防撞板与地面位于同一平面内。

3.根据权利要求2所述的地下隐藏式车篷，其特征在于：所述的防撞板上设有防滑花纹。

4.根据权利要求1所述的地下隐藏式车篷，其特征在于：所述的一对支架导轨的上端及下端分别向内凹陷呈弧面结构，所述的弧面结构与所述的多个导向轮的外轮廓相适配，使所述的多个导向轮适配嵌入在所述的一对支架导轨的弧面结构内。

5.根据权利要求1所述的地下隐藏式车篷，其特征在于：所述的车篷折叠门帘通过阻尼结构安装在所述的门梁支架的两侧凹槽内。