CN205131647U - 一种机翼带天窗的飞行器 - Google Patents
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Abstract
一种机翼带天窗的飞行器，属飞行器技术领域，包括机身、左复合翼、右复合翼、尾翼和起落架。机身内配有操控系统和机载设备。尾翼位于机身的尾部，尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。起落架采用轮式结构或滑橇和轮式组合结构。左复合翼和右复合翼结构相同，它们对称安装于机身的左右两侧。左复合翼包括主机翼、活动翼、旋翼、发动机和支架。主机翼的前缘高于主机翼的后缘，主机翼的右端与机身相连，主机翼的靠近机身段中部设置了一个推拉天窗，活动翼在外力的推拉下能盖住窗口，活动翼插入主机翼的左段时天窗打开。旋翼和发动机通过支架安装在窗口的正下方。旋翼的旋转平面水平布置。所述飞行器能垂直起降，安全节能高效。
Description
技术领域
一种机翼带天窗的飞行器，属飞行器技术领域，尤其涉及一种机翼带天窗的飞行器。
背景技术
传统的飞机起飞和降落需要跑道，不能垂直起降，也不方便超低速或悬停飞行，较短距离起降也很困难。传统的直升机能耗大，效率低，安全性和稳定性不高。
发明内容
本发明的目的是克服传统的飞机和直升机的上述不足，发明一种方便短距离起降甚至能垂直起降的高效的安全稳定的机翼带天窗的飞行器。
一种机翼带天窗的飞行器，包括机身、左复合翼、右复合翼、尾翼和起落架。机身内配有操控系统和机载设备。尾翼位于机身的尾部，尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼起水平安定面和俯仰控制作用，垂直尾翼起竖向安定面和方向舵的作用。起落架采用轮式结构或滑橇和轮式组合结构。左复合翼和右复合翼结构相同，它们对称安装于机身的左右两侧。
左复合翼具体结构是：左复合翼包括主机翼、活动翼、旋翼、发动机和支架。主机翼的前缘高于主机翼的后缘，主机翼的攻角在3~12°之间，主机翼的右端与机身相连，主机翼的靠近机身段中部设置了一个推拉天窗，活动翼在外力的推拉下能盖住窗口，活动翼插入主机翼的左段时天窗打开。旋翼和发动机通过支架安装在窗口的正下方。旋翼的旋转平面水平布置。旋翼的直径小于窗口的内切圆的直径。
该发明一种机翼带天窗的飞行器包括但不限于如下有益效果：将左复合翼的活动翼向左推入左复合翼的主机翼内，将右复合翼的活动翼向右推入右复合翼的主机翼内，起动两台发动机分别驱动两个旋翼旋转，加足马力，所述飞行器可实现垂直起飞、垂直降落或悬停。将左复合翼的活动翼向右推盖住左复合翼的窗口，即使左复合翼的活动翼位于左复合翼的旋翼的正上方；将右复合翼的活动翼向左推盖住右复合翼的窗口，即使右复合翼的活动翼位于右复合翼的旋翼的正上方。起动两台发动机分别驱动两个旋翼旋转，加足马力，所述飞行器可实现短距离前行起飞和巡航。调整左复合翼和右复合翼的活动翼的位置配合调整两个旋翼的转速可改变所述飞行器产生的空气动力的方向和大小。通过尾翼来控制所述飞行器的俯仰和航向。跟传统的飞机比较，本发明机翼带天窗的飞行器起降场地不大，且能垂直升降。与传统的直升机比较，本发明机翼带天窗的飞行器由于左复合翼和右复合翼的存在，所述飞行器产生的升力较大，如果失去动力也能滑翔较长的距离，可以争取更多的时间来维修设备或寻找安全着陆点，这样比较安全；由于两个旋翼的转向相反，双方可抵消转动力矩，飞行稳定且控制简单；由于巡航时两个旋翼处于活动翼的下方，旋翼转动时会改善活动翼上下表面的流场，增大下洗气流，延缓活动翼的上表面的气流分离，提高效率，使升力系数大大增加，翼展比传统飞机减少就能产生同样的升力，这样一来，飞行器的外形尺寸就大大减少了，占用空间变小，结构强度增加，且机动性也有所提高。
附图说明
图1是本发明一种机翼带天窗的飞行器的左视示意图；图2是图1的俯视示意图，图2中左复合翼中的活动翼和右复合翼中的活动翼分别处于左复合翼的主机翼的左段内部和右复合翼的主机翼的右段内部。图3是活动翼均处于相应的旋转上方时的示意图。
图中，1-机身，2-左复合翼，3-右复合翼，4-尾翼，5-起落架。属于左复合翼2的构件：21-主机翼，211-主机翼前缘，212-主机翼后缘，22-活动翼，23-旋翼，24-发动机，25-支架。
具体实施方式
现结合附图对本发明加以具体说明：一种机翼带天窗的飞行器，包括机身1、左复合翼2、右复合翼3、尾翼4和起落架5。机身1内配有操控系统和机载设备。尾翼4位于机身1的尾部，尾翼4包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼起水平安定面和俯仰控制作用，垂直尾翼起竖向安定面和方向舵的作用。起落架5采用轮式结构。左复合翼2和右复合翼3结构相同，它们对称安装于机身1的左右两侧。
左复合翼2具体结构是：左复合翼2包括主机翼21、活动翼22、旋翼23、发动机24和支架25。主机翼的前缘211高于主机翼的后缘212，主机翼2的攻角为10°，主机翼21的右端与机身1相连，主机翼21的靠近机身1段中部设置了一个推拉天窗，活动翼22在外力的推拉下能盖住窗口，活动翼22插入主机翼21的左段时天窗打开。旋翼23和发动机24通过支架25安装在窗口的正下方。旋翼23的旋转平面水平布置。旋翼23的直径小于窗口的内切圆的直径。
本发明机翼带天窗的飞行器是这样产生有益效果的：将左复合翼2的活动翼21向左推入左复合翼2的主机翼21内，将右复合翼3的活动翼向右推入右复合翼3的主机翼内，起动两台发动机分别驱动两个旋翼旋转，加足马力，所述飞行器可实现垂直起飞、垂直降落或悬停。将左复合翼2的活动翼22向右推盖住左复合翼2的窗口，即使左复合翼2的活动翼22位于左复合翼2的旋翼23的正上方；将右复合翼3的活动翼向左推盖住右复合翼3的窗口，即使右复合翼3的活动翼位于右复合翼3的旋翼的正上方。起动两台发动机分别驱动两个旋翼旋转，加足马力，所述飞行器可实现短距离前行起飞和巡航。调整左复合翼2和右复合翼3的活动翼的位置配合调整两个旋翼的转速可改变所述飞行器产生的空气动力的方向和大小。通过尾翼4来控制所述飞行器的俯仰和航向。跟传统的飞机比较，本发明机翼带天窗的飞行器起降场地不大，且能垂直升降。与传统的直升机比较，本发明机翼带天窗的飞行器由于左复合翼和右复合翼的存在，所述飞行器产生的升力较大，如果失去动力也能滑翔较长的距离，可以争取更多的时间来维修设备或寻找安全着陆点，这样比较安全；由于两个旋翼的转向相反，双方可抵消转动力矩，飞行稳定且控制简单；由于巡航时两个旋翼处于对应的活动翼的下方，旋翼转动时会改善对应的活动翼上下表面的流场，增大下洗气流，延缓活动翼的上表面的气流分离，提高效率，使升力系数大大增加，翼展比传统飞机减少就能产生同样的升力，这样一来，飞行器的外形尺寸就大大减少了，占用空间变小，结构强度增加，且机动性也有所提高。
Claims (2)
1.一种机翼带天窗的飞行器，其特征在于：包括机身（1）、左复合翼（2）、右复合翼（3）、尾翼（4）和起落架（5）；机身（1）内配有操控系统和机载设备；尾翼（4）位于机身（1）的尾部，尾翼（4）包括水平尾翼和垂直尾翼；起落架（5）采用轮式结构或滑橇和轮式组合结构；左复合翼（2）和右复合翼（3）结构相同，它们对称安装于机身（1）的左右两侧；左复合翼（2）具体结构是：左复合翼（2）包括主机翼（21）、活动翼（22）、旋翼（23）、发动机（24）和支架（25）；主机翼的前缘（211）高于主机翼的后缘（212），主机翼（21）的右端与机身（1）相连，主机翼（21）的靠近机身（1）段中部设置了一个推拉天窗，活动翼（22）在外力的推拉下能盖住窗口，活动翼（22）插入主机翼（21）的左段时天窗打开；旋翼（23）和发动机（24）通过支架（25）安装在窗口的正下方；旋翼（23）的旋转平面水平布置；旋翼（23）的直径小于窗口的内切圆的直径。
2.根据权利要求1所述的一种机翼带天窗的飞行器，其特征在于：主机翼（2）的攻角在3~12°之间。
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