CN205130943U - 一种用于东风153普通商用汽车的四步进电机式组合仪表 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于东风153普通商用汽车的四步进电机式组合仪表，包括壳体，壳体的顶部安装有第一显示区，在第一显示区的左下角连接有第二显示区，在第一显示区的右下角连接有第四显示区，第二显示区和第四显示区关于第一显示区的中心对称；第一显示区的下方连接有第三显示区，第三显示区的下方设置有按钮区；其中第一显示区的左右两侧分别设置有车速表和发动机转速表，车速表和发动机转速表具有相同的大小；第四显示区的右侧上方设置有前桥气压表，前桥气压表的下方设置有后桥气压表，第二显示区的左侧设置有第二状态及故障指示灯。本实用新型仪表板信息布局对称，符合人性化以及美观性。

Description

一种用于东风153普通商用汽车的四步进电机式组合仪表

技术领域

本实用新型涉及汽车仪表，尤其涉及一种用于东风153普通商用汽车的四步进电机式组合仪表。

背景技术

汽车仪表是汽车与驾驶员进行信息交流的窗口，为驾驶员提供车辆的运行状况、警告、故障等信息。随着各种电子控制装置在汽车上使用，现代汽车要求仪表盘能迅速、准确地将各种信息用数字和声音等形式表现出来，以供驾驶员观察参考，这就要求汽车仪表具有较高的可靠性和稳定性。现有的东风153普通商用汽车大多采用大屏幕电子液晶显示尿素液位百分比信息，此类大屏幕价格高，且因车辆的使用环境不同易导致显示故障。此外，在复杂的信息显示面板上，为使驾驶员准确无误的读取汽车的重要信息，则更要求仪表面板具有直观性和美观性。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型提出了一种用于东风153普通商用汽车的四步进电机式组合仪表。

本实用新型的技术方案为:

一种用于东风153普通商用汽车的四步进电机式组合仪表，包括壳体，其特征在于，壳体的顶部安装有第一显示区，在第一显示区的左下角连接有第二显示区，在第一显示区的右下角连接有第四显示区，第二显示区和第四显示区呈对称设置；第一显示区的下方连接有第三显示区，第三显示区的下方设置有按钮区；

其中第一显示区的左右两侧分别设置有车速表和发动机转速表，车速表和发动机转速表具有相同的大小；在第一显示区的左侧顶部设置有左转向灯，在第一显示区的右侧顶部设置有右转向灯；

第二显示区的左侧上方设置有油量表，油量表的下方设置有机油压力表，第二显示区的右侧设置有第一状态及故障指示灯；

第三显示区的中间设置有显示屏，显示屏采用段码式液晶屏；

按钮区设置有两个按键，按键用于与显示屏配合；

第四显示区的右侧上方设置有前桥气压表，前桥气压表的下方设置有后桥气压表，第二显示区的左侧设置有第二状态及故障指示灯。

本实用新型的优点在于：仪表板信息布局对称，符合人性化以及美观性。仪表板信息布局合理，车速表及发动机转速表位于仪表的上方，且显示面积较大，易于被驾驶员时刻关注。采用低价小屏幕段码液晶屏，具有显示稳定、不易出故障等特点。

附图说明

图1是本实用新型的示意图；

图2是图1的后视图；

图3是段码液晶显示屏接口电路；

附图标记如下：1、壳体；2、第一显示区；21、车速表；3、第二显示区；31、油量表；32、机油压力表；33、第一状态及故障指示灯；4、第三显示区；5、按钮区；6、第四显示区；61、前桥气压表；62、后桥气压表；63、第二状态及故障指示灯；7、仪表安装片；8、线束接口。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合图示与具体实施例，进一步阐述本实用新型。

如图1、2所示，一种用于东风153普通商用汽车的四步进电机式组合仪表，包括壳体1，在壳体1的上边缘和下边缘左右两侧分别设有仪表安装片7，所述仪表安装片7上设置有仪表安装孔，通过仪表安装孔将仪表固定在车身仪表板上。

壳体1的顶部安装有第一显示区2，在第一显示区2的左下角连接有第二显示区3，在第一显示区2的右下角连接有第四显示区6，第二显示区和第四显示区呈对称设置；第一显示区2的下方连接有第三显示区4，第三显示区4的下方设置有按钮区5。

其中第一显示区2的左右两侧分别设置有车速表21和发动机转速表22，车速表21和发动机转速表22具有相同的大小；正常运行或者加减速换挡时需要参考该显示区的仪表信息，在第一显示区的左侧顶部设置有左转向灯，在第一显示区的右侧顶部设置有右转向灯。

第二显示区3的左侧上方设置有油量表31，油量表31的下方设置有机油压力表32，第二显示区3的右侧设置有第一状态及故障指示灯33。

第三显示区4的中间设置有显示屏，显示屏采用高性价比的段码式液晶屏，用于显示时间、行驶里程等信息。如图3所示为段码液晶显示屏接口电路，接口为26针接口，点阵屏段数为21段，分别为SEG0-SEG20，其分别连接至单片机控制器的FP5-FP25引脚。点阵屏第26脚接地，其公共端COM0-COM3连接至单片机的FP1-FP4引脚。由于段码液晶内事先针对待现实图形或数字进行了布局，工作时，可由单片机控制直接驱动COM0-COM3以及SEG0-SEG20，即可显示出所需要的图形。

按钮区5设置有两个按键，按键主要用于与显示屏配合，用于设置时间、速比、行驶里程等信息。

第四显示区6的右侧上方设置有前桥气压表61，前桥气压表61的下方设置有后桥气压表62，第二显示区3的左侧设置有第二状态及故障指示灯63。

壳体1的背面设置有线束接口8，可以方便的接线以及拆装维修。通过线束接口8与汽车上的线束连接，将汽车的各种信息传输到仪表盘上。

在该组合仪表中，发动机转速、车速、油量、水温、油压、电压等信息均采用高精度步进电机驱动指针显示，具有较高的显示准确性和稳定性。该组合仪表配以液晶显示屏、按键、故障显示指示灯，为驾驶员提供了有效全面汽车状态信息，通过合理对显示界面的合理布局。实现了较好的美观性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (1)

1.用于东风153普通商用汽车的四步进电机式组合仪表，包括壳体，其特征在于，

壳体的顶部安装有第一显示区，在第一显示区的左下角连接有第二显示区，在第一显示区的右下角连接有第四显示区，第二显示区和第四显示区呈对称设置；第一显示区的下方连接有第三显示区，第三显示区的下方设置有按钮区；

其中第一显示区的左右两侧分别设置有车速表和发动机转速表，车速表和发动机转速表具有相同的大小；在第一显示区的左侧顶部设置有左转向灯，在第一显示区的右侧顶部设置有右转向灯；

第二显示区的左侧上方设置有油量表，油量表的下方设置有机油压力表，第二显示区的右侧设置有第一状态及故障指示灯；

第三显示区的中间设置有显示屏，显示屏采用段码式液晶屏；

按钮区设置有两个按键，按键用于与显示屏配合；

第四显示区的右侧上方设置有前桥气压表，前桥气压表的下方设置有后桥气压表，第二显示区的左侧设置有第二状态及故障指示灯。