CN205122262U - 一种新型卡车主控电缆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型卡车主控电缆，包括一根主控制导体和一根辅控制导体；在主控制导体和辅控制导体之间设有截面为椭圆形的弹性挤压条，在主控制导体和辅控制导体外包覆有耐火云母带绕包层，在耐火云母带绕包层外包覆有聚四氟乙烯护套结构，本实用新型具有阻燃、耐热、耐高温、高弹性等优点，满足电缆在恶劣环境下正常运行的要求；采用主控制导体和辅控制导体，满足不同的输电载流量；主控制导体围绕辅控制导体弯曲，并且在主控制导体、辅控制导体上设置热塑性弹性体内护套层，防止电缆线芯之间和电缆之间的放电损坏。

Description

一种新型卡车主控电缆

技术领域

本实用新型涉及电缆技术领域，具体为一种新型卡车主控电缆。

背景技术

随着国民经济的高速发展，电线电缆的用量和使用范围越来越大。近年来，发电厂、变电站、冶炼及石油化工等行业，对控制电缆的需求量极大。在使用中，不仅要避免控制电缆受机械损伤、绝缘损伤、绝缘老化变质等，还要在高温条件下使用，即耐高温。特别是用于防腐、耐高温等环境的重型载重卡车的控制电缆，并且需要能防止电缆线芯之间和电缆之间的放电损坏，并具有较高的拉伸强度、抗断裂伸长率等机械性能，以及耐高低温、耐弯曲、耐曲挠、耐油、阻燃防水等特性。另外普通耐火控制电缆的屏蔽效果不理想，抗弯折、抗拉性能差，外护套容易损坏，这样在实际使用过程中就会对整个电缆运行产生影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型卡车主控电缆，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新型卡车主控电缆，包括一根主控制导体和一根辅控制导体，主控制导体的截面为腰形，辅控制导体的截面为圆形，主控制导体由五根主控制绝缘线，依次包覆在主控制绝缘线外的复合无纺布带绕包层、热塑性弹性体内护套层，以及填充在主控制绝缘线和复合无纺布带绕包层之间空隙的弹性填充材料构成，辅控制导体由中心圆形填料条，设置在中心圆形填料条外的五根辅控制绝缘线，以及依次包覆在辅控制绝缘线外的复合无纺布带绕包层、热塑性弹性体内护套层构成，主控制导体、辅控制导体上的复合无纺布带绕包层由内层无纺布带和外层耐火云母带构成，主控制导体围绕辅控制导体弯曲且主控制导体两端与辅控制导体相抵靠；在主控制导体和辅控制导体之间设有截面为椭圆形的弹性挤压条，在主控制导体和辅控制导体外包覆有耐火云母带绕包层，在耐火云母带绕包层外包覆有聚四氟乙烯护套结构，所述的聚四氟乙烯护套结构包括环形的聚四氟乙烯绝缘内套和环形的聚四氟乙烯绝缘外套，在聚四氟乙烯绝缘内套外壁上设有向外辐射的连接片，连接片呈矩形且沿所述聚四氟乙烯绝缘内套径向设置，连接片环绕聚四氟乙烯绝缘内套外壁呈放射状设置；所述连接片的内侧与聚四氟乙烯绝缘内套连接，连接片外侧与聚四氟乙烯绝缘外套连接；所述聚四氟乙烯护套内还设有支撑片，所述支撑片包括内支撑片和与内支撑片配合的外支撑片；所述内支撑片呈矩形且沿所述聚四氟乙烯绝缘内套径向设置，所述外支撑片呈矩形且沿所述聚四氟乙烯绝缘外套径向设置，外支撑片环绕聚四氟乙烯绝缘外套内壁呈汇聚状设置；所述内支撑片外缘与外支撑片内缘之间设有支撑间距。

作为本实用新型更进一步的技术方案，所述连接片与聚四氟乙烯绝缘内套和聚四氟乙烯绝缘外套一体设置；所述内支撑片与聚四氟乙烯绝缘内套一体设置；所述外支撑片与聚四氟乙烯绝缘外套一体设置。

作为本实用新型更进一步的技术方案，所述连接片和支撑片环绕聚四氟乙烯绝缘内套的外壁和聚四氟乙烯绝缘外套的内壁并均匀间隔设置，所述内支撑片外缘为圆形凸起，所述内支撑片内缘为与圆形凸起配合的弧形凹陷。

作为本实用新型更进一步的技术方案，在主控制导体、辅控制导体和耐火云母带绕包层之间的空隙填充耐高温材料填料条，主控制导体、辅控制导体、耐高温材料填料条均与耐火云母带绕包层相接触。耐高温材料填料条的截面为钝角三角形，耐高温材料填料条的两钝角边分别与主控制导体、辅控制导体相抵靠。

作为本实用新型更进一步的技术方案，五根主控制绝缘线均由主控制导线、依次包覆在主控制导线外的无纺布带绕包层、镀锡软铜带绕包层和聚氯乙烯绝缘层构成；五根辅控制绝缘线均由辅控制导线、依次包覆在辅控制导线外的无纺布带绕包层、镀锡软铜带绕包层和聚氯乙烯绝缘层构成。

与现有技术相比，本实用新型具有阻燃、耐热、耐高温、高弹性等优点，满足电缆在恶劣环境下正常运行的要求；采用主控制导体和辅控制导体，满足不同的输电载流量；主控制导体围绕辅控制导体弯曲，并且在主控制导体、辅控制导体上设置热塑性弹性体内护套层，防止电缆线芯之间和电缆之间的放电损坏；当电缆弯折时，外护套层内的连接片起到两层之间的连接作用，支撑片起到支撑防止变形作用，两层之间的空气和两层的聚四氟乙烯材质起到良好的绝缘作用；通过将绝缘结构设置为两层并在两层之间设置连接片可以使得两层之间填充空气，提高整体绝缘结构的绝缘效果，均布的的连接片可以保证绝缘结构的强度。

附图说明

图1为本实用新型一种新型卡车主控电缆的截面结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

请参阅图1，一种新型卡车主控电缆，包括一根主控制导体1和一根辅控制导体2，主控制导体1的截面为腰形，辅控制导体2的截面为圆形，主控制导体1由五根主控制绝缘线11，依次包覆在主控制绝缘线11外的复合无纺布带绕包层12、热塑性弹性体内护套层13，以及填充在主控制绝缘线11和复合无纺布带绕包层12之间空隙的弹性填充材料14构成，辅控制导体2由中心圆形填料条22，设置在中心圆形填料条22外的五根辅控制绝缘线21，以及依次包覆在辅控制绝缘线21外的复合无纺布带绕包层23、热塑性弹性体内护套层24构成，主控制导体1、辅控制导体2上的复合无纺布带绕包层由内层无纺布带和外层耐火云母带构成，主控制导体1围绕辅控制导体2弯曲且主控制导体1两端与辅控制导体2相抵靠，并在主控制导体1和辅控制导体2之间设有截面为椭圆形的弹性挤压条10，在主控制导体1和辅控制导体2外包覆有耐火云母带绕包层，在耐火云母带绕包层外包覆有聚四氟乙烯护套结构，所述的聚四氟乙烯护套结构包括环形的聚四氟乙烯绝缘内套6和环形的聚四氟乙烯绝缘外套7，在聚四氟乙烯绝缘内套6外壁上设有向外辐射的连接片5，连接片5呈矩形且沿所述聚四氟乙烯绝缘内套6径向设置所述连接片5环绕聚四氟乙烯绝缘内套6外壁呈放射状设置；所述连接片5的内侧与聚四氟乙烯绝缘内套6连接，连接片5外侧与聚四氟乙烯绝缘外套7连接；所述聚四氟乙烯护套内还设有支撑片，所述支撑片包括内支撑片4和与内支撑片4配合的外支撑片8；所述内支撑片4呈矩形且沿所述聚四氟乙烯绝缘内套6径向设置，所述外支撑片8呈矩形且沿所述聚四氟乙烯绝缘外套7径向设置，外支撑片8环绕聚四氟乙烯绝缘外套7内壁呈汇聚状设置；所述内支撑片4外缘与外支撑片8内缘之间设有支撑间距3；

所述连接片5与聚四氟乙烯绝缘内套6和聚四氟乙烯绝缘外套7一体设置；所述内支撑片4与聚四氟乙烯绝缘内套6一体设置；所述外支撑片8与聚四氟乙烯绝缘外套7一体设置。

所述连接片5和支撑片环绕聚四氟乙烯绝缘内套6的外壁和聚四氟乙烯绝缘外套7的内壁并均匀间隔设置，所述内支撑片4外缘为圆形凸起，所述内支撑片4内缘为与圆形凸起配合的弧形凹陷；

在主控制导体1、辅控制导体2和耐火云母带绕包层之间的空隙填充耐高温材料填料条9，主控制导体1、辅控制导体2、耐高温材料填料条9均与耐火云母带绕包层相接触。耐高温材料填料条9的截面为钝角三角形，耐高温材料填料条9的两钝角边分别与主控制导体1、辅控制导体2相抵靠。

其中，五根主控制绝缘线11均由主控制导线111、依次包覆在主控制导线111外的无纺布带绕包层112、镀锡软铜带绕包层113和聚氯乙烯绝缘层114构成。

其中，五根辅控制绝缘线21紧贴中心圆形填料条22，且任意相邻的两根辅控制绝缘线21相互抵靠。五根辅控制绝缘线21均由辅控制导线211、依次包覆在辅控制导线211外的无纺布带绕包层212、镀锡软铜带绕包层213和聚氯乙烯绝缘层214构成。

本实用新型具有阻燃、耐热、耐高温、高弹性等优点，满足电缆在恶劣环境下正常运行的要求；采用主控制导体和辅控制导体，满足不同的输电载流量；主控制导体围绕辅控制导体2弯曲，并且在主控制导体、辅控制导体上设置热塑性弹性体内护套层，防止电缆线芯之间和电缆之间的放电损坏；当电缆弯折时，外护套层内的连接片起到两层之间的连接作用，支撑片起到支撑防止变形作用，两层之间的空气和两层的聚四氟乙烯材质起到良好的绝缘作用；通过将绝缘结构设置为两层并在两层之间设置连接片可以使得两层之间填充空气，提高整体绝缘结构的绝缘效果，均布的的连接片可以保证绝缘结构的强度。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (5)

1.一种新型卡车主控电缆，其特征在于，包括一根主控制导体和一根辅控制导体，主控制导体的截面为腰形，辅控制导体的截面为圆形，主控制导体由五根主控制绝缘线，依次包覆在主控制绝缘线外的复合无纺布带绕包层、热塑性弹性体内护套层，以及填充在主控制绝缘线和复合无纺布带绕包层之间空隙的弹性填充材料构成，辅控制导体由中心圆形填料条，设置在中心圆形填料条外的五根辅控制绝缘线，以及依次包覆在辅控制绝缘线外的复合无纺布带绕包层、热塑性弹性体内护套层构成，主控制导体、辅控制导体上的复合无纺布带绕包层由内层无纺布带和外层耐火云母带构成，主控制导体围绕辅控制导体弯曲且主控制导体两端与辅控制导体相抵靠；在主控制导体和辅控制导体之间设有截面为椭圆形的弹性挤压条，在主控制导体和辅控制导体外包覆有耐火云母带绕包层，在耐火云母带绕包层外包覆有聚四氟乙烯护套结构，所述的聚四氟乙烯护套结构包括环形的聚四氟乙烯绝缘内套和环形的聚四氟乙烯绝缘外套，在聚四氟乙烯绝缘内套外壁上设有向外辐射的连接片，连接片呈矩形且沿所述聚四氟乙烯绝缘内套径向设置，连接片环绕聚四氟乙烯绝缘内套外壁呈放射状设置；所述连接片的内侧与聚四氟乙烯绝缘内套连接，连接片外侧与聚四氟乙烯绝缘外套连接；所述聚四氟乙烯护套内还设有支撑片，所述支撑片包括内支撑片和与内支撑片配合的外支撑片；所述内支撑片呈矩形且沿所述聚四氟乙烯绝缘内套径向设置，所述外支撑片呈矩形且沿所述聚四氟乙烯绝缘外套径向设置，外支撑片环绕聚四氟乙烯绝缘外套内壁呈汇聚状设置；所述内支撑片外缘与外支撑片内缘之间设有支撑间距。

2.根据权利要求1所述的一种新型卡车主控电缆，其特征在于，所述连接片与聚四氟乙烯绝缘内套和聚四氟乙烯绝缘外套一体设置；所述内支撑片与聚四氟乙烯绝缘内套一体设置；所述外支撑片与聚四氟乙烯绝缘外套一体设置。

3.根据权利要求1所述的一种新型卡车主控电缆，其特征在于，所述连接片和支撑片环绕聚四氟乙烯绝缘内套的外壁和聚四氟乙烯绝缘外套的内壁并均匀间隔设置，所述内支撑片外缘为圆形凸起，所述内支撑片内缘为与圆形凸起配合的弧形凹陷。

4.根据权利要求1所述的一种新型卡车主控电缆，其特征在于，在主控制导体、辅控制导体和耐火云母带绕包层之间的空隙填充耐高温材料填料条，主控制导体、辅控制导体、耐高温材料填料条均与耐火云母带绕包层相接触，耐高温材料填料条的截面为钝角三角形，耐高温材料填料条的两钝角边分别与主控制导体、辅控制导体相抵靠。

5.根据权利要求1所述的一种新型卡车主控电缆，其特征在于，五根主控制绝缘线均由主控制导线、依次包覆在主控制导线外的无纺布带绕包层、镀锡软铜带绕包层和聚氯乙烯绝缘层构成；五根辅控制绝缘线均由辅控制导线、依次包覆在辅控制导线外的无纺布带绕包层、镀锡软铜带绕包层和聚氯乙烯绝缘层构成。