CN205113688U - 一种减小飞机最小操纵速度的结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于飞机设计技术领域，特别涉及一种减小飞机最小操纵速度的结构。所述的结构包括涡流发生器(2)，涡流发生器(2)为三角形或者鲨鱼鳍形，涡流发生器(2)沿垂尾纵向排列，所有安装后的涡流发生器后缘线(1)与方向舵前缘线(3)平行。该结构改善了平尾和方向舵的流场，有效减小了飞机的最小操纵速度，并且该结构简单，成本较低，大大缩短了飞机定性后调整最小操纵速度的时间。

Description

一种减小飞机最小操纵速度的结构

技术领域

本实用新型属于飞机设计技术领域，特别涉及一种减小飞机最小操纵速度的结构。

背景技术

飞行中，处在飞机后缘的垂尾，受机翼和发动机滑流的下洗和侧洗，还有机身附面层分离等诸多因素的影响。所以，最小操纵速度很难在现有飞机设计技术下，如风洞试验或计算流体力学方法，控制到理想的速度范围内。如果，飞机设计的详细设计完成，定型试飞中发现最小操纵速度过大，其他传统的更改方法，如改进垂尾和方向舵尺寸等，需要付出的经费和时间无疑是巨大的。

发明内容

本实用新型解决的技术问题为：提供一种减小飞机最小操纵速度的结构，解决飞机涉及定性后难以调整最小操纵速度的技术问题。

本实用新型的技术方案为：所述的结构包括涡流发生器2，涡流发生器2为三角形或者鲨鱼鳍形，涡流发生器2沿垂尾纵向排列，所有安装后的涡流发生器后缘线1与方向舵前缘线3平行。

作为本技术方案的一种改进，三角形或者鲨鱼鳍形涡流发生器2的宽高比为2:1。

本实用新型的有益效果为：该结构改善了平尾和方向舵的流场，有效减小了飞机的最小操纵速度，并且该结构简单，成本较低，大大缩短了飞机定性后调整最小操纵速度的时间。

附图说明

图1为涡流发生器安装示意图；

图2为三角形涡流发生器；

图3为鲨鱼鳍涡流发生器；

图中：1为涡流发生器后缘线，2为涡流发生器，3为方向舵后缘线。

具体实施方式

下面结合附图对本技术方案做进一步详细说明。

所述的结构包括涡流发生器2，涡流发生器2为三角形或者鲨鱼鳍形，涡流发生器2沿垂尾纵向排列，所有安装后的涡流发生器后缘线1与方向舵前缘线3平行。如图1所示，所有安装后的三角形或者鲨鱼鳍形涡流发生器，其后端的连线为涡流发生器后缘线1。如图2和3所示，本技术方案中可供选择的涡流发生器有两种，其中一种从飞机上部往下看为三角形，另一种从飞机的上部往下看为鲨鱼鳍形，所述的鲨鱼鳍形即形似鲨鱼背部鳍的形状，该形状大致为三角形，该三角形其中一个角的两条边带有弧度。另外，三角形或者鲨鱼鳍形涡流发生器2的宽高比为2:1，该设计能够保证涡流发生的效果最好。

Claims (2)

1.一种减小飞机最小操纵速度的结构，其特征为：所述的结构包括涡流发生器(2)，涡流发生器(2)为三角形或者鲨鱼鳍形，沿垂尾纵向排列，所有安装后的涡流发生器后缘线(1)与方向舵前缘线(3)平行。

2.根据权利要求1所述的一种减小飞机最小操纵速度的结构，其特征为：三角形或者鲨鱼鳍形涡流发生器(2)的宽高比为2:1。