CN205112949U - 一种汽车天窗运动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车天窗运动装置。本实用新型包括汽车天窗、A矩形连接块、挡板、支撑杆，汽车天窗的两侧面两端均焊接有两个A半圆凸台；A半圆凸台的中心固定安装有A转轴；A矩形连接块的一端固定连接有A圆环；A圆环的轴线与A转轴的轴线重合，且A圆环的内壁与A转轴的外壁配合；A矩形连接块的另一端固定连接有弹簧挡板；采用弹簧、圆形连杆、圆形套筒的组合，使得汽车天窗到支撑杆的距离可调，并施加了一个预紧力；采用弹簧作为定位元件，可以减轻汽车天窗的振动，避免车内人员不小心碰到汽车天窗而受伤。

Description

一种汽车天窗运动装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车天窗运动装置。

背景技术

目前，汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，为车主带来健康、舒适的享受。同时汽车车窗也可以开阔视野，也常用于移动摄影摄像的拍摄需求。汽车天窗可大致分为：外滑式、内藏式、内藏外翻式、全景式和窗帘式等。主要安装于商用SUV、轿车等车型上。内藏式天窗价钱就相对较高，而且因为要将车顶内饰重新做一遍，所以要求的施工技术也很高。由于内藏式天窗要把天窗收入车内，容易使车内人员不小心碰伤。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了一种汽车天窗运动装置，采用A半圆凸台、A转轴、A圆环的组合，实现了A矩形连接块的大角度转动，使汽车天窗的运动范围扩大；采用弹簧、圆形连杆、圆形套筒的组合，使得汽车天窗到支撑杆的距离可调，并施加了一个预紧力；采用弹簧作为定位元件，可以减轻汽车天窗的振动，避免车内人员不小心碰到汽车天窗而受伤。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：包括汽车天窗、A矩形连接块、挡板、支撑杆，汽车天窗的两侧面两端均焊接有两个A半圆凸台；A半圆凸台的中心固定安装有A转轴；A矩形连接块的一端固定连接有A圆环；A圆环的轴线与A转轴的轴线重合，且A圆环的内壁与A转轴的外壁配合；A矩形连接块的另一端固定连接有弹簧挡板；弹簧挡板的一侧中心焊接有圆形连杆；圆形连杆的外侧设置有弹簧；弹簧的上端与弹簧挡板固定连接；弹簧的下端固定连接有圆形套筒；圆形套筒的内壁与圆形连杆的外壁配合；圆形套筒的底端焊接有B矩形连接块；B矩形连接块的下端固定连接有B圆环；挡板的一侧焊接有两个B半圆凸台；B半圆凸台的中心固定安装有B转轴；B圆环的轴线与B转轴的轴线重合，且B圆环的内壁与B转轴的外壁配合；支撑杆的一侧开有凹槽；挡板的另一侧焊接有在凹槽内滑动的滑块。

进一步优化本技术方案，所述的A矩形连接块与弹簧挡板垂直，且A矩形连接块设置于弹簧挡板的中心。

进一步优化本技术方案，所述的汽车天窗的底面两侧均开有方形槽；方形槽的内壁固定安装有把手。

进一步优化本技术方案，所述的支撑杆的两端为封闭结构。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：1、采用A半圆凸台、A转轴、A圆环的组合，实现了A矩形连接块的大角度转动，使汽车天窗的运动范围扩大；2、采用弹簧、圆形连杆、圆形套筒的组合，使得汽车天窗到支撑杆的距离可调，并施加了一个预紧力；3、采用弹簧作为定位元件，可以减轻汽车天窗的振动，避免车内人员不小心碰到汽车天窗而受伤；4、支撑杆的两端采用封闭结构，防止了滑块在凹槽内滑脱。

附图说明

图1为一种汽车天窗运动装置的结构示意图主视图；

图2为一种汽车天窗运动装置的结构示意图上侧视图；

图3为一种汽车天窗运动装置的结构示意图下侧视图；

图4为一种汽车天窗运动装置的结构示意图俯视图；

图5为圆形套筒部分剖视图；

图6为圆形套筒部分局部视图；

图7为A半圆凸台部分侧视图；

图8为B半圆凸台部分侧视图。

图中，1、汽车天窗；2、A半圆凸台；3、A转轴；4、A圆环；5、A矩形连接块；6、弹簧挡板；7、圆形连杆；8、弹簧；9、圆形套筒；10、B矩形连接块；11、B圆环；12、B转轴；13、B半圆凸台；14、挡板；15、滑块；16、凹槽；17、支撑杆；18、方形槽；19、把手。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

具体实施方式一：结合图1-8所示，包括汽车天窗1、A矩形连接块5、挡板14、支撑杆17，汽车天窗1的两侧面两端均焊接有两个A半圆凸台2；A半圆凸台2的中心固定安装有A转轴3；A矩形连接块5的一端固定连接有A圆环4；A圆环4的轴线与A转轴3的轴线重合，且A圆环4的内壁与A转轴3的外壁配合；A矩形连接块5的另一端固定连接有弹簧挡板6；弹簧挡板6的一侧中心焊接有圆形连杆7；圆形连杆7的外侧设置有弹簧8；弹簧8的上端与弹簧挡板6固定连接；弹簧8的下端固定连接有圆形套筒9；圆形套筒9的内壁与圆形连杆7的外壁配合；圆形套筒9的底端焊接有B矩形连接块10；B矩形连接块10的下端固定连接有B圆环11；挡板14的一侧焊接有两个B半圆凸台13；B半圆凸台13的中心固定安装有B转轴12；B圆环11的轴线与B转轴12的轴线重合，且B圆环11的内壁与B转轴12的外壁配合；支撑杆17的一侧开有凹槽16；挡板14的另一侧焊接有在凹槽16内滑动的滑块15；A矩形连接块5与弹簧挡板6垂直，且A矩形连接块5设置于弹簧挡板6的中心；汽车天窗1的底面两侧均开有方形槽18；方形槽18的内壁固定安装有把手19；支撑杆17的两端为封闭结构。

使用时，用手向上推动两侧把手19，把汽车天窗1封闭；需要打开汽车天窗1的哪一侧，就把对应方向的把手19拉下；两侧把手19都拉下时，可以通过滑块15的滑动把汽车天窗1完全打开；采用A半圆凸台2、A转轴3、A圆环4的组合，实现了A矩形连接块5的大角度转动，使汽车天窗1的运动范围扩大；采用弹簧8、圆形连杆7、圆形套筒9的组合，使得汽车天窗1到支撑杆17的距离可调，并施加了一个预紧力；采用弹簧8作为定位元件，可以减轻汽车天窗1的振动，避免车内人员不小心碰到汽车天窗1而受伤；支撑杆17的两端采用封闭结构，防止了滑块15在凹槽16内滑脱。

应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。

Claims (4)

1.一种汽车天窗运动装置，其特征在于：包括汽车天窗(1)、A矩形连接块(5)、挡板(14)、支撑杆(17)，汽车天窗(1)的两侧面两端均焊接有两个A半圆凸台(2)；A半圆凸台(2)的中心固定安装有A转轴(3)；A矩形连接块(5)的一端固定连接有A圆环(4)；A圆环(4)的轴线与A转轴(3)的轴线重合，且A圆环(4)的内壁与A转轴(3)的外壁配合；A矩形连接块(5)的另一端固定连接有弹簧挡板(6)；弹簧挡板(6)的一侧中心焊接有圆形连杆(7)；圆形连杆(7)的外侧设置有弹簧(8)；弹簧(8)的上端与弹簧挡板(6)固定连接；弹簧(8)的下端固定连接有圆形套筒(9)；圆形套筒(9)的内壁与圆形连杆(7)的外壁配合；圆形套筒(9)的底端焊接有B矩形连接块(10)；B矩形连接块(10)的下端固定连接有B圆环(11)；挡板(14)的一侧焊接有两个B半圆凸台(13)；B半圆凸台(13)的中心固定安装有B转轴(12)；B圆环(11)的轴线与B转轴(12)的轴线重合，且B圆环(11)的内壁与B转轴(12)的外壁配合；支撑杆(17)的一侧开有凹槽(16)；挡板(14)的另一侧焊接有在凹槽(16)内滑动的滑块(15)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车天窗运动装置，其特征在于：A矩形连接块(5)与弹簧挡板(6)垂直，且A矩形连接块(5)设置于弹簧挡板(6)的中心。

3.根据权利要求1所述的一种汽车天窗运动装置，其特征在于：汽车天窗(1)的底面两侧均开有方形槽(18)；方形槽(18)的内壁固定安装有把手(19)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车天窗运动装置，其特征在于：支撑杆(17)的两端为封闭结构。