CN205101425U - 一种等速万向节传动轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种灵活性好，半轴的强度好及与万向节配合性好的等速万向节传动轴，包括半轴杆及分别设置在半轴杆左右两端的外球笼和内球笼，所述半轴杆的两端设有用于与外球笼和内球笼连接的定位直齿，所述外球笼包括壳体及设于壳体内部与半轴杆定位直齿固定的星形套，及通过保持架设置在壳体内的多个钢球，壳体的内表面具有两点圆心式轴承跑道，星形套上具有八个滚道，且钢球设置有八个；所述内球笼包括壳体及设于壳体内部与半轴杆定位直齿固定的三叉；所述外球笼和内球笼的壳体与半轴杆之间还设置有密封罩，其壳体内均填充有润滑油。

Description

一种等速万向节传动轴

技术领域

本实用新型涉及一种等速万向节传动轴，属于汽车技术领域。

背景技术

随着汽车工业的不断发展，人们对汽车整车性能要求越来越高。汽车传动系统中为了使处于同一平面内的输出轴与输入轴等速旋转，常采用双万向节传动的等速万向节传动轴总成。等速万向节传动轴总成是汽车发动机和驱动轮之间的动力传递装置，用于提供汽车在各种工况下所需的牵引力与车速，同时使两者能协调变化并有足够的变化范围，保证汽车左右驱动车轮能适应差速要求。因此，等速万向节传动轴总成的性能与质量直接影响汽车的整车性能和行驶安全。现有技术中的万向节驱动轴普遍存在着万向节灵活性不好，半轴的强度低及与万向节配合性不好等诸多问题，急需一种可以解决上述问题的技术方案。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提出了一种万向节灵活性好，半轴的强度好及与万向节配合性好的等速万向节传动轴。

本实用新型所采用的技术方案是：一种等速万向节传动轴，包括半轴杆及分别设置在半轴杆左右两端的外球笼和内球笼，所述半轴杆的两端设有用于与外球笼和内球笼连接的定位直齿，所述外球笼包括壳体及设于壳体内部与半轴杆定位直齿固定的星形套，及通过保持架设置在壳体内的多个钢球，壳体的内表面具有两点圆心式轴承跑道，星形套上具有八个滚道，且钢球设置有八个；所述内球笼包括壳体及设于壳体内部与半轴杆定位直齿固定的三叉；所述外球笼和内球笼的壳体与半轴杆之间还设置有密封罩，其壳体内均填充有润滑油。

进一步地，所述星形套与半轴杆的连接处设置有弹性挡圈。

进一步地，所述密封罩与壳体和半轴杆采用灌胶密封。

进一步地，所述密封罩的底部设置有油口。

进一步地，所述半轴杆为整体淬火式半轴杆。

进一步地，所述半轴杆为双头淬火式半轴杆。

进一步地，所述外球笼壳体的一端设有动力输出轴。

进一步地，所述内球笼壳体的一端设有动力输入轴。

进一步地，所述密封罩由耐高温橡胶材料制成。

本实用新型与现有技术相比较，其具有以下有益效果：

1.外球笼壳体轴承跑道采用两点圆心式，接装后摇摆更加灵活、减少了磨损，使用寿命更长；

2.外球笼采用八个钢球设计，也进一步提高了灵活性；

3.壳体内填充润滑油，并可进行更换，可有效减速相互间磨损，更加便于维护；

4.半轴杆采用整体淬火式半轴杆，有效提高了强度和扭力，避免断裂；

5.半轴杆与球笼采用定位直齿连接，比传统的配合直齿配合效果更好，可有效保证总成的长度的一致性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

1-半轴杆；2-外球笼；3-内球笼；4-定位直齿；5-星形套；6-保持架；7-钢球；8-三叉；9-密封罩；10-润滑油；11-弹性挡圈；12-油口。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明，应当理解为，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示的一种等速万向节传动轴，包括半轴杆1及分别设置在半轴杆1左右两端的外球笼2和内球笼3，所述半轴杆1的两端设有用于与外球笼2和内球笼3连接的定位直齿4，所述外球笼2包括壳体及设于壳体内部与半轴杆1定位直齿4固定的星形套5，及通过保持架6设置在壳体内的多个钢球7，壳体的内表面具有两点圆心式轴承跑道，星形套5上具有八个滚道，且钢球7设置有八个；所述内球笼3包括壳体及设于壳体内部与半轴杆1定位直齿4固定的三叉8；所述外球笼2和内球笼3的壳体与半轴杆1之间还设置有密封罩9，其壳体内均填充有润滑油10。

其中，所述星形套5与半轴杆1的连接处设置有弹性挡圈11；所述密封罩9与壳体和半轴杆1采用灌胶密封；所述半轴杆1为整体淬火式半轴杆；所述外球笼2壳体的一端设有动力输出轴；所述内球笼3壳体的一端设有动力输入轴；所述密封罩9由耐高温橡胶材料制成。

为了便于添加和更换润滑油，在所述密封罩9的底部设置有油口12。

本实用新型的等速万向节传动轴，其优点在于：1.外球笼壳体轴承跑道采用两点圆心式，接装后摇摆更加灵活、减少了磨损，使用寿命更长；2.外球笼采用八个钢球设计，也进一步提高了灵活性；3.壳体内填充润滑油，并可进行更换，可有效减速相互间磨损，更加便于维护；4.半轴杆采用整体淬火式半轴杆，有效提高了强度和扭力，避免断裂；5.半轴杆与球笼采用定位直齿连接，比传统的配合直齿配合效果更好，可有效保证总成的长度的一致性。

上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。

Claims (9)

1.一种等速万向节传动轴，包括半轴杆(1)及分别设置在半轴杆(1)左右两端的外球笼(2)和内球笼(3)，其特征在于：所述半轴杆(1)的两端设有用于与外球笼(2)和内球笼(3)连接的定位直齿(4)，所述外球笼(2)包括壳体及设于壳体内部与半轴杆(1)定位直齿(4)固定的星形套(5)，及通过保持架(6)设置在壳体内的多个钢球(7)，壳体的内表面具有两点圆心式轴承跑道，星形套(5)上具有八个滚道，且钢球(7)设置有八个；所述内球笼(3)包括壳体及设于壳体内部与半轴杆(1)定位直齿(4)固定的三叉(8)；所述外球笼(2)和内球笼(3)的壳体与半轴杆(1)之间还设置有密封罩(9)，其壳体内均填充有润滑油(10)。

2.根据权利要求1所述的等速万向节传动轴，其特征在于：所述星形套(5)与半轴杆(1)的连接处设置有弹性挡圈(11)。

3.根据权利要求1所述的等速万向节传动轴，其特征在于：所述密封罩(9)与壳体和半轴杆(1)采用灌胶密封。

4.根据权利要求1所述的等速万向节传动轴，其特征在于：所述密封罩(9)的底部设置有油口(12)。

5.根据权利要求1所述的等速万向节传动轴，其特征在于：所述半轴杆(1)为整体淬火式半轴杆。

6.根据权利要求1所述的等速万向节传动轴，其特征在于：所述半轴杆(1)为双头淬火式半轴杆。

7.根据权利要求1所述的等速万向节传动轴，其特征在于：所述外球笼(2)壳体的一端设有动力输出轴。

8.根据权利要求1所述的等速万向节传动轴，其特征在于：所述内球笼(3)壳体的一端设有动力输入轴。

9.根据权利要求1所述的等速万向节传动轴，其特征在于：所述密封罩(9)由耐高温橡胶材料制成。