CN205098438U - 一种船舶动力系统中带有的辅助加力装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船舶动力系统中带有的辅助加力装置，其包括一对喷水耳，该喷水耳为一弧形板体，竖向对称地固设在船舶前部两侧的侧板上，弧形板体的凹面朝向船舶的侧板，位于吃水线以下，弧形板体的前端与侧板固连，后端与侧板留有一间隙，在喷水耳和船舶的前部侧板之间形成一个前部小后部大的空间，该空间有一个朝后的敞口；喷水装置包括喷水嘴和输水装置，一个所述喷水嘴与一个所述喷水耳对应，喷水嘴朝向对喷水耳的朝向船舶所述侧板的喷水耳板体的内侧弧形板面；输水装置包括吸水泵，吸水泵的吸入口连接吸水管，吸水泵的排水口连接导水管，导水管连接喷水嘴。本辅助加力装置加力效果好、便于控制，使得船舶行驶更加稳定。

Description

一种船舶动力系统中带有的辅助加力装置

技术领域

本实用新型涉及船舶动力技术领域，提供一种船舶动力装置，尤其是提供船舶动力系统中带有的辅助加力装置。

背景技术

现有技术中的船舶都是靠船舶尾部螺旋桨来推动船舶航行的。为了提高船舶航行速度、加大航载力和船舶航行的转弯的灵活性，现有船舶也有增设喷射装置的，例如在船舶的尾部设置喷口，喷水或其它介质。这样的加力装置加力效果较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于改进现有技术的不足，提供一种加力效果好、便于控制的船舶动力系统中带有的辅助加力装置。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种船舶动力系统中带有的辅助加力装置，包括：

一对喷水耳，每个该喷水耳为一弧形板体，竖向对称地固设在船舶前部两侧的侧板上，该弧形板体的凹面朝向船舶的所述侧板，位于吃水线以下，该弧形板体的前端与所述侧板固连，后端与所述侧板留有一间隙，在该喷水耳和船舶的前部所述侧板之间形成一个前部小后部大的空间，该空间有一个朝后的敞口；

喷水装置，所述喷水装置包括一个喷水嘴和一输水装置，一个所述喷水嘴与一个所述喷水耳对应，该喷水嘴朝向对应的所述喷水耳的朝向船舶所述侧板的喷水耳板体的内侧弧形板面；该输水装置包括一吸水泵，该吸水泵的吸入口连接吸水管，该吸水泵的排水口连接导水管，该导水管连接所述喷水嘴。

使用中所述吸水管插入水中，吸水泵启动，使得喷水嘴向着喷水耳喷水，喷水到喷水耳的弧形板体上，再从喷水耳和所述侧板之间朝后的敞口排出，从而产生对于船体的推动力，以此给船舶增加辅助动力。

进一步地，所述吸水泵的吸水管的吸水口设置在船体的后侧面。这样的设计比起吸水口设置在船体前侧具有优越性。如果吸水口在船体的前侧，吸水导致船体前侧的水面降低，这样就会导致旋流，影响船舶的行驶，而将吸水口设置在船体的后侧，这样的不利影响就不会产生。

为了适应较高的吃水线，在吃水线下较高的船前部两侧的侧板上，可上下设置若干对喷水耳和与之对应的喷水嘴。

如果船舶较长，还可以在船舶前部两侧的所述侧板上对称地从前向后设置若干对喷水耳和与之对应的喷水嘴。为了防止前面的喷水耳喷出的水在后面的喷水耳处产生漩涡，前后喷水耳可以上下错开设置。

对于有若干对喷水耳和对应喷水嘴的情况，同一侧设置一个所述吸水泵，其上的导水管为多个支管并联，每一个支管连接一个喷水嘴。也可以是每个喷水嘴连接一个吸水泵。

进一步地，可以在所述喷水嘴与导水管之间设置一增压水泵，该增压水泵的吸水口连接导水管，排水口连接所述喷水嘴。这样，就可以提供压力更高的喷出水流，从而增大辅助加力效果。

设置增压泵的优选方案是：设置在每个所述喷水嘴上。

本实用新型提供的船舶动力系统中带有的辅助加力装置，通过很简单的结构，即安放在船舶首部的船体吃水线以下两侧对称的喷水耳，配合喷水嘴和输送装置，就可以实现配合船舶的动力系统提供辅助加力，本辅助加力装置具有如下优点：

1.本辅助加力装置使用起来十分方便，只要启动吸水泵或者再加上增加水泵，向喷水耳喷出高速水流，就可以提供侧向推进力，为船舶的前行提供助力。

2.本辅助加力装置在船体的侧面形成的高速射流层不仅可以提供辅助推进力，还可以减小河水对于船舶侧壁的压力，从而减小河水对于船体侧壁的摩擦力，这也能够为船舶的行驶产生有益的影响。

3.本辅助加力装置可使船舶转弯更加安全可靠，当船舶需要转弯时，启动转弯外手一侧的辅助加力装置，在方向舵的配合下，船体就可以平稳地转弯。

4.本辅助加力装置能够平衡船身，如果遇上侧风要掀翻船舶时，可以立即开启与来风相对一侧的辅助加力装置，以平衡侧风，这样，能够保证船舶在侧风中平稳而不倾斜，有效防止船舶侧翻事故的发生。

根据船舶吨位不同，吃水深浅可安装一套至三套不等的加力装置。

下面通过附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型提供的船舶动力系统中带有的辅助加力装置在船上设置的主视结构示意图。

图2为图1的俯视结构示意图。

图3为所述辅助加力装置在船体上安装的结构示意图。

图4为在船体上下设置两个喷水耳的结构示意图。

图5为在船体前后设置两个喷水耳的主视结构示意图。

图6为在船体前后设置两个喷水耳的俯视结构示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示为本实用新型提供的船舶动力系统中带有的辅助加力装置的一个实施例的结构，其包括：

一对喷水耳5，每个喷水耳5为一弧形板体（参见图2），竖向对称地固设在船舶前部两侧的侧板上，该弧形板体的凹面朝向船舶的所述侧板，位于吃水线以下，该弧形板体的前端与侧板固连，后端与所述侧板留有一间隙，在该喷水耳和船舶的前部侧板之间形成一个前部小后部大的空间，该空间有一个朝后的敞口。

两个喷水装置，每个喷水装置与一个所述喷水耳对应，所述喷水装置包括一个喷水嘴4和一输水装置，喷水嘴4的设置在在船体侧面的侧板上开设一孔，将喷水嘴设在该孔口上，如图3所示，喷水嘴4朝向对应的喷水耳5的朝向船舶所述侧板的喷水耳板体的内侧弧形板面；喷水嘴4连接在一增加水泵41的排水口上。该输水装置包括一吸水泵2，吸水泵2的吸入口连接吸水管1，吸水泵的排水口连接导水管3，该导水管3连接喷水嘴4。

使用中吸水管1向下插入水中，吸水泵2启动，使得喷水嘴4向着喷水耳5喷水，喷水达到喷水耳的弧形板体上，再从喷水耳和船舶前部侧板之间朝后的敞口排出，从而产生对于船体的推动力，以此给船舶A增加辅助动力。船舶的主动力是设于船尾的螺旋桨B。

如图1所示，所述吸水泵2的吸水管1的吸水口设置在船体的后侧面。这样的设计比起吸水口设置在船体前侧具有优越性。如果吸水口在船体的前侧，吸水导致船体前侧的水面降低，这样就会导致旋流，影响船舶的行驶的稳定性，而将吸水口设置在船体的后侧，这样的不利影响就不会产生。

为了适应较高的吃水线，在吃水线下较高的船侧壁上，可上下设置若干对喷水耳和与之对应的喷水嘴，如图4所示。对于吃水线较高的船舶，如果采用一个高度较高的喷水耳，也可以，但是，这样就可能会使得喷水嘴在喷水耳高度方向上的喷水的均匀性很难保证，这样，产生推动力的效果就不能保证，而在高度方向上设置几个喷水耳和对应的喷水嘴，就可以保证在整个吃水线高度上的喷水强度的均匀性，推动的效果就可以得到保证。在该实施例中，为了简化结构，同侧的两个喷水装置共用一个吸水泵，吸水泵的排水口连接的导水管3为并列的两个支管，分别连接一个喷水嘴。

如图5和图6所示，在船舶船身较长的情况下，可以从前向后设置若干对喷水耳和与之对应的喷水嘴。在本实施例中，同侧的两个喷水嘴连接的导水管3上各设置一个吸水泵2。

对于有若干对喷水耳和对应喷水嘴的情况，同一侧设置一个所述吸水泵，其上的导水管为多个支管并联，每一个支管连接一个喷水嘴。

作为增压水泵，也可以不在所述喷水嘴与导水管之间设置增压水泵，如果吸水泵的压头足够大的话。

Claims (9)

1.一种船舶动力系统中带有的辅助加力装置，其特征在于包括：

一对喷水耳，每个该喷水耳为一弧形板体，竖向对称地固设在船舶前部两侧的侧板上，该弧形板体的凹面朝向船舶的所述侧板，位于吃水线以下，该弧形板体的前端与所述侧板固连，后端与所述侧板留有一间隙，在该喷水耳和船舶的前部所述侧板之间形成一个前部小后部大的空间，该空间有一个朝后的敞口；

喷水装置，所述喷水装置包括一个喷水嘴和一输水装置，一个所述喷水嘴与一个所述喷水耳对应，该喷水嘴朝向对应的所述喷水耳的朝向船舶所述侧板的喷水耳板体的内侧弧形板面；该输水装置包括一吸水泵，该吸水泵的吸入口连接吸水管，该吸水泵的排水口连接导水管，该导水管连接所述喷水嘴。

2.根据权利要求1所述的船舶动力系统中带有的辅助加力装置，其特征在于：所述吸水泵的吸水管的吸水口设置在船体的后侧面。

3.根据权利要求1或2所述的船舶动力系统中带有的辅助加力装置，其特征在于：在船舶前部两侧的侧板上，对称地上下设置若干对喷水耳和与之对应的喷水嘴；和/或，在船舶前部两侧的所述侧板上对称地从前向后设置若干对喷水耳和与之对应的喷水嘴。

4.根据权利要求3所述的船舶动力系统中带有的辅助加力装置，其特征在于：前后设置的所述喷水耳上下错开设置。

5.根据权利要求3或4所述的船舶动力系统中带有的辅助加力装置，其特征在于：对于有若干对喷水耳和对应喷水嘴的情况，同一侧设置一个所述吸水泵，其上的导水管为多个支管并联，每一个支管连接一个喷水嘴。

6.根据权利要求1或2所述的船舶动力系统中带有的辅助加力装置，其特征在于：在所述喷水嘴与导水管之间设置一增压水泵，该增压水泵的吸水口连接导水管，排水口连接所述喷水嘴。

7.根据权利要求3所述的船舶动力系统中带有的辅助加力装置，其特征在于：在所述喷水嘴与导水管之间设置一增压水泵，该增压水泵的吸水口连接导水管，排水口连接所述喷水嘴。

8.根据权利要求4所述的船舶动力系统中带有的辅助加力装置，其特征在于：在所述喷水嘴与导水管之间设置一增压水泵，该增压水泵的吸水口连接导水管，排水口连接所述喷水嘴。

9.根据权利要求5所述的船舶动力系统中带有的辅助加力装置，其特征在于：在所述喷水嘴与导水管之间设置一增压水泵，该增压水泵的吸水口连接导水管，排水口连接所述喷水嘴。