CN205097970U - 一种燃料电池电动车管理监控系统 - Google Patents

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尹从明
陈利康
刘建国
丁轶
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Abstract

一种燃料电池电动车管理监控系统，包含管理控制端、燃料电池电动车停靠站、燃料电池电动车。燃料电池电动车以燃料电池作为动力源。燃料电池电动车根据燃料剩余传感器检测到的燃料剩余情况能通过网络平台及时反馈控制服务端。燃料电池电动车管理服务系统能提供一种绿色环保的公共交通服务，能及时将燃料电池电动车的燃料状况通过网络平台反馈管理控制端，便于管理控制端指派服务人员对相应的燃料电池电动车补充燃料或者提供维护服务，提供能方便补充燃料的燃料电池电动车租赁服务。

Description

一种燃料电池电动车管理监控系统
技术领域
本专利涉及一种新能源车辆管理领域，尤其涉及一种燃料电池电动车管理监控系统。
背景技术
燃料电池是一种将存在于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装置，通过电催化剂的催化作用，燃料电池可以将燃料与氧化剂中的化学能，以电化学反应方式直接高效地转化为电能，是一种类似汽/柴油发电机的能量转换装置。但和后者相比，燃料电池具有能量转换效率高、环境友好、燃料种类丰富、安静以及可靠性高等优点，是第三代环保型能源动力系统。燃料电池相比于锂离子电池等二次电池也具有能量密度高、不需要漫长的充电时间等待的优点。
随着人们环保意识增强，更多的人愿意使用公共服务、电动交通工具。而传统的二次电池电动自行车在一定程度上环保，但从电能来源来看也需要化石资源的消耗。而且二次电池电动车存在着充电时间长等问题。
燃料电池电动车从能源来源、能量密度上等优于其他电动车。燃料电池电动车在燃料用尽后需要进行补充，燃料补充需要掌握一定的技能才能进行，而普通消费者在使用之初不掌握这种技能。消费者在使用公共服务时，不希望付出其他额外劳动（例如：给燃料电池电动车补充燃料）。因此，燃料电池电动车系统需要服务人员主动了解燃料电池电动车的燃料剩余情况，及时进行补充、维护等。需要开发相关的管理服务系统以解决这些问题。
发明内容
本专利为了解决上述问题提供了一种燃料电池电动车管理监控系统，它提供以燃料电池为动力源的车辆使用公共服务，同时，该管理服务系统具有能即使反馈燃料剩余量，便于及时补充燃料、维护的优点。
为了实现上述目的，本专利的技术方案为：
1一种燃料电池电动车管理监控系统，其特征在于，包括管理控制端、燃料电池电动车停靠站、燃料电池电动车，燃料电池电动车停靠站和燃料电池电动车通过网络平台分别与管理控制端连接。
其特征在于，所述的燃料电池电动车包括处理器、无线通信模块、燃料瓶，燃料瓶内设有燃料剩余量传感器；无线通信模块和燃料剩余量传感器分别与处理器连接；无线通信模块与网络平台连接，燃料剩余量传感器检测到燃料不足时将信号传输至处理器，处理器通过无线通信模块将信号传输至网络平台，网络平台向管理控制端反馈氢燃料剩余状况信息；
所述的燃料电池电动车停靠站包含通信模块、站点处理器、射频读卡器；通信模块、射频读卡器分别与站点处理器连接，通信模块与网络平台连接，射频读卡器读取使用者射频卡信息，网络平台将射频读卡器读取的信息传输至管理控制端。
其特征在于，所述的燃料电池电动车还包括锁车部，所述的料电池电动车停靠还包括与站点处理器连接的锁车装置，燃料电池电动车通过锁车部锁于燃料电池电动车停靠站的锁车装置上，站点处理器根据射频卡读取的信息控制锁车装置打开、锁合。
其特征在于，所述无线通信模块为GPRS模块。
其特征在于，所述燃料电池电动车还包括与处理器连接的定位模块,定位模块为GPS定位模块或北斗导航定位模块其中的一种。
其特征在于，所述燃料电池是氢燃料电池，所述燃料剩余量传感器为氢剩余量传感器。
其特征在于，所述燃料电池电动车还包括与处理器连接的显示装置。
本发明的有益效果：燃料电池电动车管理服务系统能提供一种绿色环保的公共交通服务，能及时将燃料电池电动车的燃料状况通过网络平台反馈管理控制端，便于管理控制端指派服务人员对相应的燃料电池电动车补充燃料或者提供维护服务，提供能方便补充燃料的燃料电池电动车租赁服务。当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
图1为本发明的系统原理图。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。
实施例1
一种燃料电池电动车管理服务系统，包含管理控制端、燃料电池电动车停靠站、燃料电池电动车、网络平台。燃料电池电动车以氢燃料电池作为动力源。
燃料电池电动车包含处理器、无线通信模块、燃料瓶、定位模块、显示装置，燃料瓶内设有氢燃料剩余量传感器。无线通信模块、燃料瓶、定位模块、显示装置均与处理器连接。无线通信模块与网络平台无线连接，燃料电池电动车通过网络平台与管理中心通信。无线通信模块为GPRS模块。
氢燃料剩余量传感器检测到燃料不足时，燃料电池电动车处理器通过无线通信模块向管理控制端反馈氢燃料剩余状况等信息。管理控制端指派服务人员对相应的燃料电池电动车补充燃料。
实施例2
如图1所示的一种燃料电池电动车管理服务系统，包含管理控制端、燃料电池电动车停靠站、燃料电池电动车、网络平台。燃料电池电动车以氢燃料电池作为动力源。
燃料电池电动车包含处理器、无线通信模块、燃料瓶、定位模块、显示装置，燃料瓶内设有氢燃料剩余量传感器。无线通信模块、燃料瓶、定位模块、显示装置均与处理器连接。无线通信模块与网络平台无线连接，燃料电池电动车通过网络平台与管理中心通信。
燃料电池电动车停靠站包含通信模块、站点处理器、射频读卡器、锁车装置。燃料电池电动车还包含锁车部。通信模块、射频读卡器与站点处理器连接。通信模块与网络平台连接。燃料电池电动车能通过锁车部锁于燃料电池电动车停靠站的锁车装置上。
使用时，使用者根据燃料电池电动车的显示装置了解车辆的燃料状态，选择合适的燃料电池电动车。燃料电池电动车停靠站的射频读卡器读取使用者的射频卡，站点处理器将使用者的射频卡信息通过网络平台发送至管理控制端，锁车装置打开。燃料电池电动车处理可供使用状态。
使用者还车时，将燃料电池电动车的锁车部置于燃料电池电动车停靠站的锁车装置处，在射频读卡器处扫描所持的射频卡，锁车装置锁合，通信模块向管理控制端发送车辆使用信息。
氢燃料剩余量传感器检测到燃料不足时，燃料电池电动车处理器通过无线通信模块向管理控制端反馈氢燃料剩余状况等信息。管理控制端指派服务人员对相应的燃料电池电动车补充燃料。
上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。
使用时，使用者根据燃料电池电动车的显示装置了解车辆的燃料状态，选择合适的燃料电池电动车。燃料电池电动车停靠站的射频读卡器读取使用者的射频卡，站点处理器将使用者的射频卡信息通过网络平台发送至管理控制端，锁车装置打开。燃料电池电动车处理可供使用状态。
使用者还车时，将燃料电池电动车的锁车部置于燃料电池电动车停靠站的锁车装置处，在射频读卡器处扫描所持的射频卡，锁车装置锁合，通信模块向管理控制端发送车辆使用信息。
氢燃料剩余量传感器检测到燃料不足时，燃料电池电动车处理器通过无线通信模块向管理控制端反馈氢燃料剩余状况等信息。管理控制端指派服务人员对相应的燃料电池电动车补充燃料。

Claims (7)

1.一种燃料电池电动车管理监控系统，其特征在于，包括管理控制端、燃料电池电动车停靠站、燃料电池电动车，燃料电池电动车停靠站和燃料电池电动车通过网络平台分别与管理控制端连接。
2.根据权利要求1所述的一种燃料电池电动车管理监控系统，其特征在于，所述的燃料电池电动车包括处理器、无线通信模块、燃料瓶，燃料瓶内设有燃料剩余量传感器；无线通信模块和燃料剩余量传感器分别与处理器连接；无线通信模块与网络平台连接，燃料剩余量传感器检测到燃料不足时将信号传输至处理器，处理器通过无线通信模块将信号传输至网络平台，网络平台向管理控制端反馈氢燃料剩余状况信息；
所述的燃料电池电动车停靠站包含通信模块、站点处理器、射频读卡器；通信模块、射频读卡器分别与站点处理器连接，通信模块与网络平台连接，射频读卡器读取使用者射频卡信息，网络平台将射频读卡器读取的信息传输至管理控制端。
3.根据权利要求2所述的一种燃料电池电动车管理监控系统，其特征在于，所述的燃料电池电动车还包括锁车部，所述的燃料电池电动车停靠站还包括与站点处理器连接的锁车装置，燃料电池电动车通过锁车部锁于燃料电池电动车停靠站的锁车装置上，站点处理器根据射频卡读取的信息控制锁车装置打开、锁合。
4.根据权利要求2所述的一种燃料电池电动车管理监控系统，其特征在于，所述无线通信模块为GPRS模块。
5.根据权利要求2所述的一种燃料电池电动车管理监控系统，其特征在于，所述燃料电池电动车还包括与处理器连接的定位模块,定位模块为GPS定位模块或北斗导航定位模块其中的一种。
6.根据权利要求2所述的一种燃料电池电动车管理监控系统，其特征在于，所述燃料电池是氢燃料电池，所述燃料剩余量传感器为氢剩余量传感器。
7.根据权利要求2所述的一种燃料电池电动车管理监控系统，其特征在于，所述燃料电池电动车还包括与处理器连接的显示装置。
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