CN205097896U - 电动天窗遮阳帘 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电动天窗遮阳帘，包括框架、横梁及横梁驱动系统、帘布、卷绕系统，框架装配到车身钣金上，框架上设有滑道，横梁装配在框架上的滑道中，帘布的前端固定在横梁上，后端连接在卷绕系统上，在横梁驱动系统的驱动下横梁可以沿着滑道前后移动，带动帘布开卷和收卷，卷绕系统包括外部的卷管、内部的铁芯，以及把卷管和铁芯连接在一起的弹簧，帘布的末端固定在卷管上，弹簧的两端分别连接铁芯和卷管，其特征在于，铁芯通过铁芯驱动系统装配在框架上，在横梁前后移动时，卷管转动，铁芯在铁芯驱动系统的驱动下与卷管同向转动。采用本实用新型的方案，可以使帘布的张紧力变化更小，避免张紧力太小导致的不能顺利收卷和张紧力太大导致的帘布外观缺陷。

Description

电动天窗遮阳帘

技术领域

本发明涉及天窗遮阳帘技术领域，具体地讲是一种电动天窗遮阳帘。

背景技术

天窗遮阳帘是汽车天窗上的遮阳部件。在全景天窗上，天窗的前后跨度长，手动开关天窗遮阳帘非常不便，所以多采用电机驱动。

现有的结构是，电动天窗遮阳帘包括框架1、横梁2及横梁驱动系统(未示出)、帘布3、卷绕系统4。框架1装配到车身钣金上，框架上设有滑道11，横梁2装配在框架上的滑道11中，在横梁驱动系统的驱动下可以前后移动，帘布3的前端固定在横梁2上，后端卷绕在卷绕系统4上。卷绕系统4包括外部的卷管41、内部的铁芯42，以及把卷管和铁芯连接在一起的弹簧43，帘布3的末端固定在卷管41上。在横梁前后移动时，帘布3带动卷管4转动，铁芯42固定在框架上并限制其转动，弹簧43的两端分别连接铁芯42和卷管41，保持一定的扭力，使帘布3保持适度的张紧状态。

进行关闭动作时，电机驱动横梁2前进，帘布3从卷管41上展开，卷管41与铁芯42产生相对转动，弹簧43所蓄积的弹性势能增加，弹力越来越大，帘布3所受的张力也越来越大。

进行打开动作时，电机驱动横梁2后退，帘布3的张力减小，弹簧43释放蓄积的弹性势能，带动卷管41转动，把帘布3卷绕到卷管41上。在帘布卷绕的最后阶段，弹簧蓄积的弹性势能释放殆尽，帘布的张紧力降到最低。

从上述帘布的打开和关闭过程可以看出，在帘布的全开和全关状态下，弹簧所蓄积的弹性势能分别处于最小和最大状态，帘布的张力与弹簧的弹性势能相对应，也达到最小和最大状态。帘布张力太小，会导致帘布堆积，不能顺利卷绕；帘布的张力太大，需要电机具有较大的功率，并且帘布上会产生拉伸不均匀导致的纵向条纹，属于一种外观不良。

但是，天窗越来越大是汽车发展的趋势，帘布的卷绕圈数会越来越多，目前的方案难以避免在帘布全开和全关是的张紧力差异，开到最后的张紧力不足和关到最后的张紧力太大的问题会越来越突出。

发明内容

本发明的目的是克服上述已有技术的不足，而提供一种电动天窗遮阳帘，主要解决现有的电动天窗遮阳帘在开关状态下的张紧力差异太大的问题。

本发明的技术方案是，一种电动天窗遮阳帘，包括框架、横梁及横梁驱动系统、帘布、卷绕系统，框架装配到车身钣金上，框架上设有滑道，横梁装配在框架上的滑道中，帘布的前端固定在横梁上，后端连接在卷绕系统上，在横梁驱动系统的驱动下横梁可以沿着滑道前后移动，带动帘布开卷和收卷，卷绕系统包括外部的卷管、内部的铁芯，以及把卷管和铁芯连接在一起的弹簧，帘布的末端固定在卷管上，弹簧的两端分别连接铁芯和卷管，其特征在于，铁芯通过铁芯驱动系统装配在框架上，在横梁前后移动时，卷管转动，铁芯在铁芯驱动系统的驱动下与卷管同向转动。

当横梁前行时，帘布张紧；在帘布张紧力的作用下，卷管转动；在现有技术的方案中，铁芯保持不动，弹簧的弹性势能会逐渐蓄积，帘布张紧力逐渐变大；在本申请的方案中，铁芯也做与横梁相应的转动，弹性势能的蓄积会缓解，帘布张紧力的增加趋势也会缓解。

当横梁后退时，帘布松弛；在现有技术的方案中，弹簧带动卷管转动而铁芯不动，释放弹性势能，张紧力逐渐变小；在本申请的方案中，铁芯会做与横梁相应的转动，会补充一部分弹性势能，部分抵消卷管转动导致的弹性势能减小，所以帘布的张紧力减小趋势也会缓解。

从上述分析可以看出，与现有技术相比，采用上述方案可以减小帘布开关状态下的张紧力变化，解决张紧力太小导致的不能顺利收卷和张紧力太大导致的帘布纵向条纹缺陷。

作为优选方案，铁芯驱动系统与横梁驱动系统共用一个电机。

采用该方案，采用一套系统同时驱动横梁和铁芯，可以少用一个电机、降低成本，并且铁芯的转动和横梁的运动更容易确保同步。而且，铁芯转动的负荷与横梁驱动的负荷相反，二者共用一个电机，不但不会增加电机的负荷，还可以降低电机的工作负荷。

作为优选方案，在帘布完全卷绕时，铁芯的转速与卷管的转速一致。

作为优选方案，当帘布卷绕到直径为完全卷绕时直径与完全开卷时直径的平均值时，铁芯的转速与卷管的转速一致。

如图3所示，横梁向前移动，帘布开卷，铁芯与卷管同向转动，但是铁芯的转速和横梁的平移速度是固定的，而卷管的转速会随着帘布逐渐展开，帘布卷绕而成的帘布卷的直径减小而转速加快，所以存在铁芯的转速如何确定的问题。

帘布完全卷绕时，铁芯的转速与卷管的转速一致的方案，优点是比较容易确定铁芯的转速；当帘布卷绕到直径为完全卷绕时直径与完全开卷时直径的平均值时，铁芯的转速与卷管的转速一致的方案，虽然确定铁芯转速的过程会稍微复杂一点，但是对于减小帘布张紧力的变化是更有利的。

附图说明

图1天窗遮阳帘的结构图；

图2帘布卷绕系统示意图；

图3遮阳帘运动方向示意图。

具体实施方式

实施例

如图1、图2所示，电动天窗遮阳帘包括框架1、横梁2及横梁驱动系统(未示出)、帘布3、卷绕系统4。框架1装配到车身钣金上，框架上设有滑道11，横梁2装配在框架1上的滑道11中，在横梁驱动系统的驱动下可以前后移动，帘布3的前端固定在横梁2上，后端卷绕在卷绕系统4上。卷绕系统4包括外部的卷管41、内部的铁芯42，以及把卷管和铁芯连接在一起的弹簧43，帘布3的末端固定在卷管41上，铁芯42通过铁芯驱动系统(图中未示出)装配在框架1上，弹簧43的两端分别连接铁芯42和卷管41。在横梁前后移动时，帘布3带动卷管41转动，同时铁芯42也在铁芯驱动系统的驱动下与卷管41同向转动，虽然铁芯42与卷管41的转速不能保持一致，不能确保弹簧43的弹力不变，但大多数情况下要比铁芯不动时更好一些，使帘布3张力变化减小。

横梁驱动系统和铁芯驱动系统可以是两套系统，铁芯驱动系统可以接受来自横梁驱动系统的信号，当横梁驱动系统运行时，铁芯驱动系统也同时运行；也可以让横梁驱动系统和铁芯驱动系统整合到一起，让一个电机来同时驱动横梁和铁芯，这样既降低成本，更容易保证铁芯和横梁同时动作。

因为卷管上的面料会变化，所以当横梁匀速运动时，卷管的转速并不恒定，而铁芯的转速最好是恒定的，所以卷管与铁芯的转速会有差异，这也是帘布卷绕或开卷过程中弹簧圈数变化的原因。

当然，也可以设置成卷管的转速与铁芯的转速保持一致，但是这样会比较复杂，因为一般情况下，遮阳帘的开闭时匀速的，而卷管的转速并不控制，随着卷管上卷绕的面料多少而变化。

铁芯的转速如何确定，也是一个问题。

可以采用帘布完全卷绕时，铁芯的转速与横梁的速度相匹配，也就是此时铁芯的转速与卷管的转速相一致。这种情况下，即使帘布完全卷绕时与完全开卷时卷管上的帘布卷外径差异很大，两种状态下的弹簧的圈数变化也可以减少一半，当两种状态下帘布卷外径差异较小时，弹簧圈数几乎没有变化。

另一种方案是，当帘布卷绕到直径为完全卷绕时直径与完全开卷时直径的平均值时，铁芯的转速与卷管的转速一致。这种情况下，帘布全部卷绕到全部开卷的过程中，卷管的转数和铁芯的转数是相同的，弹簧的圈数在全部卷绕和全部开卷的状态下是相同的。

当横梁向后运行时，帘布卷收，卷管外面卷绕的帘布越来越多，铁芯的转动速度是不变的，但是卷管的转动速度会变慢。铁芯与卷管之间的转速差，是通过铁芯和卷管之间的弹簧圈数变化来吸收的。当横梁向前运行时，帘布展开，卷管外面卷绕的帘布越来越少，铁芯的转动速度不变，但是卷管的转动速度会变快，铁芯与卷管之间的转速差，是通过铁芯和卷管之间的弹簧圈数变化来吸收的。

Claims (4)

1.一种电动天窗遮阳帘，包括框架、横梁及横梁驱动系统、帘布、卷绕系统，框架装配到车身钣金上，框架上设有滑道，横梁装配在框架上的滑道中，帘布的前端固定在横梁上，后端连接在卷绕系统上，在横梁驱动系统的驱动下横梁可以沿着滑道前后移动，带动帘布开卷和收卷，卷绕系统包括外部的卷管、内部的铁芯，以及把卷管和铁芯连接在一起的弹簧，帘布的末端固定在卷管上，弹簧的两端分别连接铁芯和卷管，其特征在于，铁芯通过铁芯驱动系统装配在框架上，在横梁前后移动时，卷管转动，铁芯在铁芯驱动系统的驱动下与卷管同向转动。

2.如权利要求1所述的电动天窗遮阳帘，其特征在于铁芯驱动系统与横梁驱动系统共用一个电机。

3.如权利要求1所述的电动天窗遮阳帘，其特征在于在帘布完全卷绕时，铁芯的转速与卷管的转速一致。

4.如权利要求1所述的电动天窗遮阳帘，其特征在于当帘布卷绕到直径为完全卷绕时直径与完全开卷时直径的平均值时，铁芯的转速与卷管的转速一致。