CN205090380U - 用于燃烧器的冷却装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于燃烧器的冷却装置，包括燃烧器本体，所述的燃烧器本体包括壳体(9)和设在壳体(9)内用于燃料反应的内胆(10)，所述的壳体(9)和内胆(10)之间设有冷却通道(11)，所述的壳体(9)外设有第一风机(8)，所述的第一风机(8)的风道与冷却通道(11)连通，所述的壳体(9)上设有管道(13)，所述的管道(13)一端与冷却通道(11)连通，所述的管道(13)套在输送管道(4)上，所述的管道(13)与输送管道(4)之间有间距，本实用新型提供一种使得燃烧器不降低燃烧效果同时加热效果好的用于燃烧器的冷却装置。

Description

用于燃烧器的冷却装置

技术领域

本实用新型涉及燃烧设备领域，尤其涉及一种用于燃烧器的冷却装置。

背景技术

燃烧器是将燃料与空气合理混合，使燃料稳定着火和完全燃烧的设备，燃烧器用于燃烧煤粉、液体燃料和气体燃料的锅炉和工业炉等，在实际应用中，温度过高会导致燃烧器火口被烧毁，或者烧穿外围其他设备等不利影响，据现有技术，国家知识产权局网站上公开了一种冷却效果较好的燃烧器，在内胆与壳体之间设有冷却通道，冷却通道与内胆内的燃烧通道连通，冷却通道里面的风对燃烧室冷却的同时也吸收燃烧室内大量的热量，降低了燃烧效果，同时出火筒热量的流速慢，加热效果差。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：克服以上现有技术的缺陷，提供一种使得燃烧器不降低燃烧效果同时加热效果好的用于燃烧器的冷却装置。

本实用新型所采取的技术方案是：一种用于燃烧器的冷却装置，包括燃烧器本体，所述的燃烧器本体包括壳体和设在壳体内用于燃料反应的内胆，所述的壳体和内胆之间设有冷却通道，所述的壳体外设有第一风机，所述的第一风机的风道与冷却通道连通，所述的壳体上设有管道，所述的管道一端与冷却通道连通，所述的管道套在输送管道上，所述的管道与输送管道之间有间距。

采用以上结构后，本实用新型与现有技术相比具有以下优点：对燃料气化室进行冷却，延长了燃料气化室的使用寿命，冷却通道里面的风不会进入到燃料气化室内，不会降低燃烧效果，同时冷却通道里面的风往输送管道表面输送，这样输送管道内的气压低，燃料气化室内的气压高，输送管道与燃料气化室之间形成负压，燃料气化室内的气体被输送管道吸到燃烧室内进行燃烧，输送效率高，燃烧效果好。

作为优选，所述的燃烧器本体包括燃料供应装置、使固体燃料气化的燃料气化室和燃烧室，所述的壳体和内胆均设在燃料气化室内，所述的燃料供应装置与燃料气化室之间设有送料装置，所述的燃料气化室与燃烧室之间设有将气体输送到燃烧室的输送管道，让固体燃料气化，产生的可燃性气体输送到燃烧室里面与氧气混合进行燃烧，气体与气体能充分接触燃烧，燃烧充分，而且锅炉表面不会形成烟垢，固体燃料使用率高，成本低，把气体引入到燃烧室内，成本低，方便，要求低。

作为优选，所述的壳体的管道另一端与燃烧室连通，冷却通道里面的风对燃料气化室进行冷却后风本身的温度升高，输送到燃烧室可以对锅炉进行预热，不需要等到气体燃烧后再加热，效率高，同时冷却通道里面的风含有大量的氧气，与固体燃料气化后的气体混合的更加充分，燃烧效果好，能够充分燃烧。

作为优选，所述的管道在燃烧室外与输送管道连通，所述的输送管道近燃烧室的一端与燃烧室之间有间距，燃烧气化室里面气化产生的气体提前与空气接触燃烧，然后进入燃烧室，提前在管道里面燃烧，减少了反应时间，提高了燃烧效率。

作为优选，所述的燃料气化室一侧设有用于排灰的排灰口，方便排灰。

作为优选，所述的送料装置是指燃料供应装置包括放置燃料的燃料室和燃料通道，所述的燃料通道一端与燃料室连通，所述的燃料通道另一端与燃料气化室连通，所述的燃料通道内设有伸入到燃料气化室的螺杆，利用螺杆把固体燃料送入燃料气化室进行气化，一般的说，把固体燃料输送到燃料气化室的过程中螺杆转动使得本身带有明火，固体燃料可以进行气化反应，不需要额外进行点火。

作为优选，所述的燃料通道位于燃料供应装置的底部，方便燃料输送。

作为优选，所述的燃料通道上设有第二风机，所述的第二风机的风道通向燃料通道，能使固体燃料更好地往燃料气化室流动，使固体燃料更好地能气化，气化后的气体也不会回流。

作为优选，所述的燃料通道近燃料气化室的一端的直径大于燃料通道近燃料供应装置的一端，所述的第二风机的风道位于燃料通道近燃料气化室的一端，起阻流、截风效果，防止燃料气化室的气化回流到燃料通道。

作为优选，所述的内胆内设有炉排，所述的炉排上设有便于燃料集中的凹槽，所述的凹槽的直径从上到下逐渐递减，所述的炉排底部设有与凹槽连通的第一通孔，燃料从第一通孔集中在凹槽内，气化率高，热量集中，凹槽的形状可以为漏斗状也可以为碗状也可以锥面，炉排的形状也可以与凹槽的形状一样。

作为优选，所述的炉排外表面设有若干个与凹槽连通的第二通孔，第一风机的风可以从第二通孔吹向炉排里的燃料，气化率高，第二通孔一般设置在炉排的上端。

附图说明

图1是本实用新型用于燃烧器的冷却装置的主视剖视图。

图2是本实用新型用于燃烧器的冷却装置应用在燃烧器里面的主视剖视图。

图3是本实用新型用于燃烧器的冷却装置应用在燃烧器里面另一种的主视剖视图。

其中，1、燃料供应装置，2、燃料气化室，3、燃烧室，4、输送管道，5、燃料室，6、燃料通道，7、螺杆，8、第一风机，9、壳体，10、内胆，11、冷却通道，12、第二风机，13、管道，14、排灰口，15、第一通孔，16、第二通孔，17、凹槽，18、炉排。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

如图所示，本实用新型提供一种用于燃烧器的冷却装置，包括燃烧器本体，所述的燃烧器本体包括壳体9和设在壳体9内用于燃料反应的内胆10，所述的壳体9和内胆10之间设有冷却通道11，所述的壳体9外设有第一风机8，所述的第一风机8的风道与冷却通道11连通，所述的壳体9上设有管道13，所述的管道13一端与冷却通道11连通，所述的管道13套在输送管道4上，所述的管道13与输送管道4之间有间距，本实用新型的优点是对燃料气化室2进行冷却，延长了燃料气化室2的使用寿命，冷却通道11里面的风不会进入到燃料气化室2内，不会降低燃烧效果，同时冷却通道11里面的风往输送管道4表面输送，这样输送管道4内的气压低，燃料气化室2内的气压高，输送管道4与燃料气化室2之间形成负压，燃料气化室2内的气体被输送管道4吸到燃烧室3内进行燃烧，输送效率高，燃烧效果好。

所述的燃烧器本体包括燃料供应装置1、使固体燃料气化的燃料气化室2和燃烧室3，所述的壳体9和内胆10均设在燃料气化室2内，所述的燃料供应装置1与燃料气化室2之间设有送料装置，所述的燃料气化室2与燃烧室3之间设有将气体输送到燃烧室3的输送管道4，现有的燃烧器中的固体燃料是直接燃烧的，由于固体燃料与氧气不可能充分接触，导致燃烧不充分，利用率低，同时锅炉外表面形成烟垢，本实用新型让固体燃料气化，产生的可燃性气体输送到燃烧室3里面与氧气混合进行燃烧，气体与气体能充分接触燃烧，燃烧充分，而且锅炉表面不会形成烟垢，固体燃料使用率高，成本低，把气体引入到燃烧室3内，成本低，方便，要求低。

所述的壳体9的管道13另一端与燃烧室3连通，冷却通道11里面的风对燃料气化室2进行冷却后风本身的温度升高，输送到燃烧室3可以对锅炉进行预热，不需要等到气体燃烧后再加热，效率高，同时冷却通道11里面的风含有大量的氧气，与固体燃料气化后的气体混合的更加充分，燃烧效果好，能够充分燃烧。

所述的管道13在燃烧室3外与输送管道4连通，所述的输送管道4近燃烧室3的一端与燃烧室3之间有间距，燃烧气化室2里面气化产生的气体提前与空气接触燃烧，然后进入燃烧室3，提前在管道13里面燃烧，减少了反应时间，提高了燃烧效率。

所述的燃料气化室2一侧设有用于排灰的排灰口14，方便排灰。

所述的送料装置是指燃料供应装置1包括放置燃料的燃料室5和燃料通道6，所述的燃料通道6一端与燃料室5连通，所述的燃料通道6另一端与燃料气化室2连通，所述的燃料通道6内设有伸入到燃料气化室2的螺杆7，利用螺杆7把固体燃料送入燃料气化室2进行气化，一般的说，把固体燃料输送到燃料气化室2的过程中螺杆转动使得本身带有明火，固体燃料可以进行气化反应，不需要额外进行点火。

所述的燃料通道6位于燃料供应装置1的底部，方便燃料输送。

所述的燃料通道6上设有第二风机12，所述的第二风机12的风道通向燃料通道6，能使固体燃料更好地往燃料气化室2流动，使固体燃料更好地能气化，气化后的气体也不会回流。

所述的燃料通道6近燃料气化室2的一端的直径大于燃料通道6近燃料供应装置1的一端，所述的第二风机12的风道位于燃料通道6近燃料气化室2的一端，起阻流、截风效果，防止燃料气化室2的气化回流到燃料通道6。

所述的内胆10内设有炉排18，所述的炉排18上设有便于燃料集中的凹槽17，所述的凹槽17的直径从上到下逐渐递减，所述的炉排18底部设有与凹槽17连通的第一通孔15，燃料从第一通15孔集中在凹槽17内，气化率高，热量集中，凹槽17的形状可以为漏斗状也可以为碗状也可以锥面，炉排18的形状也可以与凹槽17的形状一样。

所述的炉排14外表面设有若干个与凹槽17连通的第二通孔16，第二风机12的风可以从第二通孔16吹向炉排14里的燃料，气化率高，第二通孔16一般设置在炉排14的上端。

具体来说，本实用新型的原理是现有的燃烧器中的固体燃料是直接燃烧的，由于固体燃料与氧气不可能充分接触，导致燃烧不充分，利用率低，同时锅炉外表面形成烟垢，本实用新型让固体燃料气化，产生的可燃性气体输送到燃烧室3里面与氧气混合进行燃烧，气体与气体能充分接触燃烧，燃烧充分，而且锅炉表面不会形成烟垢，固体燃料使用率高，成本低，把气体引入到燃烧室3内，成本低，方便，要求低，使用的时候利用螺杆7把固体燃料输送到燃料气化室2(也可以不用螺杆7输送)，然后固体燃料在燃料气化室2内进行气化反应产生可燃性气体，此时冷却通道里面的风对壳体9和内胆10进行冷却，冷却后热风从输送管道4进入燃烧室3进行锅炉预热，同时输送管道4与燃料气化室2之间形成负压，燃料气化室2内的气体被吸入到燃烧室3内进行燃烧。

另外，风机也可以用一个第一风机8代替，第一风机8设两个风道即可，一个风道通向燃料通道6进而通向内胆10内，另一个风道通向冷却通道11。

以上就本实用新型较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化，凡在本实用新型独立要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种用于燃烧器的冷却装置，包括燃烧器本体，所述的燃烧器本体包括壳体(9)和设在壳体(9)内用于燃料反应的内胆(10)，所述的壳体(9)和内胆(10)之间设有冷却通道(11)，所述的壳体(9)外设有第一风机(8)，所述的第一风机(8)的风道与冷却通道(11)连通，其特征在于：所述的壳体(9)上设有管道(13)，所述的管道(13)一端与冷却通道(11)连通，所述的管道(13)套在输送管道(4)上，所述的管道(13)与输送管道(4)之间有间距。

2.根据权利要求1所述的用于燃烧器的冷却装置，其特征在于：所述的燃烧器本体包括燃料供应装置(1)、使固体燃料气化的燃料气化室(2)和燃烧室(3)，所述的壳体(9)和内胆(10)均设在燃料气化室(2)内，所述的燃料供应装置(1)与燃料气化室(2)之间设有送料装置，所述的燃料气化室(2)与燃烧室(3)之间设有将气体输送到燃烧室(3)的输送管道(4)。

3.根据权利要求2所述的用于燃烧器的冷却装置，其特征在于：所述的壳体(9)的管道(13)另一端与燃烧室(3)连通。

4.根据权利要求3所述的用于燃烧器的冷却装置，其特征在于：所述的管道(13)在燃烧室(3)外与输送管道(4)连通，所述的输送管道(4)近燃烧室(3)的一端与燃烧室(3)之间有间距。

5.根据权利要求2所述的用于燃烧器的冷却装置，其特征在于：所述的燃料气化室(2)一侧设有用于排灰的排灰口(14)。

6.根据权利要求2所述的用于燃烧器的冷却装置，其特征在于：所述的送料装置是指燃料供应装置(1)包括放置燃料的燃料室(5)和燃料通道(6)，所述的燃料通道(6)一端与燃料室(5)连通，所述的燃料通道(6)另一端与燃料气化室(2)连通，所述的燃料通道(6)内设有伸入到燃料气化室(2)的螺杆(7)。

7.根据权利要求6所述的用于燃烧器的冷却装置，其特征在于：所述的燃料通道(6)上设有第二风机(12)，所述的第二风机(12)的风道通向燃料通道(6)。

8.根据权利要求7所述的用于燃烧器的冷却装置，其特征在于：所述的燃料通道(6)近燃料气化室(2)的一端的直径大于燃料通道(6)近燃料供应装置(1)的一端，所述的第二风机(12)的风道位于燃料通道(6)近燃料气化室(2)的一端。

9.根据权利要求2所述的用于燃烧器的冷却装置，其特征在于：所述的内胆(10)内设有炉排(18)，所述的炉排(18)上设有便于燃料集中的凹槽(17)，所述的凹槽(17)的直径从上到下逐渐递减，所述的炉排(18)底部设有与凹槽(17)连通的第一通孔(15)。

10.根据权利要求9所述的用于燃烧器的冷却装置，其特征在于：所述的炉排(14)外表面设有若干个与凹槽(17)连通的第二通孔(16)。