CN205089435U - 一种摩托车发动机活塞冷却装置 - Google Patents

Abstract

一种摩托车发动机活塞冷却装置，包括缸体和设置在缸体内的活塞，活塞与曲轴连杆组件连接，曲轴连杆组件设置于曲轴箱内，曲轴箱内设有环形油管，环形油管位于活塞上方，环形油管上设有多个喷油嘴。本实用新型摩托车发动机活塞冷却装置通过环形油管上设置的多个喷油嘴对活塞喷射冷却油，大幅度提高了活塞的冷却效果，同时也提高了对活塞与缸体之间的润滑效果。

Description

一种摩托车发动机活塞冷却装置

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车发动机活塞冷却装置。

背景技术

专利号为201320352629.3的中国专利公开了一种摩托车发动机活塞冷却装置，包括缸体、活塞、曲轴连杆组件和曲轴箱，活塞设置于缸体内，活塞与曲轴连杆组件连接，曲轴连杆组件设置于曲轴箱的内腔，曲轴箱内设有与油管连接的喷油嘴，发动机工作时，喷油嘴向活塞喷射冷却油，起到冷却活塞的作用。该冷却装置虽然对活塞具有一定的冷却作用，但由于只有一个喷油嘴对活塞喷射冷却油，因此，活塞的冷却效果不好。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种冷却效果好的摩托车发动机活塞冷却装置。

本实用新型的目的是这样实现的，一种摩托车发动机活塞冷却装置，包括缸体和设置在缸体内的活塞、曲轴箱和设置在曲轴箱内的曲轴连杆组件，活塞与曲轴连杆组件连接，曲轴箱内设有环形油管，环形油管位于活塞上方，环形油管上设有多个喷油嘴。发动机工作时，环形油管上的多个喷油嘴对着活塞喷射冷却油，提高了活塞的冷却效果。

为了使冷却油均匀的分布于活塞，进一步提高冷却效果，喷油嘴均布在环形油管上。

为了结构简单紧凑，环形油管设置在曲轴箱的内壁上。

为了保证环形油管上的喷油嘴喷射的冷却油全部喷射到活塞上，环形油管的外径不大于活塞的直径。

环形油管上设有进油口，进油口与曲轴箱上设置的油道连接。

油道与油箱连接。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型摩托车发动机活塞冷却装置在曲轴箱内、活塞的上方设置环形油管，通过环形油管上设置的多个喷油嘴对活塞喷射冷却油，大幅度提高了活塞的冷却效果。

2、本实用新型摩托车发动机活塞冷却装置同时兼具对活塞进行冷却和润滑的功能，不仅提高了对活塞的冷却效果，而且提高了对活塞的润滑效果。

3、本实用新型结构简单，易于实现。

附图说明

图1为本实用新型摩托车发动机活塞冷却装置结构示意图。

图2为本实用新型摩托车发动机活塞冷却装置中的环形油管示意图。

图3为图2的后视图。

图中，1.缸体，2.活塞，3.曲轴连杆组件，4.曲轴箱，5.环形油管，6.油管，7.喷油嘴，8.进油口，9.油箱。

具体实施方式

实施例，一种摩托车发动机活塞冷却装置，参见图1，包括缸体1、活塞2、曲轴连杆组件3、曲轴箱4及设置在曲轴箱4上的油道6，活塞1设置于缸体1内，活塞2与曲轴连杆组件3连接，曲轴连杆组件3设置于曲轴箱4内，曲轴箱4内设有与油道6连接的环形油管5，参见图2和图3，环形油管5位于活塞2上方，环形油管5上设有6个喷油嘴7且均布于环形油管5上，也可以设置4个喷油嘴7，根据实际情况设定。

环形油管5设置在曲轴箱4的内壁上。

环形油管5的外径等于活塞2的直径，最大不能超过活塞2的直径。

环形油管5上设有进油口8，进油口8与油道6连接，油道6与油箱9连接。

发动机工作时，油箱9内的冷却油进入油道6，通过进油口8进入环形油管5，从环形油管5上的多个喷油嘴7对着活塞2喷射，冷却油均匀分布于活塞2上，对活塞2进行全面冷却，同时对活塞2与缸体1之间的接触面进行全面润滑，不仅提高了冷却效果，而且提高了润滑效果。

Claims (6)

1.一种摩托车发动机活塞冷却装置，包括缸体（1）和设置在缸体（1）内的活塞（2）、曲轴箱（4）和设置在曲轴箱（4）内的曲轴连杆组件（3），所述活塞（2）与曲轴连杆组件（3）连接，其特征在于：所述曲轴箱（4）内设有环形油管（5），所述环形油管（5）位于活塞（2）上方，所述环形油管（5）上设有多个喷油嘴（7）。

2.如权利要求1所述的摩托车发动机活塞冷却装置，其特征在于：所述喷油嘴（7）均布于环形油管（5）上。

3.如权利要求1或2所述的摩托车发动机活塞冷却装置，其特征在于：所述环形油管（5）设置在曲轴箱（4）的内壁上。

4.如权利要求1或2所述的摩托车发动机活塞冷却装置，其特征在于：所述环形油管（5）的外径不大于活塞（2）的直径。

5.如权利要求1或2所述的摩托车发动机活塞冷却装置，其特征在于：所述环形油管（5）上设有进油口（8），所述进油口（8）与设置在曲轴箱（4）上的油道（6）连接。

6.如权利要求5所述的摩托车发动机活塞冷却装置，其特征在于：所述油道（6）与油箱（9）连接。