CN205086692U - 一种飞机加油车平台防撞系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种飞机加油车平台防撞系统，包括电源正极、紧急停车开关、平台防撞开关、第一继电器、电源负极以及第二继电器；所述电源正极、紧急停车开关、平台防撞开关、第一继电器线圈、电源负极依次串联连接形成电路回路；所述第一继电器的常开触点连接于飞机加油车底盘的电子控制单元；所述第二继电器线圈连接于信号发射器和所述电源负极；所述第二继电器的常开触点分别连接在所述平台防撞开关的两端。本实用新型设计巧妙，对平台防撞开关进行有效控制，解决行程过程中的非正常熄火现象。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种防撞控制系统，尤其涉及一种飞机加油车平台防撞系统。
背景技术
目前使用的加油车紧急熄火控制电路主要是由两个紧急开关和四个防撞开关串联电路控制继电器开关，从而控制底盘ECU通断电。当防撞开关与机翼产生碰撞时，则继电器线圈断电，从而切断ECU供电，车辆熄火，这样平台就不会继续向上升而顶坏飞机。
但是，目前油车在行驶过程中存在突然熄火的现象，查找原因是由于设置在平台围栏上的防撞开关颠簸或者风吹使其产生动作，从而触发油车熄火，在正常行驶过程中，油车突然熄火存在很大的安全隐患，容易发生追尾等事故，同时也给使用人员带来很大的麻烦。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种飞机加油车平台防撞系统，解决飞机加油车在行驶过程中的非正常熄火现象。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：
一种飞机加油车平台防撞系统，包括电源正极、紧急停车开关、平台防撞开关、第一继电器、电源负极以及第二继电器；所述电源正极、紧急停车开关、平台防撞开关、第一继电器线圈、电源负极依次串联连接形成电路回路；所述第一继电器的常开触点连接于飞机加油车底盘的电子控制单元；所述第二继电器线圈连接于信号发射器和所述电源负极；所述第二继电器的常开触点分别连接在所述平台防撞开关的两端。
进一步的，所述的信号发射器为取力器信号发射器或速度控制器报警发射器。
进一步的，所述速度控制器从所述飞机加油车底盘采集速度信号。
进一步的，所述紧急停车开关包括平台紧急停车开关和仪表板紧急停车开关。
进一步的，所述平台防撞开关共有多个，串联连接。
进一步的，还包括指示灯，所述电源负极、指示灯、第一继电器的常闭触点以及底盘电源正极依次串联构成电路回路。
进一步的，还包括超越紧急熄火开关；所述超越紧急熄火开关与所述继电器常开触点并联。
本实用新型相对于现有技术具有以下优点：
本实用新型由于平台防撞开关上并联了继电器，且继电器由控制信号控制开启和断开，实现了对平台防撞开关的有效控制，解决行程过程中的非正常熄火现象；本实用新型中由于设置了指示灯，方便进行排查故障；本实用新型由于设置了超越紧急熄火电路开关，当出现问题时打开超越开关即可驶离飞机。
附图说明
图1是本实用新型飞机加油车平台防撞系统原理图。
具体实施方式
以下结合附图进一步说明本实用新型的实施例。
请参考图1所示，一种飞机加油车平台防撞系统，其特征在于：包括电源正极1、紧急停车开关2、平台防撞开关3、第一继电器4、电源负极5以及第二继电器6；所述电源正极1、紧急停车开关2、平台防撞开关3、第一继电器4线圈、电源负极5依次串联连接形成电路回路；所述第一继电器4的常开触点连接于飞机加油车底盘的电子控制单元9；所述第二继电器6线圈连接于信号发射器7和所述电源负极5；所述第二继电器6的常开触点分别连接在所述平台防撞开关3的两端。
优选的，实施例一，所述的信号发射器7为取力器信号发射器。
由于加油车平台上设置的防撞开关主要目的是防止平台与机翼碰撞的事件发生，这种情况最容易出现在进行平台升降，因此可考虑在非作业时，对防撞开关电路进行超越，如图1所示，在防撞开关电路上并联第二继电器6，该继电器线圈受取力器联锁点控制，当挂合取力器时，第二继电器6开关断开，而防撞开关串联电路正常工作。当摘掉取力器时，第二继电器6开关闭合，将防撞开关的电路超越。
优选的，实施例二，所述的信号发射器7为速度控制器报警发射器。
在实施例一的基础上进行改进，将取力器信号改成速度控制器报警信号，当车辆行驶速度低于20KM/h的时候，输出信号控制第二继电器6开关断开，这样防撞开关熄火电路则正常工作，当车辆行驶速度高于20KM/h时，限速控制器输出限号控制第二继电器6开关闭合，这样就可以将防撞开关电路超越，从而避免在行驶过程中熄火问题的发生。
优选的，所述紧急停车开关2包括平台紧急停车开关21和仪表板紧急停车开关22。
优选的，所述平台防撞开关3共有多个，串联连接。
优选的，还包括指示灯8，所述电源负极5、指示灯8、第一继电器4的常闭触点以及底盘电源正极依次串联构成电路回路，指示灯安装位置可以放置在联锁盒顶部，便于及时观察到故障情况，当紧急停车开关2被触发去或者平台防撞开关3损坏，指示灯8都会亮起进行报警，提示操作人员出现故障，及时排查故障。
优选的，还包括超越紧急熄火开关10；所述超越紧急熄火开关10与所述继电器4常开触点并联，当出现防撞系统故障无法启动，只需打开超越紧急熄火开关10就可以启动飞机加油车驶离飞机。
综上所述，本实用新型设计巧妙，对平台防撞开关进行有效控制，解决行程过程中的非正常熄火现象。
Claims (7)
1.一种飞机加油车平台防撞系统，其特征在于：包括电源正极(1)、紧急停车开关(2)、平台防撞开关(3)、第一继电器(4)、电源负极(5)以及第二继电器(6)；所述电源正极(1)、紧急停车开关(2)、平台防撞开关(3)、第一继电器(4)线圈、电源负极(5)依次串联连接形成电路回路；所述第一继电器(4)的常开触点连接于飞机加油车底盘的电子控制单元(9)；所述第二继电器(6)线圈连接于信号发射器(7)和所述电源负极(5)；所述第二继电器(6)的常开触点分别连接在所述平台防撞开关(3)的两端。
2.根据权利要求1所述的飞机加油车平台防撞系统，其特征在于：所述的信号发射器(7)为取力器信号发射器或速度控制器报警发射器。
3.根据权利要求2所述的飞机加油车平台防撞系统，其特征在于：所述速度控制器从所述飞机加油车底盘采集速度信号。
4.根据权利要求1所述的飞机加油车平台防撞系统，其特征在于：所述紧急停车开关(2)包括平台紧急停车开关(21)和仪表板紧急停车开关(22)。
5.根据权利要求1所述的飞机加油车平台防撞系统，其特征在于：所述平台防撞开关(3)共有多个，串联连接。
6.根据权利要求1所述的飞机加油车平台防撞系统，其特征在于：还包括指示灯(8)，所述电源负极(5)、指示灯(8)、第一继电器(4)的常闭触点以及底盘电源正极依次串联构成电路回路。
7.根据权利要求1所述的飞机加油车平台防撞系统，其特征在于：还包括超越紧急熄火开关(10)；所述超越紧急熄火开关(10)与所述继电器(4)常开触点并联。
Priority Applications (1)
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| CN201520865397.0U CN205086692U (zh) | 2015-11-02 | 2015-11-02 | 一种飞机加油车平台防撞系统 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN109398335A (zh) * | 2018-11-12 | 2019-03-01 | 成都扬发机电有限公司 | 特种车辆的防撞系统 |
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2015
- 2015-11-02 CN CN201520865397.0U patent/CN205086692U/zh active Active
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| CN109398335B (zh) * | 2018-11-12 | 2024-01-26 | 四川三亿奉恬汽车科技有限公司 | 特种车辆的防撞系统 |
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