CN205081545U - 电力辅助涡轮增压器的超级电容器启动电源 - Google Patents
电力辅助涡轮增压器的超级电容器启动电源 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型电力辅助涡轮增压器的超级电容器启动电源，包括超级电容器、蓄电池、DC/DC转换器，其特征在于：超级电容器启动电源通过控制器分别与启动/发电机和电动涡轮增压器电机连接；蓄电池通过DC/DC转换器与超级电容器连接，通过DC/DC转换器与控制器连接。其超级电容器的大功率输出和长寿命特性可以很好地适应汽车频繁的启停和运行。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车用电源，特别是涉及一种电力辅助涡轮增压器的超级电容器启动电源。
背景技术
涡轮增压器与汽车发动机结合使用可以提高燃烧效率，降低污染物排放。但是，涡轮增压器在发动机低转速时，不能产生明显的增压效果，存在迟滞问题。可以通过提高机械涡轮增压器效率解决迟滞问题，还可以在发动机低转速时通过蓄电池储能系统供电电动涡轮增压器来解决这一问题。目前，常用的蓄电池由铅酸电池、锂离子电池和镍氢电池。
超级电容器具有比功率高，循环寿命长，大电流充放电，环境友好，安全及免维护的优点，是一种有应用前景的汽车动力电源。与蓄电池组成复合电源，可以利用超级电容器在启动、爬坡、制动能量回收等工况工作，提高汽车动力性能，延长电池的使用寿命。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种电力辅助涡轮增压器的超级电容器启动电源，包括超级电容器、蓄电池、DC/DC转换器，满足汽车启动和负载用电，为电动涡轮增压器提供电力辅助。
本实用新型的技术方案是这样实现的：电力辅助涡轮增压器的超级电容器启动电源，包括超级电容器、蓄电池、DC/DC转换器，其特征在于：超级电容器启动电源通过控制器分别与启动/发电机和电动涡轮增压器电机连接；蓄电池通过DC/DC转换器与超级电容器连接，通过DC/DC转换器与控制器连接。
所述的蓄电池包括铅酸电池、镍氢电池模组、锂离子电池模组。
所述的超级电容器包括12～60V模块。
本实用新型的积极效果是其满足汽车启动和负载用电，为电动涡轮增压器提供电力辅助，为发动机的进气提供增压；超级电容器的大功率输出和长寿命特性可以很好地适应汽车频繁的启停和运行。
附图说明
图1是本发明的实施例的电力辅助涡轮增压器的超级电容器启动电源的示意图。
图2是本发明的实施例汽车启动时超级电容器启动电源电流示意图。
图3是本发明的实施例的超级电容器启动电源供电涡轮增压器的电流示意图。
图4是本发明的实施例的发电机为超级电容器模块、蓄电池充电的电流示意图。
图5是本发明的实施例的超级电容器模块为蓄电池充电的电流示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，如图1所示，电力辅助涡轮增压器的超级电容器启动电源，包括超级电容器、蓄电池、DC/DC转换器，其特征在于：超级电容器启动电源通过控制器分别与启动/发电机和电动涡轮增压器电机连接；蓄电池通过DC/DC转换器与超级电容器连接，通过DC/DC转换器与控制器连接。
48V超级电容器模块通过DC/DC转换器与12V铅酸蓄电池连接组成汽车启动电源，为汽车启动供电，为电动涡轮增压器电机供电。超级电容器启动电源通过控制器与启动/发电机连接，通过控制器与电动涡轮增压器电机连接；启动/发电机与汽车发动机连接，电动涡轮增压器与发动机相连。（图1）
汽车启动时，48V超级电容器模块通过控制器给启动/发电机供电，启动发动机如图2所示。当超级电容器模块电量不足时，由铅酸蓄电池协助供电，或铅酸电池供电。发动机运转，启动/发电机通过控制器为48V超级电容器模块快速充电和14V蓄电池充电，超级电容器模块可快速充满电。
汽车起步发动机处于低转速时，48V超级电容器模块为电动涡轮增压器供电图3所示，发动机转速升高后，机械涡轮增压器开始工作。汽车制动时，启动/发电机产生的经控制器对超级电容器模块充电，回收制动能量如图4。超级电容器模块可通过DC/DC转化器为电池充电图5所示。汽车停止时，由蓄电池为负载供电。
Claims (3)
1.电力辅助涡轮增压器的超级电容器启动电源，包括超级电容器、蓄电池、DC/DC转换器，其特征在于：超级电容器启动电源通过控制器分别与启动/发电机和电动涡轮增压器电机连接；蓄电池通过DC/DC转换器与超级电容器连接，通过DC/DC转换器与控制器连接。
2.根据权利要求1所述的电力辅助涡轮增压器的超级电容器启动电源，其特征在于所述的蓄电池包括铅酸电池、镍氢电池模组、锂离子电池模组。
3.根据权利要求1所述的电力辅助涡轮增压器的超级电容器启动电源，其特征在于所述的超级电容器包括12～60V模块。
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2015
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