CN205075780U - 汽车密闭环境综合报警系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车密闭环境综合报警系统，包括监测模块、信息传递模块、信息回传模块、应急处理模块和用于控制监测模块<b>、</b>信息传递模块、信息回传模块和应急处理模块工作的中央处理器。监测模块通过中央处理器与信息传递模块、信息回传模块和应急处理模块形成环形控制系统，模块之间相互配合工作，使得系统稳定性高，应急处理更加智能，该系统包括多种信息传递方式、多种信息回传方式和多种应急处理方式，都按优先级排序，依次进行工作，可根据汽车所在环境选择应急处理方式，同时设定时间阈值，依次执行应急处理措施，功能全面，切合实际生活需求，保障了车内人员的安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及安全控制系统领域，更具体地，涉及汽车等密闭环境的综合报警系统。
背景技术
汽车是现代生活的标志，随着汽车向低耗减排、更安全、更环保的方向发展，同时汽车也伴随着社会的需求，不断的走向每个家庭。然而由于人们的疏忽大意，经常将小孩或行动不便的老人锁在车内,自己去处理事务；此时的汽车处于一个密闭的状态，当外界给它传递热量后，虽然外界的热量是不停波动的，但由于车体的厚度以及密闭的属性导致的汽车室内温度不断升高，不能及时对外扩散，造成了极大的安全隐患。
而目前的一些汽车报警系统都只设置了简单的监测和报警功能，没有相应的急救措施，急救措施和安全性之间的问题不能很好地得到权衡，且技术方案难以实现，成本过高等，不能真正地应用到实际生活中。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型要解决的技术问题是提供一种可靠稳定的汽车密闭环境综合报警系统。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案是：一种汽车密闭环境综合报警系统，包括中央处理器，以及：
监测模块，连接中央处理器，用于在发动机停止工作的状态下对车内环境进行监测；
信息传递模块，连接中央处理器，用于将监测数据传递给车主；
信息回传模块，连接信息传递模块，并接收信息传递模块发出的信息，用于车主接收到信息后的信息反馈；
应急处理模块，接收信息并受控于中央处理器和信息回传模块，用于在监测数据达到设定阈值时和/或车主回传模块发出控制信号时强制启动。
所述监测模块包括人体探测模块、温湿度监测模块和含氧度监测模块。
所述信息传递模块包括声光报警模块、短信报警模块、彩信拍照模块、电话拨号报警模块和APP软件报警模块。
所述信息回传模块包括短信回复解除报警模块、手机拨号解除报警模块和APP软件回复解除报警模块。
所述应急处理模块包括计时模块，燃油监测模块，天窗和/或车门窗户开启模块。
与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：
本实用新型提供一种环形的汽车密闭环境综合报警系统，功能全面，并通过设置应急处理模块，根据优先级判断执行，系统稳定，可靠性高，切合实际生活需求，解决了车内留人危及生命健康安全的问题，且控制智能化，保障了车内人员的安全。
附图说明
图1为本实用新型实施例系统结构框图。
图2为本实用新型实施例控制方法步骤S1-S2流程图。
图3为本实用新型实施例控制方法步骤S3流程图。
图4为本实用新型实施例控制方法中应急处理阶段流程图。
具体实施方式
为了便于本领域技术人员理解，下面将结合附图以及实施例对本实用新型进行进一步详细描述。
如图1所示，一种汽车密闭环境综合报警系统，包括监测模块、信息传递模块、信息回传模块、应急处理模块和用于控制监测模块、信息传递模块、信息回传模块和应急处理模块工作的中央处理器。监测模块通过中央处理器与信息传递模块、信息回传模块和应急处理模块形成环形控制系统，模块之间相互配合工作，使得系统稳定性高，应急处理更加智能，该系统包括多种信息传递方式、多种信息回传方式和多种应急处理方式，都按优先级排序，依次进行工作，可根据汽车所在环境选择应急处理方式，同时设定时间阈值，依次执行应急处理措施，保障了车内人员的安全。
具体的，所述监测模块包括人体探测模块、温湿度监测模块和含氧度监测模块。通过检测是否车内留人来决定是否开启温湿度监测模块和含氧度监测模块。
所述信息传递模块包括声光报警模块、短信报警模块、彩信拍照模块、电话拨号报警模块和APP软件报警模块。
所述信息回传模块包括短信回复解除报警模块、手机拨号解除报警模块和APP软件回复解除报警模块。
所述应急处理模块包括计时模块，燃油监测模块，天窗开启模块和车门窗户开启模块。对于有天窗的汽车设置有天窗开启模块和车门窗户开启模块，对于没有天窗的汽车则只设置车门窗户开启模块。本实施例所述汽车为有天窗汽车。
具体的，上述汽车密闭环境综合报警系统的控制方法包括如下步骤：
S1.发动机停止工作时，汽车中央处理器通过电瓶直接取电，开启检测模块，
开启人体探测模块，监测车内是否有人，是则进入步骤S2，否则继续监测；
S2.启动温湿度监测模块、含氧度监测模块和计时器同时通过短信报警和APP软件报警将车内有人的信息传送给车主，判断时间是否到达第一时间阈值或含氧度是否到达第一含氧阈值或温湿度是否到达第一温湿度阈值，是则进入步骤S3,否则继续监测；
S3.判断是否收到车主的回传信息，是则进入应急处理阶段的相应动作；否则通过彩信拍照模块给车主传送信息；当计时器到达第二时间阈值时，或含氧度到达第二含氧阈值或温湿度到达第二温湿度阈值时，再次判断是否收到车主回传信息，是则进入应急处理阶段的相应动作；否则开启电话拨号报警模块给车主电话传送信息；当计时器到达第三时间阈值时，或含氧度到达第三含氧阈值或温湿度到达第三温湿度阈值时，再次判断是否收到车主回传信息，是则进入应急处理阶段的相应动作；否则开启声光报警模块；当计时器到达第四时间阈值，或含氧度到达第四含氧阈值或温湿度到达第四温湿度阈值时，直接进入应急处理阶段。
应急处理阶段包括以下步骤：
S4.发动机强制启动空调；
S5.判断燃油量是否低于设定阈值，是则开启天窗，否则继续保持开启空调状态；
S6.当计时器到达第五时间阈值，或含氧度到达第五含氧阈值或温湿度到达第五温湿度阈值时，开启车门窗户。
在汽车发动机停止工作时，中央处理器通过电瓶直接取电启动监测模块，监测模块首先启动人体探测模块，对车内是否留人进行探测，若探测结果为车内无人，则继续探测；若探测结果为车内有人，则启动温湿度监测模块和含氧度监测模块对车内环境进行实时监控，同时通过短信报警和APP软件报警将车内有人的信息传送给车主，若到第一时间阈值或含氧度到达设定第一含氧阈值时或温湿度到达设定第一温湿度阈值时还没接收到车主的回传信息，则通过彩信拍照模块给车主传送信息，若到第二时间阈值或含氧度到达设定第二含氧阈值时或温湿度到达设定第二温湿度阈值时还没接收到车主的回传信息，则开启电话拨号报警模块给车主电话传送信息，若到第三时间阈值或含氧度到达设定第三含氧阈值时或温湿度到达设定第三温湿度阈值时还没接收到车主的回传信息，则开启声光报警模块，打开汽车双闪灯向外界求救，同时通过电话拨号报警模块拨打110报警；到第四时间阈值或含氧度到达设定第四含氧阈值时或温湿度到达设定第四温湿度阈值时还没接收到车主的回传信息，发动机强制启动空调，以确保车内人员的安全，同时监测汽车燃油存量，燃油过低，则自动开启天窗，若到第五时间阈值或含氧度到达设定第五含氧阈值时或温湿度到达设定第五温湿度阈值时还没接收到车主的回传信息，则自动开启车门窗户，使空气形成对流；
其中，每个时间阈值或含氧阈值时或温湿度阈值只满足其一则开始执行相应条件，后续满足统一等级阈值则不重复执行条件，如系统检测含氧度到达第一含氧阈值，则开始执行步骤S3，后续检测到温湿度到达第一温湿度阈值或时间到达第一时间阈值，则不重复执行步骤S3。
若车主在上述的任一时刻接收到了车辆发出的车内有人的信息，可通过手机短信回复解除报警、手机拨号解除报警和APP软件回复解除报警，车辆接收到回传信息则回到探测步骤，同时若车主因为距离太远或其它原因未能及时返回车辆位置，也可通过APP软件控制发动机强制启动空调，并实时监控车辆燃油状态，在未到达燃油过低阈值时，也可通过APP软件控制天窗自动开启或者控制车门窗户的开启程度，开出缝隙供空气对流。
本实用新型所述第一、二、三、四、五时间阈值，第一、二、三、四、五含氧阈值，第一、二、三、四、五温湿度阈值均按照不同地方气候情况及人体接受程度设定。
以上为本实用新型的其中具体实现方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些显而易见的替换形式均属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种汽车密闭环境综合报警系统，其特征在于，包括中央处理器，以及：
监测模块，连接中央处理器，用于在发动机停止工作的状态下对车内环境进行监测；
信息传递模块，连接中央处理器，用于将监测数据传递给车主；
信息回传模块，连接信息传递模块，并接收信息传递模块发出的信息，用于车主接收到信息后的信息反馈；
应急处理模块，接收信息并受控于中央处理器和信息回传模块，用于在监测数据达到设定阈值时和/或车主回传模块发出控制信号时强制启动。
2.根据权利要求1所述的汽车密闭环境综合报警系统，其特征在于：所述监测模块包括人体探测模块、温湿度监测模块和含氧度监测模块。
3.根据权利要求1所述的汽车密闭环境综合报警系统，其特征在于：所述信息传递模块包括声光报警模块、短信报警模块、彩信拍照模块、电话拨号报警模块和APP软件报警模块。
4.根据权利要求1所述的汽车密闭环境综合报警系统，其特征在于：所述信息回传模块包括短信回复解除报警模块、手机拨号解除报警模块和APP软件回复解除报警模块。
5.根据权利要求1所述的汽车密闭环境综合报警系统，其特征在于：所述应急处理模块包括计时模块，燃油监测模块，天窗和/或车门窗户开启模块。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520904043.2U CN205075780U (zh) | 2015-11-13 | 2015-11-13 | 汽车密闭环境综合报警系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201520904043.2U CN205075780U (zh) | 2015-11-13 | 2015-11-13 | 汽车密闭环境综合报警系统 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN205075780U true CN205075780U (zh) | 2016-03-09 |
Family
ID=55428208
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201520904043.2U Active CN205075780U (zh) | 2015-11-13 | 2015-11-13 | 汽车密闭环境综合报警系统 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN205075780U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105329201A (zh) * | 2015-11-13 | 2016-02-17 | 惠州住成电装有限公司 | 汽车密闭环境综合报警系统及其控制方法 |
| CN106627358A (zh) * | 2016-09-18 | 2017-05-10 | 北京汽车研究总院有限公司 | 一种防止车内人员缺氧的装置及汽车 |
| CN110108316A (zh) * | 2019-04-09 | 2019-08-09 | 华南农业大学 | 一种用于建筑生活环境的多点多源信息实时监控和报警系统及其方法 |
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2015
- 2015-11-13 CN CN201520904043.2U patent/CN205075780U/zh active Active
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