CN205071355U - 一种轨道交通车辆屏柜照明电路及该屏柜 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道交通车辆屏柜照明电路及该屏柜，其中照明电路包括车辆电源和照明灯，还包括蓄电池和旋转开关，所述旋转开关包括静触点、第一动触点、第二动触点和第三动触点，所述车辆电源、第一动触点、静触点、照明灯构成第一回路，所述蓄电池、第二动触点、静触点、照明灯构成第二回路，所述第三动触点、静触点、照明灯构成第三回路。本实用新型结构简单，操作简易，准确可靠，在车辆正常工况和紧急工况下均能实现可靠照明，无需外加手持照明设备，能明显改善车辆屏柜检修作业环境，防止因照明不足引发的工作危险。

Description

一种轨道交通车辆屏柜照明电路及该屏柜

技术领域

本实用新型属于轨道交通车辆领域，特别涉及一种轨道交通车辆屏柜照明电路及该屏柜。

背景技术

现有的轨道交通车辆屏柜内普遍没有安装照明电路，在检修未安装照明电路的屏柜时，需依靠自然光，或由检修人员手持照明设备照明，不利于检修工作。

现有的屏柜中有少部分安装了照明电路，屏柜结构如图1所示，照明灯2安装在屏柜1内，照明灯2、普通开关8与车辆电源5构成一个回路。这种照明电路完全依赖车辆电源5供电，当车辆出现故障、车辆电源5匮电时，照明电路无法正常工作，如果此时环境亮度较低且没有手持照明设备，则可能无法进行屏柜检修，延误检修时机。同时，当检修完毕，若检修人员忘记断开开关，由于照明灯2安装在屏柜内，工作人员难以发现照明灯2依旧处于照明状态，导致浪费电力资源。

发明内容

现有的轨道交通车辆屏柜照明电路由于完全依赖车辆电源供电，当车辆出现故障、车辆电源匮电时，照明电路无法正常工作；同时工作人员难以发现照明灯依旧处于照明状态，导致浪费电力资源。本实用新型的目的在于，针对上述现有技术的不足，提供一种轨道交通车辆屏柜照明电路及该屏柜。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种轨道交通车辆屏柜照明电路，包括车辆电源和照明灯，还包括蓄电池和旋转开关，所述旋转开关包括静触点、第一动触点、第二动触点和第三动触点，所述车辆电源、第一动触点、静触点、照明灯构成第一回路，所述蓄电池、第二动触点、静触点、照明灯构成第二回路，所述第三动触点、静触点、照明灯构成第三回路。

当屏柜内光线充足，检修人员旋转旋转开关，接通静触点和第三动触点，照明灯处于第三回路中，由于没有电源供电，照明灯不启动。当屏柜光线不足，检修人员旋转旋转开关，接通静触点和第一动触点，照明灯处于第一回路中，照明灯由车辆电源供电。当屏柜光线不足，在车辆电源匮电的情况下，检修人员旋转旋转开关，接通静触点和第二动触点，照明灯处于第二回路中，照明灯由蓄电池供电。从而增加了照明电路工作的可靠性。

进一步地，还包括充电电路，所述蓄电池通过充电电路与车辆电源相接。

在车辆电源充足时，直接利用车辆电源对蓄电池充电。

进一步地，所述第一回路、第二回路和第三回路中均设有常开的行程开关。

屏柜正常工作时，行程开关处于断开状态，从而第一回路、第二回路和第三回路均断开，保证屏柜内的照明灯处于熄灭状态，不会对电力资源造成浪费。屏柜检修时，行程开关处于闭合状态，不会影响照明电路其它部分的工作情况。

基于同一个发明构思，本实用新型还提供了一种轨道交通车辆屏柜，装有所述的照明电路。

作为一种优选方式，照明灯、行程开关、蓄电池安装在屏柜内，旋转开关安装在屏柜的门上。

检修时，检修人员打开屏柜的门，行程开关随之闭合；检修完毕，检修人员关上屏柜的门，行程开关随之断开，操作简易。

本实用新型结构简单，操作简易，准确可靠，在车辆正常工况和紧急工况下均能实现可靠照明，无需外加手持照明设备，能明显改善车辆屏柜检修作业环境，防止因照明不足引发的工作危险。

附图说明

图1为现有的屏柜结构图。

图2为本实用新型照明电路的结构图。

图3为本实用新型屏柜结构图。

其中，1为屏柜，2为照明灯，3为行程开关，4为旋转开关，5为车辆电源，6为蓄电池，7为充电电路，8为普通开关，9为第一动触点，10为第二动触点，11为第三动触点，12为静触点。

具体实施方式

如图2所示，本实用新型照明电路包括车辆电源5和照明灯2，还包括蓄电池6和旋转开关4，所述旋转开关4包括静触点12、第一动触点9、第二动触点10和第三动触点11，所述车辆电源5、第一动触点9、静触点12、照明灯2构成第一回路，所述蓄电池6、第二动触点10、静触点12、照明灯2构成第二回路，所述第三动触点11、静触点12、照明灯2构成第三回路。

还包括充电电路7，所述蓄电池6通过充电电路7与车辆电源5相接。

所述第一回路、第二回路和第三回路中均设有常开的行程开关3。

如图3所示，本实用新型屏柜装有所述的照明电路。所述照明灯2、行程开关3、蓄电池6安装在屏柜1内，旋转开关4安装在屏柜1的门上。

在进行检修工作时，检修人员打开屏柜1的门，行程开关3随之闭合。当屏柜1内光线充足，检修人员旋转旋转开关4，接通静触点12和第三动触点11，照明灯2处于第三回路中，由于没有电源供电，照明灯2不启动。当屏柜1光线不足，检修人员旋转旋转开关4，接通静触点12和第一动触点9，照明灯2处于第一回路中，照明灯2由车辆电源5供电。当屏柜1光线不足，在车辆电源5匮电的情况下，检修人员旋转旋转开关4，接通静触点12和第二动触点10，照明灯2处于第二回路中，照明灯2由蓄电池6供电。检修人员工作完毕，关闭屏柜1的门，行程开关3随之断开，同时还可以旋转旋转开关4，接通静触点12和第三动触点11，实现照明电路复位。在蓄电池6匮电时，由车辆电源5对其充电。

Claims (5)

1.一种轨道交通车辆屏柜照明电路，包括车辆电源（5）和照明灯（2），其特征在于，还包括蓄电池（6）和旋转开关（4），所述旋转开关（4）包括静触点（12）、第一动触点（9）、第二动触点（10）和第三动触点（11），所述车辆电源（5）、第一动触点（9）、静触点（12）、照明灯（2）构成第一回路，所述蓄电池（6）、第二动触点（10）、静触点（12）、照明灯（2）构成第二回路，所述第三动触点（11）、静触点（12）、照明灯（2）构成第三回路。

2.如权利要求1所述的轨道交通车辆屏柜照明电路，其特征在于，还包括充电电路（7），所述蓄电池（6）通过充电电路（7）与车辆电源（5）相接。

3.如权利要求1或2所述的轨道交通车辆屏柜照明电路，其特征在于，所述第一回路、第二回路和第三回路中均设有常开的行程开关（3）。

4.一种轨道交通车辆屏柜，其特征在于，装有如权利要求1至3任一项所述的照明电路。

5.如权利要求4所述的轨道交通车辆屏柜，其特征在于，所述照明灯（2）、行程开关（3）、蓄电池（6）安装在屏柜（1）内，旋转开关（4）安装在屏柜（1）的门上。