CN207349882U - 一种飞机内部照明装置 - Google Patents

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王亭亭
贾景翔
廖宇欣
谭飞
朱希
邵丽红
焦雪英
孙世君
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Abstract

本实用新型属于飞机照明技术,具体涉及一种飞机内部照明装置。所述飞机内部照明装置包括机上电源(1)、照明开关(2)、照明灯(3)、接地模块(4)、电气控制盒(5)、蓄电池(6),其中,机上电源(1)、照明开关(2)、照明灯(3)、接地模块(4)顺次连接形成提供正常照明的第一照明电路;所述机上电源(1、电气控制盒(5)、蓄电池(6)、照明灯(3)、接地模块(4)顺次连接形成提供应急照明的第二照明电路。本实用新型飞机内部照明装置通过改装电路,正常情况下通过照明开关对照明灯进行直接控制,只有在应急照明下,才需起动蓄电池照明,从而大幅降低蓄电池使用频率,有效延长了蓄电池的使用寿命。

Description

一种飞机内部照明装置
技术领域
本实用新型属于飞机照明技术,具体涉及一种飞机内部照明装置。
背景技术
现有某型飞机内部照明装置在总装、试飞通电工作时使用非常频繁,给机上人员在舱内和夜晚的工作提供便利的灯光照明环境。
现有的飞机照明电路为机上电源、电气控制盒、蓄电池、照明灯与接地模块组成的照明电路,在机上电源上电后,电气控制盒接通,蓄电池工作,照明灯即可正常照明,在机上电源断电后,蓄电池即可作为发电的源头,使照明灯仍可正常工作。但由于蓄电池使用频率过高,经常出现断路故障,照明灯不能正常照明,严重影响了机上照明效果和工作效率。目前没有相关设备能解决此类问题,研制飞机内部照明装置,能有效地满足科研和生产的需求。
实用新型内容
本实用新型的目的是:提供一种通过改装电路有效降低蓄电池使用频率和故障率,提高照明稳定性的飞机内部照明装置。
本实用新型的技术方案是:一种飞机内部照明装置,其包括机上电源1、照明开关2、照明灯3、接地模块4、电气控制盒5、蓄电池6,其中,机上电源1、照明开关2、照明灯3、接地模块4顺次连接形成提供正常照明的第一照明电路;所述机上电源1、电气控制盒5、蓄电池6、照明灯3、接地模块4顺次连接形成提供应急照明的第二照明电路。
所述照明开关2连接在机上电源1的K端,电气控制盒5接在机上电源1的O端,其中,所述机上电源1的O端相对高电压输出端,K端输出电压为相对低电压输出端,O端输出电压高于K端输出电压。
本实用新型的技术效果是:本实用新型飞机内部照明装置通过改装电路,正常情况下通过照明开关对照明灯进行直接控制,只有在应急照明下,才需起动蓄电池照明,从而大幅降低蓄电池使用频率,有效延长了蓄电池的使用寿命。本实用新型飞机内部照明装置已在若干架次飞机上进行试用,机上照明效果更稳定,极大地提高了工作效率,而且设计合理,外部连接简单,便于操作,实用性强,可靠性高,具有推广价值。
附图说明
图1是本实用新型飞机内部照明装置接线图;
图2是本实用新型飞机内部照明装置原理图。
具体实施方式
下面结合实施例和附图对本实用新型做详细说明:
请参阅图1,本实用新型飞机内部照明装置包括机上电源1、照明开关2、照明灯3、接地模块4、电气控制盒5、蓄电池6。其中,机上电源1、照明开关2、照明灯3、接地模块4顺次连接形成第一照明电路。机上电源向该第一照明电路提供电能;照明开关的闭合与断开控制照明灯亮暗;照明灯输出电能;接地模块是照明灯的负极。所述机上电源1、电气控制盒5、蓄电池6、照明灯3、接地模块4顺次连接形成第二照明电路,机上电源供电的同时也可以给蓄电池充电;电气控制盒控制该第二照明电路的闭合与断开;蓄电池在机上电源正常供电时,自身开始充电,同时也可作为电能传导装置,在机上电源断开时,蓄电池输出电能,使照明灯在应急状态下仍可以照明;照明灯则作为照明电路的终端,向室内照明;接地模块提供电源负极。
请参阅图2,某实施例中,飞机内部照明装置由机上电源12X、照明开关22L、照明灯8L、接地模块19N、电气控制盒51P、电气控制盒开关20L、蓄电池23L、4个自锁与防插错插头、多组信号传输线组成。
机上电源12X的K点与照明开关22L相连,照明开关22L与照明灯8L相连、照明灯8L与接地模块19N相连,其四个成品组成第一照明电路。机上电源12X的O点与电气控制盒51P的P点相连,电气控制盒51P的U点与蓄电池23L的F点相连,蓄电池23L的L点与照明灯8L相连、照明灯8L与接地模块19N相连,其四个成品组成第二照明电路。
第一照明电路为正常照明电路,第二照明电路为应急照明电路。当22L闭合,20L断开时,第一照明电路接通,第二照明电路断开,8L正常照明;当22L断开,20L闭合时,第一照明电路断开,第二照明电路闭合,8L正常照明;当22L断开,20L也断开时,23L作为应急电源,与8L、19N形成照明电路,8L也可正常照明。
本实用新型飞机内部照明装置通过改装电路,正常情况下通过照明开关对照明灯进行直接控制,只有在应急照明下,才需起动蓄电池照明,从而大幅降低蓄电池使用频率,有效延长了蓄电池的使用寿命。并通过实践在飞机上使用,机上照明效果更稳定,极大地提高了工作效率,而且设计合理,外部连接简单,便于操作,实用性强,可靠性高,具有推广价值。

Claims (4)

1.一种飞机内部照明装置,其特征在于,包括机上电源(1)、照明开关(2)、照明灯(3)、接地模块(4)、电气控制盒(5)、蓄电池(6),其中,机上电源(1)、照明开关(2)、照明灯(3)、接地模块(4)顺次连接形成提供正常照明的第一照明电路;所述机上电源(1)、电气控制盒(5)、蓄电池(6)、照明灯(3)、接地模块(4)顺次连接形成提供应急照明的第二照明电路。
2.根据权利要求1所述的飞机内部照明装置,其特征在于,所述照明开关(2)连接在机上电源(1)的K端。
3.根据权利要求2所述的飞机内部照明装置,其特征在于,所述电气控制盒(5)接在机上电源(1)的O端。
4.根据权利要求3所述的飞机内部照明装置,其特征在于,所述机上电源(1)的O端相对高电压输出端,K端输出电压为相对低电压输出端,O端输出电压高于K端输出电压。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113602305A (zh) * 2021-08-20 2021-11-05 中车大同电力机车有限公司 机车照明系统及控制方法

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