CN205066960U - 车用蒸发器温度传感器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种车用蒸发器温度传感器，其包括一热敏传导线路，包括一热敏感应部件和一通过高温导线与热敏感应部件的引脚连接的插针部件；一壳体，包括安装部和温度采集部，所述温度采集部包括配合组装密封的第一半部和第二半部，所述第一半部内设有一沿壳体长度方向延伸的容纳空腔，所述容纳空腔两侧设有卡接孔，所述第二半部上设有与卡接孔配合设置的卡接件，其中，所述安装部与所述第一半部一体成型。将热敏传导电路安装在容纳空腔内，用第二半部将热敏传导电路密封设置在温度采集部中，即完成了车用蒸发器温度传感器的装配工作，避免了传统的蒸发器温度传感器因为注塑内模时的高温和压力对导线外膜、热敏感应部件等造成损伤。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种温度传感器，具体涉及一种车用蒸发器温度传感器。
背景技术
伴随着汽车工业的高速发展，电子技术在汽车上所占的比重越来越大。近年来，人们对汽车空调蒸发器的温度传感技术研究逐步深入，这种类型的传感器需要较快的响应速度，迅速达到更为舒适的制冷效果，同时又面临着现阶段国内外车厂每年对成本逐步严格控制的趋势和压力。
车用蒸发器温度传感器是一款测量汽车蒸发器芯体表面温度的温度传感器，不过传统的车用蒸发器温度传感器都是将NTC热敏电阻注塑成内模一体后再与外模二次注塑成一个整体。此种生产工艺在注塑中由于高温和一定压力与对NTC芯片和导线外膜产生一定的热冲击，容易造成内部电器元件的损伤而又不易及时发现。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提出一种采用卡扣装配成型的方式解决现有技术中高温对内部电器元件造成损坏的车用蒸发器温度传感器。
为达到上述技术目的，本实用新型的技术方案提供一种车用蒸发器温度传感器，其包括，
一热敏传导线路，所述热敏传导线路包括一热敏感应部件，和一通过高温导线与所述热敏感应部件的引脚连接的插针部件；
一壳体，所述壳体包括安装部和温度采集部，所述温度采集部包括配合组装密封的第一半部和第二半部，所述第一半部内设有一沿壳体长度方向延伸的容纳空腔，用于容纳所述热敏传导电路，所述容纳空腔两侧设有卡接孔，所述第二半部上设有与卡接孔配合设置的卡接件，用于密封所述容纳空腔，其中，所述安装部与所述第一半部一体成型。
优选的，所述容纳空腔两侧设有一垂直于壳体长度方向的卡接孔，所述卡接件沿垂直于壳体长度方向卡扣在所述卡接孔内。
优选的，所述第二半部靠近所述安装部一端设有一平行于壳体长度方向的凸部，所述安装部相对所述凸部设有容纳凹槽，所述凸部配合卡接在所述容纳凹槽内。
优选的，所述第一半部远离安装部的一端设有一过流孔，所述热敏感应部件的感应部设置在所述过流孔内。
优选的，所述安装部上设有一插件孔，所述插针部件的连接端设置在所述插件孔内。
优选的，所述壳体上靠近安装部一端周向分部有旋卡部，所述旋卡部的直径大于所述温度采集部的直径。
优选的，所述插针部件的连接端设有锯齿部。
本实用新型所述车用蒸发器温度传感器，通过第一半部的卡接件与第二半部的卡接孔的配合卡接，使所述温度采集部组装成型，由于所述安装部与所述第一半部一体成型，因此将所述热敏传导电路安装在所述容纳空腔内，用第二半部将所述热敏传导电路密封设置在所述温度采集部中，即完成了车用蒸发器温度传感器的装配工作，不仅操作简单，且避免了传统的蒸发器温度传感器因为注塑内模时的高温和压力对导线外膜、热敏感应部件等造成损伤。
附图说明
图1为本实用新型所述车用蒸发器温度传感器的整体结构示意图；
图2为本实用新型所述车用蒸发器温度传感器的分体结构示意图；
图3为本实用新型所述车用蒸发器温度传感器未装配第二半部的结构示意图；
图4为图3中A部放大示意图；
图5为本实用新型所述车用蒸发器温度传感器的另一整体结构示意图；
图6为设有基准部的车用蒸发器温度传感器的剖视图；
图7为本实用新型所述插针的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1和图2所示，本实用新型的实施例提供一种车用蒸发器温度传感器，其包括，
一热敏传导线路10，所述热敏传导线路10包括一热敏感应部件11，和一通过高温导线与所述热敏感应部件11的引脚连接的插针部件12；
一壳体20，所述壳体20包括安装部30和温度采集部40，所述温度采集部40包括配合组装密封的第一半部41和第二半部42，所述第一半部41内设有一沿壳体20长度方向延伸的容纳空腔401，用于容纳所述热敏传导线路10，所述容纳空腔401两侧设有卡接孔411，所述第二半部42上设有与卡接孔411配合设置的卡接件421，用于密封所述容纳空腔401，其中，所述安装部30与所述第一半部41一体成型。
由于所述安装部30与所述第一半部41一体成型，因此将所述热敏传导线路10安装在所述容纳空腔401内，用第二半部42将所述热敏传导线路10密封设置在所述温度采集部40中，即完成了车用蒸发器温度传感器的装配工作，本实用新型所述车用蒸发器温度传感器通过第一半部41的卡接件421与第二半部42的卡接孔411的配合卡接进行组装成型，不仅操作简单，且避免了传统的蒸发器温度传感器因为注塑内模时的高温和压力对导线外膜、热敏感应部件11等造成损伤。
具体的，如图2所示，所述第一半部41远离安装部30的一端设有一过流孔412，将所述热敏传导线路10安装在所述容纳空腔401内，使所述热敏感应部件11的感应部111设置在所述过流孔412内。所述安装部30上设有一插件孔31，所述插针部件12的连接端121设置在所述插件孔31内，其中，优选的，如图7所示，所述插针部件12的连接端121设有锯齿部121a。
如图2所示，所述容纳空腔401两侧设有一孔深方向垂直于壳体20长度方向的卡接孔411，所述卡接件421沿垂直于壳体20长度方向卡扣在所述卡接孔411内，通过卡接孔411与卡接件421的配合，使所述温度采集部40在垂直于壳体20长度方向上形成自锁。
进一步的，为使所述第一半部41与第二半部42之间的卡套自锁关系更加紧密，如图2至图4所示，所述第二半部42靠近所述安装部30一端设有一平行于壳体20长度方向的凸部422，所述安装部30相对所述凸部422设有容纳凹槽32，所述凸部422配合卡接在所述容纳凹槽32内，通过凸部422与容纳凹槽32的配合，使所述温度采集部40在平行于壳体20长度方向上形成自锁。
如图6所示，所述车用蒸发器温度传感器通过一安装孔设置在安装面板上，所述安装部30上设有一与所述安装孔相互配合的基准部33，所述基准部33相对所述壳体20长度方向垂直设置。具体的，所述基准部33的形状、大小均与所述安装孔相配合。
通过增设一与所述安装孔相互配合的基准部33，使所述基准部33能够与所述安装孔配合密封，从而实现所述车用蒸发器温度传感器密封安装在安装面板上的效果。
进一步的，如图5所示，所述温度采集部40靠近安装部30一端周向分布有旋卡部43，所述旋卡部43的直径大于所述温度采集部40的直径，所述安装孔的内侧壁上相对所述旋卡部43设有一旋卡槽，所述旋卡槽具有与所述安装孔在车用蒸发器温度传感器的插入方向上相互错开的锁扣空间，当所述车用蒸发器温度传感器插入所述安装孔中，且所述基准部33能够与所述安装孔配合密封时，所述旋卡部43落入旋卡槽，旋转所述旋卡部43，使其进入锁扣空间，即可将所述车用蒸发器温度传感器锁扣在所述安装孔内，完成车用蒸发器温度传感器的安装，采用旋卡部43对车用蒸发器温度传感器进行安装，操作简单，拆卸方便安装，且牢固性能良好。
本实用新型所述热敏感应部件11为NTC热敏电阻。所述高温导线为高温PFA导线，所述NTC热敏电阻与高温PFA导线焊接连为一体。
本实用新型所述车用蒸发器温度传感器，通过第一半部41的卡接件421与第二半部42的卡接孔411的配合卡接，使所述温度采集部40组装成型，由于所述安装部30与所述第一半部41一体成型，因此将所述热敏传导线路10安装在所述容纳空腔401内，用第二半部42将所述热敏传导线路10密封设置在所述温度采集部40中，即完成了车用蒸发器温度传感器的装配工作，不仅操作简单，且避免了传统的蒸发器温度传感器因为注塑内模时的高温和压力对导线外膜、热敏感应部件11等造成损伤。
以上所述本实用新型的具体实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何根据本实用新型的技术构思所做出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围内。
Claims (8)
1.一种车用蒸发器温度传感器，其特征在于,包括，
一热敏传导线路(10)，所述热敏传导线路(10)包括一热敏感应部件(11)，和一通过高温导线与所述热敏感应部件(11)的引脚连接的插针部件(12)；
一壳体(20)，所述壳体(20)包括安装部(30)和温度采集部(40)，所述温度采集部(40)包括配合组装密封的第一半部(41)和第二半部(42)，所述第一半部(41)内设有一沿壳体(20)长度方向延伸的容纳空腔(401)，用于容纳所述热敏传导线路(10)，所述容纳空腔(401)两侧设有卡接孔(411)，所述第二半部(42)上设有与卡接孔(411)配合设置的卡接件(421)，用于密封所述容纳空腔(401)。
2.根据权利要求1所述的车用蒸发器温度传感器，其特征在于，所述容纳空腔(401)两侧设有一孔深方向垂直于壳体(20)长度方向的卡接孔(411)，所述卡接件(421)沿垂直于壳体(20)长度方向卡扣在所述卡接孔(411)内。
3.根据权利要求2所述的车用蒸发器温度传感器，其特征在于，所述第二半部(42)靠近所述安装部(30)一端设有一平行于壳体(20)长度方向的凸部(422)，所述安装部(30)相对所述凸部(422)设有容纳凹槽(32)，所述凸部(422)配合卡接在所述容纳凹槽(32)内。
4.根据权利要求3所述的车用蒸发器温度传感器，其特征在于，所述车用蒸发器温度传感器通过一安装孔设置在安装面板上，所述安装部(30)上设有一与所述安装孔相互配合的基准部(33)，所述基准部(33)相对所述壳体(20)长度方向垂直设置。
5.根据权利要求4所述的车用蒸发器温度传感器，其特征在于，所述温度采集部(40)靠近安装部(30)一端周向分部有旋卡部(43)，所述旋卡部(43)的直径大于所述温度采集部(40)的直径。
6.根据权利要求1所述的车用蒸发器温度传感器，其特征在于，所述第一半部(41)远离安装部(30)的一端设有一过流孔(412)，所述热敏感应部件(11)的感应部(111)设置在所述过流孔(412)内。
7.根据权利要求1所述的车用蒸发器温度传感器，其特征在于，所述安装部(30)上设有一插件孔(31)，所述插针部件(12)的连接端(121)设置在所述插件孔(31)内。
8.根据权利要求7所述的车用蒸发器温度传感器，其特征在于，所述插针部件(12)的连接端(121)设有锯齿部(121a)。
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|---|---|---|---|---|
| CN113295299A (zh) * | 2021-06-25 | 2021-08-24 | 华能临沂发电有限公司 | 一种温度传感器的固定装置及一种温度传感器的拆装方法 |
| CN113619353A (zh) * | 2021-08-05 | 2021-11-09 | 安徽江淮松芝空调有限公司 | 一种插入式传感器的固定结构 |
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