CN205059158U - 一种车顶结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车顶结构，包括车顶本体（1），车顶本体（1）上开设有逃生口（2），逃生口（2）的下侧可打开式地罩有挡板（3）。以解决现有内部空间可封闭车辆存在极大安全隐患的问题。本实用新型属于车辆安全领域。

Description

一种车顶结构

技术领域

本实用新型涉及一种车顶结构，属于车辆安全领域。

背景技术

目前，如轿车等内部空间可封闭的车辆由于其车窗或车门一般都是电控结构，同时，车辆也没有设计安全有效的逃生系统，存在极大的安全隐患，一旦电控系统失灵，会导致锁死的车门和车窗无法打开，车内人员无法及时有效的逃出，后果尤为严重，例如发生火灾，发动机起火导致车辆失去动力，从而会导致无法打开锁死的车窗和车门。再者，一旦车辆误落水中，车辆电力系统很快便会短路失灵，再加上水对车门和车窗的压力，车内人员逃生的希望更为渺茫。

发明内容

本实用新型的目的在于：提供一种车顶结构，以解决现有内部空间可封闭车辆存在极大安全隐患的问题。

为解决上述问题，拟采用这样一种车顶结构，包括车顶本体，车顶本体上开设有逃生口，逃生口的下侧可打开式地罩有挡板。

作为优选结构，挡板可拆卸式地固定于车顶本体上。

为使挡板打开时更为方便，挡板的一侧铰接于车顶本体上，也能尽量避免打开挡板时碰伤人或碰损车内物品。

挡板通过螺钉固定于车顶本体上，且螺钉的螺帽均设置于挡板的下侧。

螺钉中，螺帽为平板结构，螺帽的一侧与螺钉中螺纹杆的一端相铰接，如此设置，在实际使用时，螺钉旋紧后，转动螺帽使其贴紧挡板，从而使得车体内部的车顶处没有明显的螺钉凸起，更为美观，且在需要打开逃生口时，只需将螺帽转正，再旋下螺钉即可拆下或打开挡板，从而打开逃生口，使用更为方便。

为使得车体内部更为美观，车顶本体的下侧还设置有贴膜或装饰板。

本实用新型与现有技术相比，主要优点是在车顶设置由车内可打开的逃生口，一旦车辆电力/动力系统等发生故障而无法开启车门和车窗时，车内人员能够快速经逃生口逃离，即便车辆落入水中，由于挡板是朝车体内部打开的，外部水的压力不会阻碍挡板的打开，车内的人也能够快速打开逃生口逃出，保障人员的安全。

附图说明

图1是本实用新型所述车顶结构的仰视结构示意图；

图2是设置两个逃生口，且挡板铰接于车顶本体上时，本实用新型的仰视结构示意图；

图3是螺帽处于打开状态时（即螺纹杆的轴线位于螺帽所在平面时），螺钉的主视结构示意图；

图4是图3的仰视图；

图5是图3中螺帽处于关闭状态时（即螺纹杆与螺帽相垂直时），螺钉的仰视结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将参照附图对本实用新型作进一步地详细描述，

实施例1：

参照图1、图3、图4和图5，本实施例提供一种车顶结构，包括车顶本体1，车顶本体1上开设有逃生口2，逃生口2的下侧罩有挡板3，挡板3通过螺钉4可拆卸式地固定于车顶本体1上，且螺钉4的螺帽41均设置于挡板3的下侧（使得人员在车内即可旋动螺钉4以打开挡板3），螺钉4中，螺帽41为平板结构，螺帽41的一侧与螺钉4中螺纹杆42的一端相铰接。

实施例2：

参照图2、图3、图4和图5，本实施例提供一种车顶结构，包括车顶本体1，车顶本体1上开设有两个逃生口2，两个逃生口2的下侧分别罩有挡板3，挡板3通过螺钉4可拆卸式地固定于车顶本体1上，且挡板3的一侧铰接于车顶本体1上，且螺钉4的螺帽41均设置于挡板3的下侧（使得人员在车内即可旋动螺钉4以打开挡板3），螺钉4中，螺帽41为平板结构，螺帽41的一侧与螺钉4中螺纹杆42的一端相铰接。

Claims (5)

1.一种车顶结构，包括车顶本体（1），其特征在于：车顶本体（1）上开设有逃生口（2），逃生口（2）的下侧可打开式地罩有挡板（3）。

2.根据权利要求1所述一种车顶结构，其特征在于：所述挡板（3）可拆卸式地固定于车顶本体（1）上。

3.根据权利要求2所述一种车顶结构，其特征在于：所述挡板（3）的一侧铰接于车顶本体（1）上。

4.根据权利要求2或3所述一种车顶结构，其特征在于：挡板（3）通过螺钉（4）固定于车顶本体（1）上，且螺钉（4）的螺帽（41）均设置于挡板（3）的下侧。

5.根据权利要求4所述一种车顶结构，其特征在于：螺钉（4）中，螺帽（41）为平板结构，螺帽（41）的一侧与螺钉（4）中螺纹杆（42）的一端相铰接。