CN205044586U - 一种公交车扶手横杆结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公交车扶手横杆结构，包括两端固定连接在公交车车厢内的横杆，所述横杆上设置有水平U型部和倾斜U型部，所述水平U型部朝内过道方向，所述倾斜U型部朝窗方向向下倾斜，与水平U型部交叉间隔设置。本实用新型采用在公交车扶手横杆上设置交叉间隔的水平U型部和倾斜U型部，因而可满足不同高低乘客以及不同位置的乘客乘车要求，扶靠更加方便，更加舒适和轻松，避免因扶靠距离过长产生的劳累，能够实现有效解决了现有技术中存在的扶手不舒适、易劳累和扶靠不方便的问题，本实用新型还具有结构简单、价格便宜的特点。

Description

一种公交车扶手横杆结构

技术领域

本实用新型涉及一种公交车扶手横杆结构。

背景技术

现有的公交车扶手常常采用吊环式扶手，该扶手在公交车启停过程中容易晃动，而扶靠连接的横杆常常会因为人太多站立太远，无法够得着扶手横杆，或者就算能够够得着也会因时间过长产生劳累问题，而且不同位置的站立的乘客高低不同，无法很好实现乘客扶靠的轻松和舒适性。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种公交车扶手横杆结构，实现更舒适，不劳累，扶靠方便，以解决现有技术中存在的问题。

本实用新型采取的技术方案为：一种公交车扶手横杆结构，包括两端固定连接在公交车车厢内的横杆，所述横杆上设置有水平U型部和倾斜U型部，所述水平U型部朝内过道方向，所述倾斜U型部朝窗方向向下倾斜，与水平U型部交叉间隔设置。

优选的，上述倾斜U型部倾斜角度45~55度，能够满足高低不同人员的手能够握到横杆，不会因过高而太费劲。

优选的，上述水平U型部和倾斜U型部的两侧和底侧设置有胶套，设置胶套能够让乘客手握更舒适，降低劳累程度。

优选的，上述胶套表面设置有凸点，两端设置有凸缘，设置凸缘和凸点，能够增大手握摩擦力，提高手握牢靠性。

优选的，上述横杆在公交车内设置两根，分别设置在车厢内两侧，增加乘客人员的靠扶位置。

本实用新型的有益效果：与现有技术相比，本实用新型采用在公交车扶手横杆上设置交叉间隔的水平U型部和倾斜U型部，因而可满足不同高低乘客以及不同位置的乘客乘车要求，扶靠更加方便，更加舒适和轻松，避免因扶靠距离过长产生的劳累，能够实现有效解决了现有技术中存在的扶手不舒适、易劳累和扶靠不方便的问题，本实用新型还具有结构简单、价格便宜的特点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型的胶套结构示意图。

图中：1-横杆，2-车厢，3-水平U型部，4-倾斜U型部，5-胶套，6-凸点，7-凸缘。

具体实施方式

下面结合附图及具体的实施例对实用新型进行进一步介绍。

实施例1：如图1~图3所示，一种公交车扶手横杆结构，包括两端固定连接在公交车车厢2内的横杆1，所述横杆1上设置有水平U型部3和倾斜U型部4，所述水平U型部3朝内过道方向，所述倾斜U型部4朝窗方向向下倾斜，与水平U型部3交叉间隔设置。

优选的，上述倾斜U型部4倾斜角度45~55度，能够满足高低不同人员的手能够握到横杆，不会因过高而太费劲。

优选的，上述水平U型部3和倾斜U型部4的两侧和底侧设置有胶套5，设置胶套能够让乘客手握更舒适，降低劳累程度。

优选的，上述胶套5表面设置有多个凸点6，两端设置有凸缘7，设置凸缘和凸点，能够增大手握摩擦力，提高手握牢靠性。

优选的，上述横杆1在公交车内设置两根，分别设置在车厢2内两侧，增加乘客人员的靠扶位置。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内，因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (5)

1.一种公交车扶手横杆结构，其特征在于：包括两端固定连接在公交车车厢（2）内的横杆（1），所述横杆（1）上设置有水平U型部（3）和倾斜U型部（4），所述水平U型部（3）朝内过道方向，所述倾斜U型部（4）朝窗方向向下倾斜，与水平U型部（3）交叉间隔设置。

2.根据权利要求1所述的一种公交车扶手横杆结构，其特征在于：所述倾斜U型部（4）倾斜角度45~55度。

3.根据权利要求1所述的一种公交车扶手横杆结构，其特征在于：所述水平U型部（3）和倾斜U型部（4）的两侧和底侧设置有胶套（5）。

4.根据权利要求3所述的一种公交车扶手横杆结构，其特征在于：所述胶套（5）表面设置有凸点（6），两端设置有凸缘（7）。

5.根据权利要求1所述的一种公交车扶手横杆结构，其特征在于：所述横杆（1）在公交车内设置两根，分别设置在车厢（2）内两侧。