CN205042675U - 汽车喷漆室送风节能系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车喷漆室送风节能系统，所述汽车喷漆室包括机器人自动段和补漆检查段，所述系统包括新风空调、循环风空调、去废气处理装置、VOC处理装置、若干电动阀以及若干管路。本实用新型在循环风系统中增加了一套除VOC装置，使得补漆检查工位仍然采用循环风，节省大量能源，降低运行成本及单车能耗，但同时还要解决补漆段有人操作时去除循环风中VOC的问题。

Description

汽车喷漆室送风节能系统

技术领域

本实用新型涉及一种汽车喷漆室送风节能系统，属于汽车喷涂设备技术领域。

背景技术

现今汽车销量越来越高，近几年主机厂家大量新建高产量的汽车涂装生产线，漆室的长度也越来越长，为了节省喷漆室送风能耗，越来越多的喷漆室机器人段采用了循环风空调用来节省能耗。因循环风中有含有VOC，因此有人操作的工位是不允许用循环风的（如图1所示）。

喷漆室中补漆检查工位一般在喷漆室调试阶段及新车型上线时，才会有人在此检查，补漆工作，平常是没有人在此工位工作，但按照安全卫生要求此工位因有人偶尔在此操作，所以此处必须要采用全新风供风，而全新风能耗较高，特别是在夏季和冬季，要消耗大量的冷量和热量。

发明内容

为了克服上述不足，本实用新型提供了一种汽车喷漆室送风节能系统，循环风系统中增加了一套除VOC装置，使得补漆检查工位仍然采用循环风，节省大量能源，降低运行成本及单车能耗，但同时还要解决补漆段有人操作时去除循环风中VOC的问题。

本实用新型的技术方案如下：

一种汽车喷漆室送风节能系统，所述汽车喷漆室包括机器人自动段和补漆检查段，所述系统包括新风空调、循环风空调、去废气处理装置、VOC处理装置、若干电动阀以及若干管路；所述若干电动阀包括电动阀一、电动阀二、电动阀三、电动阀四、电动阀五、电动阀六、电动阀七、电动阀八、电动阀九、电动阀十；所述若干管路包括管路一、管路二、管路三、管路四、管路五、管路六、管路七、管路八、管路九、管路十、管路十一；

所述新风空调通过管路一、管路二连接至补漆检查段，所述管路一上设置电动阀一；所述补漆检查段的气体通过管路四、管路五、管路六连接至循环风空调，所述管路四上设置电动阀二，管路六上设置电动阀四；所述管路五分为两个端口，一个端口连接管路六，另一个端口连接去废气处理装置；

所述循环风空调的风出口处是管路七，管路七上设置电动阀五，所述管路七上设置两个端口，一个端口通过管路八连接至管路一和管路二的连接处，所述管路八上依次设置电动阀六、VOC处理装置以及电动阀九；另一个端口连接管路九，管路九上设置电动阀七，所述管路九再分成两个端口，一个端口通过管路十连接至机器人自动段的进风口，另一个端口通过管路十一连接至补漆检查段；所述管路十上设置电动阀十，所述管路十一上设置电动阀八。

上述管路二上设置一个VOC浓度探测报警装置。

本实用新型所达到的有益效果：

本实用新型提供的喷漆室送风节能系统可大幅度降低能耗，同时降低后续喷漆室废气处理设备的投资。

附图说明

图1是现有技术中的送风系统；

图2是本实用新型的送风系统。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如图2所示，一种汽车喷漆室送风节能系统，汽车喷漆室包括机器人自动段和补漆检查段，系统包括新风空调2、循环风空调1、去废气处理装置、VOC处理装置3、若干电动阀以及若干管路；若干电动阀包括电动阀一4、电动阀二5、电动阀三6、电动阀四7、电动阀五8、电动阀六9、电动阀七10、电动阀八11、电动阀九12、电动阀十13；若干管路包括管路一14、管路二15、管路三16、管路四17、管路五18、管路六19、管路七20、管路八21、管路九22、管路十23、管路十一24；

新风空调2通过管路一14、管路二15连接至补漆检查段，管路一14上设置电动阀一4；补漆检查段的气体通过管路四17、管路五18、管路六19连接至循环风空调1，管路四17上设置电动阀二5，管路六19上设置电动阀四7；管路五18分为两个端口，一个端口连接管路六19，另一个端口连接去废气处理装置；

循环风空调1的风出口处是管路七20，管路七20上设置电动阀五8，管路七20上设置两个端口，一个端口通过管路八21连接至管路一14和管路二15的连接处，管路八21上依次设置电动阀六9、VOC处理装置3以及电动阀九12；另一个端口连接管路九22，管路九22上设置电动阀七10，管路九22再分成两个端口，一个端口通过管路十23连接至机器人自动段的进风口，另一个端口通过管路十一24连接至补漆检查段；管路十23上设置电动阀十13，管路十一24上设置电动阀八11。

上述管路二15上设置一个VOC浓度探测报警装置25。

工作有两个状态，一是补漆段无人工在此工作，二是补漆段有人工在此工作。按照这两个状态工作原理如下所述：

1、在平时生产线稳定生产时，补漆段是没有人工作的，可按照机器人自动段采用循环风正常供风，循环风空调1启动，关闭电动阀六9，除VOC装置停止运转。开启电动阀一4、电动阀二5、电动阀三6、电动阀四7、电动阀五8、电动阀七10、电动阀八11以及电动阀十13。

2、在生产线新品上线时，补漆段有人工作时，需要启动除VOC装置3，供风系统操作是：

循环风空调1启动，开启电动阀一4、电动阀二5、电动阀三6、电动阀四7、电动阀五8、电动阀六9、电动阀七10、电动阀九12、电动阀十13，关闭电动阀八11，除VOC装置启动。同时考虑到人员安全的情况，在除VOC的供风管路中增加一套VOC浓度探测报警装置25，一旦测出VOC超出安全范围，立刻报警，提醒人员离开补漆段并更换活性碳。

能耗对比：

以喷漆室自动段长12m宽5m,补漆段长6m宽5.5m，地区取长三角中心城市常州为例。

每个季节消耗的能量相差太大，为了简明的对比，取夏季时作分析计算。

查常州地区气象资料，夏季干球温度34.6度湿球温度28.6度；冬季干球温度-5度相对湿度75%。

一、传统送风系统功耗计算

1、新风53460m3/h制冷量

经空调软件计算知845kw

2、新风53460m3/h加热量

经空调软件计算知135kw

3、循环风75600m3/h制冷量

经空调软件计算知233kw

4、循环风75600m3/h制热量

经空调软件计算知189kw

5、制冷机的能效比取4，把制冷量折算成电功率为：

（845+233）/4=269.5kw

6、制冷及加热总功率为：135+189+269.5=593.5kw

二、新型送风节能系统功耗计算

1、新风12000m3/h制冷量

经空调软件计算知190kw

2、新风12000m3/h加热量

经空调软件计算知30kw

3、循环风117060m3/h制冷量

经空调软件计算知=361kw

4、循环风117060m3/h制热量

经空调软件计算知293kw

5、制冷机的能效比取4，把制冷量折算成电功率为：

（190+361）/4=138kw

6、制冷及加热总功率为：30+293+138=461kw

节省功率593-461=132kw

一台新型供风系统降低能耗22%左右。

如果本实用新型的系统利用在东北等严寒地区，利用同样的计算可得知能耗可降低80%，节能效果更加明显。

本实用新型的喷漆室送风节能系统可大幅降低废气处理量，此例减少量=53460m3/h-12000m3/h=41460m3/h，因此可大幅度节省废气处理设备的投资。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (2)

1.一种汽车喷漆室送风节能系统，所述汽车喷漆室包括机器人自动段和补漆检查段，其特征在于：所述系统包括新风空调、循环风空调、去废气处理装置、VOC处理装置、若干电动阀以及若干管路；所述若干电动阀包括电动阀一、电动阀二、电动阀三、电动阀四、电动阀五、电动阀六、电动阀七、电动阀八、电动阀九、电动阀十；所述若干管路包括管路一、管路二、管路三、管路四、管路五、管路六、管路七、管路八、管路九、管路十、管路十一；

所述新风空调通过管路一、管路二连接至补漆检查段，所述管路一上设置电动阀一；所述补漆检查段的气体通过管路四、管路五、管路六连接至循环风空调，所述管路四上设置电动阀二，管路六上设置电动阀四；所述管路五分为两个端口，一个端口连接管路六，另一个端口连接去废气处理装置；

所述循环风空调的风出口处是管路七，管路七上设置电动阀五，所述管路七上设置两个端口，一个端口通过管路八连接至管路一和管路二的连接处，所述管路八上依次设置电动阀六、VOC处理装置以及电动阀九；另一个端口连接管路九，管路九上设置电动阀七，所述管路九再分成两个端口，一个端口通过管路十连接至机器人自动段的进风口，另一个端口通过管路十一连接至补漆检查段；所述管路十上设置电动阀十，所述管路十一上设置电动阀八。

2.根据权利要求1所述的汽车喷漆室送风节能系统，其特征在于：所述管路二上设置一个VOC浓度探测报警装置。