CN205033902U - 一种纯电动车用空调系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种为车载电池调节温度的纯电动车用空调系统，由第一换热器、节流阀、第二换热器、压缩机、水泵、第三换热器、电池组、加热器组成，其中第一换热器、节流阀、第二换热器、压缩机通过管路循环连接组成制冷剂循环回路，同时第二换热器与水泵、第三换热器、加热器通过管路循环连接组成水循环回路，电池组与第三换热器接触以完成电池组和水之间的热量交换，第二换热器能够完成制冷剂和水之间的热量交换。本实用新型的纯电动车用空调系统能大大改善电池组工作环境的温度，使电池组能够在一个相对良好的温度环境中工作，从而使电池组发挥最佳的性能和寿命，为降排节能做出贡献。

Description

一种纯电动车用空调系统

技术领域

本实用新型涉及一种纯电动车用空调系统，具体涉及一种为车载电池调节温度的纯电动车用空调系统。

背景技术

在环境日益恶化、资源日趋紧张的现代社会，怎样减少污染排放、节约能源成为了当代亟待解决的问题。在客车方面，新能源电动/混动客车的发展也迅速起来，而新能源电动客车中电池就成为了最关键的部件之一，电池的能力能效，直接影响着整车的运行里程等方面。

而电池的工作环境，成为了电池功能良好运行的瓶颈。主要表现在：夏天高温天气时，电池在工作中产生的大量热量受空间影响而积累，使得电池温度过高，严重影响电池性能，甚至造成电池高温报警停止工作；冬天高寒天气时，温度过低，会使得电池在充放电过程中性能急剧下降，电池容量也降至非常小，也大大影响整车行驶里程等性能。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种纯电动车用空调系统，本实用新型有效解决了高温、高寒环境下车载电池组性能严重降低的技术问题。

本实用新型通过以下技术方案实现：

一种纯电动车用空调系统，由第一换热器、节流阀、第二换热器、压缩机、水泵、第三换热器、电池组、加热器组成，其中第一换热器、节流阀、第二换热器、压缩机通过管路循环连接组成制冷剂循环回路，同时第二换热器与水泵、第三换热器、加热器通过管路循环连接组成水循环回路，电池组与第三换热器接触以完成电池组和水之间的热量交换，第二换热器能够完成制冷剂和水之间的热量交换。

本实用新型进一步改进技术方案是：

所述第二换热器为板式换热器。

本实用新型进一步改进技术方案是：

所述压缩机为电动压缩机，所述制冷剂循环回路为全电驱动。

本实用新型进一步改进技术方案是：

所述水循环回路中加热器为水加热提供热量。

本实用新型与现有技术相比，具有以下明显优点：

a.本实用新型的纯电动车用空调系统是制冷循环系统和水循环系统相结合的双系统循环模式，电池组降温的冷量来自于制冷系统循环，电池组升温的热量来自于加热器水循环系统，电池组吸收的热量或冷量均直接来自于水循环系统。

b.本实用新型的纯电动车用空调系统能大大改善电池组工作环境的温度，使电池组能够在一个相对良好的温度环境中工作，发挥更优良的能力。

附图说明

图1是本实用新型的纯电动车用空调系统的结构示意图。

其中，附图标记说明如下：

1、第一换热器；2、节流阀；3、第二换热器；4、压缩机；5、水泵；6、第三换热器；7、电池组；8、加热器。

具体实施方式

以下，参考附图来详细地说明本实用新型的优选实施方式。

如图1所示，根据本实用新型的一种纯电动车用空调系统，由第一换热器1、节流阀2、第二换热器3、压缩机4、水泵5、第三换热器6、电池组7、加热器8组成，其中第一换热器1、节流阀2、第二换热器3、压缩机4通过管路循环连接组成制冷剂循环回路，同时第二换热器3与水泵5、第三换热器6、加热器8通过管路循环连接组成水循环回路，电池组7与第三换热器6接触以完成电池组和水之间的热量交换，第二换热器3能够完成制冷剂和水之间的热量交换。

所述第二换热器3为板式换热器。

所述压缩机4为电动压缩机，所述制冷剂循环回路为全电驱动。

所述水循环回路中加热器8为水加热提供热量。

制冷循环时，如附图1中细箭头所示，制冷循环开启，加热器8不开启，水循环开启。制冷剂由压缩机4排出后进入第一换热器1向外散热，然后进入节流阀2节流，然后进入第二换热器3，在第二换热器3中完成制冷剂与水的热量交换，然后进入压缩机4完成一个循环；同时水循环中水泵开启，流程如附图1中粗箭头所示，水泵抽水进入第三换热器6，第三换热器6与电池组7之间完成热量交换，然后水进入加热器8，此时加热器8不开启，之后进入换热器3，在换热器3中完成与制冷剂的热量交换，然后进入水泵，完成水循环。

制热时，制冷系统关闭，加热器8开启，水循环开启。水循环中水在加热器8中经过加热吸收热量，进入换热器3，换热器3中没有制冷剂与水循环的热量交换，然后进入水泵5，加压后进入第三换热器6，在第三换热器6中完成与电池组7的热量交换，然后进入加热器8，完成制热循环。

本实用新型的纯电动车用空调系统通过制冷系统和加热系统实现为电池组提供冷量和热量。

本实用新型方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种纯电动车用空调系统，由第一换热器、节流阀、第二换热器、压缩机、水泵、第三换热器、电池组、加热器组成，其特征在于：其中第一换热器、节流阀、第二换热器、压缩机通过管路循环连接组成制冷剂循环回路，同时第二换热器与水泵、第三换热器、加热器通过管路循环连接组成水循环回路，电池组与第三换热器接触以完成电池组和水之间的热量交换，第二换热器能够完成制冷剂和水之间的热量交换。

2.根据权利要求1所述的一种纯电动车用空调系统，其特征在于：所述第二换热器为板式换热器。

3.根据权利要求1或2所述的一种纯电动车用空调系统，其特征在于：所述压缩机为电动压缩机，所述制冷剂循环回路为全电驱动。

4.根据权利要求1或2所述的一种纯电动车用空调系统，其特征在于：所述水循环回路中加热器为水加热提供热量。