CN205029383U

CN205029383U - 电动自行车移动充电电路

Info

Publication number: CN205029383U
Application number: CN201520769940.7U
Authority: CN
Inventors: 邓标生
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2015-09-30
Filing date: 2015-09-30
Publication date: 2016-02-10
Anticipated expiration: 2025-09-30

Abstract

一种电动自行车移动充电电路，涉及一种电动自行车充电电路，包括备用蓄电池、升压电路，升压电路包括固定频率脉宽调制电路、第一驱动电路、第一放大电路、第二驱动电路、第二放大电路、振荡变压器；第一驱动电路的输入端连接固定频率脉宽调制电路的第一输出端，第一驱动电路的输出端与第一放大电路串联后与振荡变压器的第一初级线圈连接；第二驱动电路的输入端连接固定频率脉宽调制电路的第二输出端，第二驱动电路的输出端与第二放大电路串联后与振荡变压器的第二初级线圈连接；振荡变压器的次级线圈与电动自行车电瓶连接。本实用新型可有效增加电动车的里程，不会对电动车电瓶造成损伤，其电路结构简单、成本低，易于推广使用。

Description

电动自行车移动充电电路

技术领域

本实用新型涉及一种充电电路，特别是一种电动自行车移动充电电路。

背景技术

随着社会的发展，电动自行车由于节能、环保、轻便的特点得到越来越多人的喜爱。但由于蓄电瓶容量的限制，电动车的行驶里程较短，一般行驶四五十公里左右就必须停下来充电，而且充电时间较长。为了解决该问题，很多人提出了各种各样的自动充电方法，比如使电动车在滑行时实施充电的公开号为CN101232197A“电动车滑行自动充动电路”、公开号为CN101552484B“电动车反充电转换器”等等，这些电路虽然从理论上可以增加电动车的里程，但实践证明，它们能够增加的里程数非常有限，而且这些充电电路结构复杂、成本高，因而未能得到广泛应用。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种电动自行车移动充电电路，以解决现有技术存在的里程数增加有限、电路结构复杂、成本高的不足之处。

解决上述技术问题的技术方案是：一种电动自行车移动充电电路，包括备用蓄电池、升压电路，所述的升压电路包括固定频率脉宽调制电路、第一驱动电路、第一放大电路、第二驱动电路、第二放大电路、振荡变压器，所述的第一驱动电路的第一输入端与第一电源的输出端连接，第一驱动电路的第二输入端连接固定频率脉宽调制电路的第一输出端，第一驱动电路的输出端与第一放大电路串联后与振荡变压器的第一初级线圈连接；所述的第二驱动电路的第一输入端与第二电源的输出端连接，第二驱动电路的第二输入端连接固定频率脉宽调制电路的第二输出端，第二驱动电路的输出端与第二放大电路串联后与振荡变压器的第二初级线圈连接；振荡变压器的次级线圈与电动自行车电瓶连接；所述的振荡变压器为手动调节振荡变压器。

本实用新型的进一步技术方案是：所述的第一驱动电路包括三极管Q7、三极管Q8、电阻R4，所述的第一放大电路包括并联在一起的场效应管Q1、场效应管Q2、场效应管Q3；三极管Q7的基极、三极管Q8的基极、电阻R4的一端并联后与所述的固定频率脉宽调制电路的第一输出端连接，三极管Q7的集电极与所述的第一电源的输出端连接，三极管Q7的发射极与三极管Q8的发射极并联后与场效应管Q1、场效应管Q2、场效应管Q3的第一输入端串联，三极管Q8的集电极与电阻R4的另一端并联后与场效应管Q1、场效应管Q2、场效应管Q3的第二输入端串联，场效应管Q1、场效应管Q2、场效应管Q3的第二输入端、输出端与振荡变压器的第一初级线圈连接。

本实用新型的进一步技术方案是：所述的第二驱动电路包括三极管Q9、三极管Q10、电阻R3，第二放大电路包括并联在一起的场效应管Q4、场效应管Q5、场效应管Q6；所述的三极管Q9的基极、三极管Q10的基极、电阻R3的一端并联后与所述的固定频率脉宽调制电路的第二输出端连接，三极管Q9的集电极与所述的第二电源的输出端连接，三极管Q9的发射极与三极管Q10的发射极并联后与第二放大电路串联，三极管Q10的集电极与电阻R3的另一端并联后与场效应管Q4、场效应管Q5、场效应管Q6的第一输入端串联；三极管Q10的集电极与电阻R3的另一端并联后与场效应管Q4、场效应管Q5、场效应管Q6的第二输入端串联，场效应管Q4、场效应管Q5、场效应管Q6的第二输入端、输出端与振荡变压器的第二初级线圈连接。

本实用新型的进一步技术方案是：所述的第一放大电路与第一初级线圈之间，或第二放大电路与第二初级线圈之间，串接有并联在一起的电容C4、电容C5。

本实用新型的再进一步技术方案是：所述的三极管Q10的集电极与电阻R3的另一端并联后与场效应管Q4、场效应管Q5、场效应管Q6的第二输入端之间还与并联谐振电路的一端连接，并联谐振电路的另一端与第三电源的输出端连接。

本实用新型的再进一步技术方案是：所述的并联谐振电路包括并联在一起的电容C1、电感L1、电容C2、电感L2。

由于采用上述结构，本实用新型之电动自行车移动充电电路与现有技术相比，具有以下有益效果：

1.可有效增加电动车的里程：

由于本实用新型之电动自行车移动充电电路包括备用蓄电池、升压电路，其中升压电路包括第一驱动电路、第一放大电路、第二驱动电路、第二放大电路、振荡变压器，通过该升压电路将备用蓄电池的电量升压后提供给电动自行车电瓶充电，使该电动自行车可以一边行驶一边充电，因而可有效增加电动车的里程。

2.不会对电动车电瓶造成损伤：

由于本实用新型的升压电路中振荡变压器为手动调节振荡变压器，可根据需要调节振荡变压器的升压范围，因而可以避免对电动自行车电瓶进行过量充电而对电动自行车电瓶造成损伤，从而延长电动自行车电瓶的使用寿命。

3.电路结构简单、成本低：

本实用新型包括备用蓄电池、升压电路，其中升压电路包括固定频率脉宽调制电路、第一驱动电路、第一放大电路、第二驱动电路、第二放大电路、振荡变压器，其电路结构简单，电器元件廉价，成本较低，易于推广使用。

下面，结合附图和实施例对本实用新型之电动自行车移动充电电路的技术特征作进一步的说明。

附图说明

图1：本实用新型之电动自行车移动充电电路的电路原理图，

图中各标号如下：

1-固定频率脉宽调制电路，

101-固定频率脉宽调制电路的第一输出端，

102-固定频率脉宽调制电路的第二输出端，

2-第一驱动电路，3-第一放大电路，

4-第二驱动电路，5-第二放大电路，

6-振荡变压器，

601-第一初级线圈，602-第二初级线圈，603-次级线圈，

7-并联谐振电路，8-第一电源，9-第二电源，10-第三电源。

具体实施方式

实施例一：

一种电动自行车移动充电电路，包括备用蓄电池、升压电路，所述的升压电路包括固定频率脉宽调制电路1、第一驱动电路2、第一放大电路3、第二驱动电路4、第二放大电路5、振荡变压器6，所述的第一驱动电路2的第一输入端与第一电源8的输出端连接，第一驱动电路2的第二输入端连接固定频率脉宽调制电路的第一输出端101，第一驱动电路2的输出端与第一放大电路3串联后与振荡变压器6的第一初级线圈601连接；所述的第二驱动电路4的第一输入端与第二电源9的输出端连接，第二驱动电路4的第二输入端连接固定频率脉宽调制电路的第二输出端102，第二驱动电路4的输出端与第二放大电路5串联后与振荡变压器6的第二初级线圈602连接；振荡变压器603的次级线圈与电动自行车电瓶连接；所述的振荡变压器6为手动调节振荡变压器。

所述的第一驱动电路2包括三极管Q7、三极管Q8、电阻R4，所述的第一放大电路3包括并联在一起的场效应管Q1、场效应管Q2、场效应管Q3；三极管Q7的基极、三极管Q8的基极、电阻R4的一端并联后与所述的固定频率脉宽调制电路的第一输出端101连接，三极管Q7的集电极与所述的第一电源8的输出端连接，三极管Q7的发射极与三极管Q8的发射极并联后与场效应管Q1、场效应管Q2、场效应管Q3的第一输入端串联，三极管Q8的集电极与电阻R4的另一端并联后与场效应管Q1、场效应管Q2、场效应管Q3的第二输入端串联，场效应管Q1、场效应管Q2、场效应管Q3的第二输入端、输出端与振荡变压器6的第一初级线圈601连接。

所述的第二驱动电路4包括三极管Q9、三极管Q10、电阻R3，第二放大电路5包括并联在一起的场效应管Q4、场效应管Q5、场效应管Q6；所述的三极管Q9的基极、三极管Q10的基极、电阻R3的一端并联后与所述的固定频率脉宽调制电路的第二输出端102连接，三极管Q9的集电极与所述的第二电源9的输出端连接，三极管Q9的发射极与三极管Q10的发射极并联后与第二放大电路串联，三极管Q10的集电极与电阻R3的另一端并联后与与场效应管Q4、场效应管Q5、场效应管Q6的第一输入端串联；三极管Q10的集电极与电阻R3的另一端并联后与场效应管Q4、场效应管Q5、场效应管Q6的第二输入端串联，场效应管Q4、场效应管Q5、场效应管Q6的第二输入端、输出端与振荡变压器6的第二初级线圈603连接。

所述的第一放大电路3与第一初级线圈601之间，或第二放大电路5与第二初级线圈602之间，串接有并联在一起的电容C4、电容C5。

所述的三极管Q10的集电极与电阻R3的另一端并联后与场效应管Q4、场效应管Q5、场效应管Q6的第二输入端还与并联谐振电路7的一端连接，并联谐振电路7的另一端与第三电源10的输出端连接；该并联谐振电路7包括并联在一起的电容C1、电感L1、电容C2、电感L2。

所述的固定频率脉宽调制电路1为常用的公知电路。

Claims

1.一种电动自行车移动充电电路，其特征在于：包括备用蓄电池、升压电路，所述的升压电路包括固定频率脉宽调制电路（1）、第一驱动电路（2）、第一放大电路（3）、第二驱动电路（4）、第二放大电路（5）、振荡变压器（6），所述的第一驱动电路（2）的第一输入端与第一电源（8）的输出端连接，第一驱动电路（2）的第二输入端连接固定频率脉宽调制电路的第一输出端（101），第一驱动电路（2）的输出端与第一放大电路（3）串联后与振荡变压器（6）的第一初级线圈（601）连接；所述的第二驱动电路（4）的第一输入端与第二电源（9）的输出端连接，第二驱动电路（4）的第二输入端连接固定频率脉宽调制电路的第二输出端（102），第二驱动电路（4）的输出端与第二放大电路（5）串联后与振荡变压器（6）的第二初级线圈（602）连接；振荡变压器（603）的次级线圈与电动自行车电瓶连接；所述的振荡变压器（6）为手动调节振荡变压器。

2.根据权利要求1所述的电动自行车移动充电电路，其特征在于：所述的第一驱动电路（2）包括三极管Q7、三极管Q8、电阻R4，所述的第一放大电路（3）包括并联在一起的场效应管Q1、场效应管Q2、场效应管Q3；三极管Q7的基极、三极管Q8的基极、电阻R4的一端并联后与所述的固定频率脉宽调制电路的第一输出端（101）连接，三极管Q7的集电极与所述的第一电源（8）的输出端连接，三极管Q7的发射极与三极管Q8的发射极并联后与场效应管Q1、场效应管Q2、场效应管Q3的第一输入端串联，三极管Q8的集电极与电阻R4的另一端并联后与场效应管Q1、场效应管Q2、场效应管Q3的第二输入端串联，场效应管Q1、场效应管Q2、场效应管Q3的第二输入端、输出端与振荡变压器（6）的第一初级线圈（601）连接。

3.根据权利要求1所述的电动自行车移动充电电路，其特征在于：所述的第二驱动电路（4）包括三极管Q9、三极管Q10、电阻R3，第二放大电路（5）包括并联在一起的场效应管Q4、场效应管Q5、场效应管Q6；所述的三极管Q9的基极、三极管Q10的基极、电阻R3的一端并联后与所述的固定频率脉宽调制电路的第二输出端（102）连接，三极管Q9的集电极与所述的第二电源（9）的输出端连接，三极管Q9的发射极与三极管Q10的发射极并联后与第二放大电路串联，三极管Q10的集电极与电阻R3的另一端并联后与场效应管Q4、场效应管Q5、场效应管Q6的第一输入端串联；三极管Q10的集电极与电阻R3的另一端并联后与场效应管Q4、场效应管Q5、场效应管Q6的第二输入端串联，场效应管Q4、场效应管Q5、场效应管Q6的第二输入端、输出端与振荡变压器（6）的第二初级线圈（603）连接。

4.根据权利要求1所述的电动自行车移动充电电路，其特征在于：所述的第一放大电路（3）与第一初级线圈（601）之间，或第二放大电路（5）与第二初级线圈（602）之间，串接有并联在一起的电容C4、电容C5。

5.根据权利要求3所述的电动自行车移动充电电路，其特征在于：所述的三极管Q10的集电极与电阻R3的另一端并联后与场效应管Q4、场效应管Q5、场效应管Q6的第二输入端之间还与并联谐振电路（7）的一端连接，并联谐振电路（7）的另一端与第三电源（10）的输出端连接。

6.根据权利要求5所述的电动自行车移动充电电路，其特征在于：所述的并联谐振电路（7）包括并联在一起的电容C1、电感L1、电容C2、电感L2。