CN205029035U - 一种汽车接线端子 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车接线端子，能够使得蓄电池与导线牢靠连接，且拆装比较简单，不需要专用工具。一种汽车接线端子，包括对称设置的两个卡圈，卡圈两端与连接件相连，其中一端的连接件上连有接线柱，连接件的通孔内穿插有滑动杆，滑动杆一端与左压板固定相连、另一端穿过右压板后与蝶形螺母相连。本实用新型的端子可以很好的将导线和蓄电池柱头连通，且连接比较牢靠，在拆装的时候不需要专业工具，操作简易。

Description

一种汽车接线端子

技术领域

本实用新型涉及一种端子，具体涉及一种汽车蓄电池上用到的接线端子。

背景技术

随着工业化的发展，汽车的数量越来越多、越来越普遍。组成汽车的元器件众多，其中蓄电池是比较重要的元件之一。汽车蓄电池在充电的时候，需要利用端子将导线和蓄电池连接。现有的端子结构比较简单，为了使得连接牢靠，在使用的时候需要采用专业工具进行连接或者断开，比较麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述现有技术的不足，提供一种汽车接线端子，能够使得蓄电池与导线牢靠连接，且拆装比较简单，不需要专用工具。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种汽车接线端子，包括对称设置的两个卡圈，卡圈两端与连接件相连，其中一端的连接件上连有接线柱，连接件的通孔内穿插有滑动杆，滑动杆一端与左压板固定相连、另一端穿过右压板后与蝶形螺母相连。

左压板和右压板内侧固定压块，压块与卡圈接触部位为圆弧形。

所述左压板、右压板上连有防尘盖和防尘侧板。

本实用新型的端子可以很好的将导线和蓄电池柱头连通，且连接比较牢靠，在拆装的时候不需要专业工具，操作简易。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的左视示意图。

其中：1.卡圈，2.连接件，3.接线柱，4.滑动杆，5.右压板，6.左压板，7.蝶形螺母，8.压块，9.防尘盖，10.防尘侧板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1～2所示，一种汽车接线端子，包括对称设置的两个卡圈1，卡圈1两端与连接件2相连，其中一端的连接件2上连有接线柱3，连接件2的通孔内穿插有滑动杆4，滑动杆4一端与左压板6固定相连、另一端穿过右压板5后与蝶形螺母7相连。

本实用新型使用过程如下：将两个卡圈1套设在电池的柱头上，之后拧紧蝶形螺母7，蝶形螺母7压紧右压板5运动，使得左压板6、右压板5压紧卡圈1，卡圈1卡紧柱头，导线与连接柱3相连，进而实现了导线与蓄电池的连通。本实用新型在拆装的过程中，不需要专业工具，采用普通的扳手等即可拆装，且连接的可靠性较强。

为了使得卡圈1与柱头连接紧密，本实用新型还可以在左压板5和右压板6内侧固定压块8，压块8与卡圈1接触部位为圆弧形。压块8对卡圈1的作用面比较大，可以防止卡圈局部受力变形导致的接触不良、连接不可靠等问题。

优选的，本实用新型所述左压板6、右压板5上连有防尘盖9和防尘侧板10。防尘侧板一端固定在右压板5上，另一端与左压板6是插接的形式，这样不会影响左压板6沿着滑动杆4滑动。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种汽车接线端子，包括对称设置的两个卡圈(1)，卡圈(1)两端与连接件(2)相连，其特征在于：其中一端的连接件(2)上连有接线柱(3)，连接件(2)的通孔内穿插有滑动杆(4)，滑动杆(4)一端与左压板(6)固定相连、另一端穿过右压板(5)后与蝶形螺母(7)相连。

2.根据权利要求1所述的汽车接线端子，其特征在于：左压板(5)和右压板(6)内侧固定压块(8)，压块(8)与卡圈(1)接触部位为圆弧形。

3.根据权利要求2所述的汽车接线端子，其特征在于：所述左压板(6)、右压板(5)上连有防尘盖(9)和防尘侧板(10)。