CN205025618U - 一种带进气节流阀的egr控制系统 - Google Patents
一种带进气节流阀的egr控制系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN205025618U CN205025618U CN201520803776.7U CN201520803776U CN205025618U CN 205025618 U CN205025618 U CN 205025618U CN 201520803776 U CN201520803776 U CN 201520803776U CN 205025618 U CN205025618 U CN 205025618U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- egr
- air
- intake
- position feedback
- valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种带进气节流阀的EGR控制系统，属于EGR控制领域。其技术方案为：一种带进气节流阀的EGR控制系统，包括设置在发动机气缸进气管上的空气滤清器、中冷器，设置在发动机气缸排气管上的后处理系统和设置在发动机气缸进气管和排气管之间的EGR阀和增压器，在所述进气管上顺序设置有进气温度压力传感器，空气流量传感器和带位置反馈传感器的进气节流阀，EGR阀内设置位置反馈传感器，EGR阀一端与发动机气缸排气管连接，另一端与带位置反馈传感器的进气节流阀与发动机气缸之间的进气管连接。本实用新型的有益效果为：本实用新型结构简单、效率高，适于在重型汽车发动机领域大规模推广应用。
Description
技术领域
本实用新型属于EGR控制的技术领域，具体涉及一种带进气节流阀的EGR控制系统。
背景技术
电控发动机是现在一种比较先进的发动机，其与机械控制式发动机最大的不同在于燃油喷射系统。相对机械控制发动机，电控发动机的燃油喷射系统增加了不少电子自动控制装置。其中包括许多传感器，执行元件和ECU等。因此电控发动机在动力性、经济性、排放和噪声指标等各个方面的表现更为优越。
电控发动机中一个非常重要的部件就是EGR控制系统。目前的技术EGR控制系统只有一个EGR阀，只能控制废气流量，不能控制新鲜空气进气流量，因此不能实现对EGR率的精确控制，不能满足更高排放标准的要求。
实用新型内容
为解决上述已有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种带进气节流阀的EGR控制系统，包括设置在进气管和排气管之间的EGR阀及位置反馈传感器，在所述进气管上设置有空气流量传感器和进气节流阀及位置反馈传感器。
本实用新型的发明思路表现为：一种带进气节流阀的EGR控制系统，包括设置在发动机气缸7进气管上的空气滤清器1、中冷器3，设置在发动机气缸7排气管上的后处理系统9和设置在发动机气缸7进气管和排气管之间的EGR阀8和增压器2，在所述进气管上顺序设置有进气温度压力传感器4，空气流量传感器5和带位置反馈传感器的进气节流阀6，所述EGR阀8内设置位置反馈传感器，所述EGR阀8一端与发动机气缸7排气管连接，另一端与带位置反馈传感器的进气节流阀6与发动机气缸7之间的进气管连接。
所述控制系统还包括控制单元，所述控制单元电气连接所述空气流量传感器5、带位置反馈传感器的进气节流阀6和EGR阀8及EGR阀8内的位置反馈传感器。
本实用新型的有益效果：本实用新型结构简单，但是因为进气节流阀及位置反馈传感器的采用，及整个系统的优化布置，该系统对发动机进气的控制精度高，能满足国Ⅵ排放标准的要求，适于在重型汽车及发动机领域大规模推广应用。
附图说明
图1为本实用新型带进气节流阀的EGR控制系统的系统框图。
其中，附图标记为：1、空气滤清器；2、增压器；3、中冷器；4、进气温度压力传感器；5、空气流量传感器；6、带位置反馈传感器的进气节流阀；7、发动机气缸；8、EGR阀；9、后处理系统
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。当然，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1
参见图1，本实用新型是一种带进气节流阀的EGR控制系统，包括设置在发动机气缸7进气管上的空气滤清器1、中冷器3，设置在发动机气缸7排气管上的后处理系统9和设置在发动机气缸7进气管和排气管之间的EGR阀8和增压器2，在所述进气管上顺序设置有进气温度压力传感器4，空气流量传感器5和带位置反馈传感器的进气节流阀6，所述EGR阀8内设置位置反馈传感器，所述EGR阀8一端与发动机气缸7排气管连接，另一端与带位置反馈传感器的进气节流阀6与发动机气缸7之间的进气管连接。
其中控制系统还包括控制单元，所述控制单元电气连接所述空气流量传感器5、带位置反馈传感器的进气节流阀6和EGR阀8及EGR阀内的位置反馈传感器。
其中EGR阀8用来调节进入发动机气缸的废气流量，带位置反馈传感器的进气节流阀6用来调节进入发动机气缸的新鲜空气流量，进气温度压力传感器4用于测量经过增压和中冷之后的新鲜空气的温度和压力，空气流量传感器5测量经过增压和中冷之后的新鲜空气进气量。EGR（废气再循环系统）把发动机排出的部分废气送回进气歧管，与新鲜空气混合后一起再次进入气缸，使气缸中混合气的氧浓度和最高燃烧温度降低，从而减少了NOx的生成量。
EGR系统通过控制进入气缸的废气量与混合空气量的比率，在满足发动机动力性要求的基础上来达到降低NOX的目的。这一比率称为EGR率。EGR率=废气流量/混合气流量。每一个工况下根据排放要求需要设定一定的EGR率。废气流量可以由EGR阀的开度调节。EGR阀开度越大，废气流量越大。在使用过程中，控制单元通过空气流量传感器测试新鲜空气进气量，通过带位置反馈传感器的进气节流阀6对新鲜空气进气量进行调节。带位置反馈传感器的进气节流阀6开度越大，新鲜空气进气量越大。通过带位置反馈传感器的进气节流阀6的新鲜空气和通过EGR阀8的废气进行混合后，进入气缸。实际应用时以各工况下气缸内所需新鲜空气进气量为目标值，设定进气节流阀开度rTVA和EGR阀开度rEGR，达到最佳的调节效果。
其中EGR阀采用电控EGR阀，相对目前普遍采用的气动EGR阀来说，控制精度更高，动态响应性也更好。EGR阀上带有位置反馈传感器，将阀的开度rEGR反馈给控制器，以实现对EGR阀的闭环精确控制。带位置反馈传感器的进气节流阀6也采用电动控制，通过一个电机控制阀的开度。带位置反馈传感器的进气节流阀6上的位置反馈传感器，将阀的开度rTVA反馈给控制器，以实现对进气节流阀的闭环精确控制。
本实用新型未经描述的技术特征可以通过或采用现有技术实现，在此不再赘述，当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。
Claims (2)
1.一种带进气节流阀的EGR控制系统，包括设置在发动机气缸(7)进气管上的空气滤清器(1)、中冷器(3)，设置在发动机气缸(7)排气管上的后处理系统(9)和设置在发动机气缸(7)进气管和排气管之间的EGR阀(8)和增压器(2)，其特征在于：在所述进气管上顺序设置有进气温度压力传感器(4)，空气流量传感器（5）和带位置反馈传感器的进气节流阀（6），所述EGR阀（8）内设置位置反馈传感器，所述EGR阀（8）一端与发动机气缸（7）排气管连接，另一端与带位置反馈传感器的进气节流阀（6）与发动机气缸（7）之间的进气管连接。
2.根据权利要求1所述的带进气节流阀的EGR控制系统，其特征在于，所述控制系统还包括控制单元，所述控制单元电气连接所述空气流量传感器（5）、带位置反馈传感器的进气节流阀（6）和EGR阀（8）及EGR阀内的位置反馈传感器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520803776.7U CN205025618U (zh) | 2015-10-19 | 2015-10-19 | 一种带进气节流阀的egr控制系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520803776.7U CN205025618U (zh) | 2015-10-19 | 2015-10-19 | 一种带进气节流阀的egr控制系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205025618U true CN205025618U (zh) | 2016-02-10 |
Family
ID=55258157
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201520803776.7U Active CN205025618U (zh) | 2015-10-19 | 2015-10-19 | 一种带进气节流阀的egr控制系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205025618U (zh) |
-
2015
- 2015-10-19 CN CN201520803776.7U patent/CN205025618U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2581684C2 (ru) | Система рециркуляции выхлопных газов с фиксированным содержанием | |
| CN105484879B (zh) | 用于排气再循环控制的方法和系统 | |
| US8915081B2 (en) | Internal combustion engine | |
| CN201747481U (zh) | 一种egr系统控制装置 | |
| CN107762653B (zh) | 柴油机氧化催化器温度控制系统 | |
| CN108150315B (zh) | Egr排气处理装置及汽车 | |
| US9518519B2 (en) | Transient control of exhaust gas recirculation systems through mixer control valves | |
| RU2012148288A (ru) | Способ управления сгоранием в двигателе, система и способ снижения выбросов транспортного средства | |
| CN204493018U (zh) | 一种废气再循环系统和汽车 | |
| CN205154382U (zh) | 一种柴油发动机进气控制装置 | |
| CN205172763U (zh) | 一种egr系统 | |
| CN105332828A (zh) | 增压型发动机外部冷却egr试验台架及试验方法 | |
| CN105134432A (zh) | 一种用于发动机的进气系统 | |
| CN102588132A (zh) | 气体发动机空燃比控制系统 | |
| CN203978645U (zh) | 一种天然气发动机双路燃气供给系统 | |
| CN105370390A (zh) | 增压中冷内燃机进气旁通控制装置 | |
| CN202441501U (zh) | 气体发动机空燃比控制系统 | |
| CN203655416U (zh) | 一种柴油发动机增压系统 | |
| CN209783916U (zh) | 基于整体式气缸盖多缸柴油机的单缸柴油机台架测试系统 | |
| CN205025618U (zh) | 一种带进气节流阀的egr控制系统 | |
| CN203655418U (zh) | 一种用于船用中速柴油机的egr系统 | |
| CN116838505A (zh) | 一种混动增压发动机的egr系统及控制方法 | |
| CN105569884B (zh) | 单缸柴油机废气再循环系统废气增压装置及控制方法 | |
| JP6410216B2 (ja) | 多気筒エンジンの制御装置 | |
| CN201141323Y (zh) | 化油器式汽油机分区稀薄燃烧电控节油器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |