CN205024681U - 港口航道口岸内壁施工锚固装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种港口航道口岸内壁施工锚固装置，包括锚固筒、锚固杆、锚固板、锁紧螺母和轴承；锚固杆穿过锚固筒，锚固筒的一端内壁设置内凹的环形槽，锚固杆的一端设置向外凸出的圆台，轴承安装在圆台上，圆台的外圆上沿圆周方向均布设置多个锚固抓Ⅰ，锚固筒的一端设置供锚固抓Ⅰ伸出的斜槽；锚固筒的另一端固定在锚固板上，锚固板套在锚固杆上并与锚固杆螺纹配合，锁紧螺母旋套在锚固杆上。该锚固装置使其钢筋混泥土壁与内部的土层牢固结合，既加强航道口岸基础牢固，同时在海浪巨大的冲击力下，钢筋混泥土壁将承受的力通过锚固杆传递到港口航道口岸内的土层中，增强了钢筋混泥土壁抗海浪巨大的冲击能力。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种施工锚固装置，尤其涉及一种港口航道口岸内壁施工锚固装置。
背景技术
现在的港口航道口岸内壁基本都是壁上设置一层钢筋，然后浇筑混凝土，进而在表面形成一层斜坡形的钢筋混泥土壁，钢筋混泥土壁除了对航道口岸中的土层起着支撑作用，防止航道口岸被冲垮，同时还承受海浪巨大的冲击力。
现有的港口航道口岸内壁只在壁上形成钢筋混泥土壁，航道口岸的基础不够牢固，且抗海浪巨大的冲击能力有限。
实用新型内容
针对现有技术中存在的上述不足，本实用新型提供了一种既加强航道口岸基础牢固，同时增强钢筋混泥土壁抗海浪冲击力的港口航道口岸内壁施工锚固装置。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下技术方案：
港口航道口岸内壁施工锚固装置，包括锚固筒、锚固杆、锚固板、锁紧螺母和轴承；所述锚固杆设置外螺纹，锚固杆穿过锚固筒，所述锚固筒的一端内壁设置内凹的环形槽，所述锚固杆的一端设置向外凸出的圆台，所述圆台的外圆与环形槽的内壁间隙配合；所述轴承安装在圆台上，所述轴承的外径小于环形槽的内径，所述圆台的外圆上沿圆周方向均布设置多个锚固抓Ⅰ，所述锚固筒的一端设置与锚固抓Ⅰ数量相同且供锚固抓Ⅰ伸出的斜槽，所述锚固抓Ⅰ的一端铰接在轴承上，锚固抓Ⅰ的另一端伸出斜槽；所述锚固筒的另一端固定在锚固板上，所述锚固板套在锚固杆上并与锚固杆螺纹配合，所述锁紧螺母位于锚固板的外侧并旋套在锚固杆上。
作为本实用新型的一种优选方案，所述锚固板为圆盘结构，锚固板的外圆上沿圆周方向均布设置锚固抓Ⅱ，所述锚固抓Ⅱ的一端固定在锚固板上，锚固抓Ⅱ的另一端向外伸出并与锚固杆垂直。
本实用新型的有益效果是：将该锚固装置安装在港口航道口岸内壁土层的深坑中，旋转锚固杆使锚固杆一端的锚固抓Ⅰ伸出并抓固在港口航道口岸内的土层中，然后向深坑内浇筑混凝土，锚固杆另一端的锚固抓Ⅱ浇筑在钢筋混凝土中，使其钢筋混泥土壁与内部的土层牢固结合，既加强航道口岸基础牢固，同时在海浪巨大的冲击力下时，钢筋混泥土壁将承受的力通过锚固杆传递到港口航道口岸内的土层中，增强了钢筋混泥土壁抗海浪巨大的冲击能力。
附图说明
图1为港口航道口岸内壁施工锚固装置的结构示意图；
图2为港口航道口岸内壁施工锚固装置浇筑在钢筋混泥土壁与内部的土层中的结构示意图。
附图中：1—锚固筒；2—锚固杆；3—锚固板；4—锁紧螺母；5—轴承；6—环形槽；7—圆台；8—锚固抓Ⅰ；9—斜槽；10—锚固抓Ⅱ；11—土层；12—钢筋混凝土。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细地说明。
如图1、2所示，港口航道口岸内壁施工锚固装置包括锚固筒1、锚固杆2、锚固板3、锁紧螺母4和轴承5。锚固杆2设置外螺纹，锚固杆2穿过锚固筒1并锚固筒1的内壁间隙配合。锚固筒1的一端内壁设置内凹的环形槽6，锚固杆2的一端设置向外凸出的圆台7，圆台7的外圆与环形槽6的内壁间隙配合。轴承5安装在圆台7上，轴承5的外径小于环形槽6的内径，圆台7的外圆上沿圆周方向均布设置多个锚固抓Ⅰ8，锚固筒1的一端设置与锚固抓Ⅰ8数量相同且供锚固抓Ⅰ8伸出的斜槽9，锚固抓Ⅰ8的一端铰接在轴承5上，锚固抓Ⅰ8的另一端伸出斜槽9。锚固筒1的另一端固定在锚固板3上，锚固板3套在锚固杆2上并与锚固杆2螺纹配合，锁紧螺母4位于锚固板3的外侧并旋套在锚固杆2上。
锚固板3为圆盘结构，锚固板3的外圆上沿圆周方向均布设置锚固抓Ⅱ10，锚固抓Ⅱ10的一端固定在锚固板3上，锚固抓Ⅱ10的另一端向外伸出并与锚固杆2垂直。
使用该锚固装置前，先沿港口航道口岸内壁土层11垂直钻出深坑，将锚固杆2上的锚固抓Ⅰ8收折在锚固筒1上的斜槽9内，然后将该锚固装置安放在深坑内，如图1所示；固定着锚固板3，向外旋转锚固杆2，锚固杆2一端的锚固抓Ⅰ8逐渐向外伸出并逐渐插入土层11中，直到锚固抓Ⅰ8完全插入土层11中，再通过锁紧螺母4将锚固杆2锁紧在锚固板3上，最后向深坑内浇筑混凝土，锚固杆2另一端的锚固抓Ⅱ10浇筑在钢筋混凝土12中，使其钢筋混泥土壁与内部的土层牢固结合，如图2所示，既加强航道口岸基础牢固，同时在海浪巨大的冲击力下时，钢筋混泥土壁将承受的力通过锚固杆传递到港口航道口岸内的土层中，增强了钢筋混泥土壁抗海浪巨大的冲击能力。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (2)
1.港口航道口岸内壁施工锚固装置，其特征在于：包括锚固筒（1）、锚固杆（2）、锚固板（3）、锁紧螺母（4）和轴承（5）；所述锚固杆（2）设置外螺纹，锚固杆（2）穿过锚固筒（1），所述锚固筒（1）的一端内壁设置内凹的环形槽（6），所述锚固杆（2）的一端设置向外凸出的圆台（7），所述圆台（7）的外圆与环形槽（6）的内壁间隙配合；所述轴承（5）安装在圆台（7）上，所述轴承（5）的外径小于环形槽（6）的内径，所述圆台（7）的外圆上沿圆周方向均布设置多个锚固抓Ⅰ（8），所述锚固筒（1）的一端设置与锚固抓Ⅰ（8）数量相同且供锚固抓Ⅰ（8）伸出的斜槽（9），所述锚固抓Ⅰ（8）的一端铰接在轴承（5）上，锚固抓Ⅰ（8）的另一端伸出斜槽（9）；所述锚固筒（1）的另一端固定在锚固板（3）上，所述锚固板（3）套在锚固杆（2）上并与锚固杆（2）螺纹配合，所述锁紧螺母（4）位于锚固板（3）的外侧并旋套在锚固杆（2）上。
2.根据权利要求1所述的港口航道口岸内壁施工锚固装置，其特征在于：所述锚固板（3）为圆盘结构，锚固板（3）的外圆上沿圆周方向均布设置锚固抓Ⅱ（10），所述锚固抓Ⅱ（10）的一端固定在锚固板（3）上，锚固抓Ⅱ（10）的另一端向外伸出并与锚固杆（2）垂直。
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2015
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